Т.к. у людей возникло множество вопросов по обслуживанию данного типа фильтров выложу статью, предварительно немного рассказав о них.
Спортивные воздушные фильтры.
Фильтры нулевого сопротивления K&N.



Все впускные системы K&N разработаны для максимального снижения потерь на впуске, они буквально "разглаживают" и выпрямляют воздушный поток. Это позволяет Вашему мотору "вдыхать" больший объем воздуха, по сравнению с обычным фильтром.
Функция воздушного фильтра - очищать воздух перед тем как он попадет в двигатель. Почему же практически все гоночные двигатели, особенно профессиональных гоночных автомобилей, не оснащаются воздушными фильтрами. Все дело в сопротивлении воздуха на впуске. Дело в том, что чем больше сопротивления воздуха, тем больше теряется мощности двигателя. Поддержание оптимального, неограниченного потока становится проблемой, когда воздух должен пройти через фильтрующий элемент. Обычные бумажные элементы имеют большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление - тем больше потеря мощности.
Инженеры фирмы K&N достигли больших результатов в проектировании спортивных воздушных фильтров. В конце 60-х фирма K&N начала пропитывать специальным маслом хлопковую марлю воздушного фильтра, которая превысила минимальные стандарты фильтрации при небольшом ограничении воздушного потока. В результате, первый фильтрующий элемент был изготовлен из нескольких слоев хирургической марли расположенной между двумя листами проволочной сетки. Материал был спрессован, чтобы уменьшить размер фильтра и увеличивать его поверхностную область. Наконец хлопковая марля была пропитана специальным маслом, чтобы увеличить способности фильтрования. Первоначальная концепция изготовления фильтров существует и сегодня. Фильтрующий элемент с хлопковой марлей - основа фильтра K&N, Фильтры K&N занимают лидирующие позиции по производству многоразовых спортивных фильтров. Фильтр K&N пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные штатные фильтры без снижение фильтрующей способности.

Впускные системы не рассматриваю, т.к. не в этом тема!
Вот так выглядит фильтр после 10000км
 P1240294.JPG ( 126.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 183
 P1240293.JPG ( 106.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 186

как видно из рисунков фильр практически чистый. Ресурс "мойки-стирки" как пишут на сайтах действительно составит не менее 50000км.
Вообщем инструкция по чистке

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ

1. ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ
В обычных условиях эксплуатации обслуживание фильтра требуется каждые 5-15 тыс. пробега.

Обслуживайте фильтр более часто, если условия работы более напряженные. Если эксплуатация фильтра происходит во внедорожных условиях или на дорогах с повышенным пылевым загрязнением. Регулярное воздействие большого количества пыли способствует высыханию масляного слоя фильтра.

Используйте чистящие материалы и масляную пропитку только производства K&N или JR

2. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЧИСТКА
Извлеките фильтр из корпуса или отсоедините от впускного патрубка. Поместите фильтр на твердую поверхность и очистите от пыли используя щетку. При извлечении фильтра и чистке щеткой, будьте внимательны и не повредите резиновые части фильтра.


3. ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЧИСТКЕ
Используйте чистящие средства только оригинального производства К&N или JR. Не используйте сжатый воздух для продувки фильтра. При чистке фильтра не используйте растворители, бензин и т.д. Применение химических веществ может испортить элемент фильтра.

4. ЧИСТКА РАСПЫЛИТЕЛЕМ
Распылите специальный чистящий состав на элемент воздушного фильтра. Подождите 10 минут, пока состав полностью впитается в фильтр.


5. МОКРАЯ ЧИСТКА
Для чистки больших фильтров, используется мокрая чистка. Поместите воздушный фильтр в подходящую по размерам емкость, заполненную специальным чистящим составом. Вращайте фильтр для того, чтобы все секции фильтрующего элемента были погружены в раствор. После мытья фильтра поместите его на жесткую поверхность и подождите около 10 минут, пока чистящий раствор не впитается в фильтр.

Плоские фильтры мыть намного проще. Поместите фильтр в подходящую по размерам емкость, заполненную чистящим раствором. Раствор должен полностью покрывать поверхность фильтрующего элемента. После мойки поместите фильтр на жесткую поверхность и подождите пока раствор не впитается в элемент фильтра.

6. ПОЛОСКАНИЕ
После того, как моющий состав впитался в элемент фильтра, необходимо промыть фильтр при минимальном давлении чистой водой.

7. СУШКА
После ополаскивания фильтра удалите лишнюю воду и просушите фильтрующий элемент при комнатной температуре. Не применяйте принудительной сушки. Воздействие высокой температуры может испортить фильтрующие элементы фильтра. Не подвешивайте фильтр для сушки. Это может повредить фильтру.

8. ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОПИТКИ
Никогда не используйте фильтр без масляной пропитки. Фильтр не будет функционировать должным образом. Используйте только масло производства K&N или JR. Специальная пропитка для фильтра - это уникальный состав из минеральной и органической основы и специальных полимеров, который формирует эффективный барьер для пыли. Не используйте моторное масло, масло для автоматических коробок передач, "WD-40" и т.д. Любое из этих изделий повредит фильтр.

9. АЭРОЗОЛЬНАЯ МАСЛЯНАЯ ПРОПИТКА
Распылите масляную пропитку на фильтр. Баллон держите на расстоянии, примерно, 10 дюймов от фильтра. Не используйте повторного распыления. Распыляйте пропитку до тех пор, пока элемент фильтра не станет красноватым. Подождите 10 минут, пока пропитка не высохнет. Если остались непропитанные области, повторите распыление.

10. МАСЛЯНАЯ ПРОПИТКА
Нанесите масляную пропитку на элемент фильтра. Подождите 20 минут, пока фильтр не высохнет. Повторите пропитку фильтра, если некоторые области остались белыми.


11. УСТАНОВКА ФИЛЬТРА
Заново установите ваш воздушный фильтр. При установке фильтра, будьте осторожны и не повредите резиновые манжеты фильтрующего элемента. Надежно закрепите все зажимы или хомуты корпуса воздушного фильтра. При использовании фильтра в условиях сильной запылённости, возможно потребуется применение специального герметизирующего состава для крышки корпуса воздушного фильтра.


После промывки...
 3.JPG ( 162.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 153

После пропитки маслом
 4.JPG ( 183.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 156

Здесь немного остановлюсь, что б не возникало вопросов "А с какой стороны пропитывать маслом?" Да с любой, главное что б элементы фильтра стали красноватыми (там же соты, а масло ведь не вазелин )

Вот и все!

масло распределилось равномерно

Смотрим оригинальную инструкцию:
]]>http://www.kandn.com/instructions/18627A.pdf]]>
Читаем:
Apply K&N Air Filter Oil liberally to the dirty side of the filter only.

ИМХО комментарии излишни

ЗЫ. А может и не излишни - грязная сторона у фильтра нижняя.

Сообщение отредактировал YuraL - Apr 3 2008, 11:09

Кроме того: это фильтр в шатное место, т.е. "срок загрязнения" у него несоизмеримо больше, чем у системы КАИ. И я все-таки считаю и остаюсь при своем мнении, что фильтр системы КАИ нужно чистить не более чем через 4-5 ткм.

И чего вы так заморачиваетесь?
Обслуживаю свой нулевик оч просто: раз в 5000-6000 км снял, прополоскал в ёмкости с раствором фейри, установил на место. ВСЁ!!!
P.S. так turbo garage обслуживает все свои машины

Обязательно Fairy или можно любым средством для мыться посуды? Или может его Цилитом?

Лучшие собаководы рекомендую фэйри
На самом деле любым не очень агресивным мыльным раствором

А может его и пропитывать можно чем-то вроде Олейны?

Не пользуюсь НИКАКИМИ пропитками

Что значит никакими? Ты его что, сухим эксплуатируешь?

интересно а мой конус КН из чего, его и шампунем КН мыл и фейри, и потом маслом пропитал!!!

Да


Да

А не страшно что какая-то фигня попадет?
И если можно не пропитывать, то почему K&N настаивает на пропитке?

Сообщение отредактировал YuraL - Apr 3 2008, 15:31

Понял, спасибо за

ЗЫ. Хочу поролоновый в штатное место

Хорошо что я свой ща обработал, а то тут вылазят всякие нюансы паралон или не паралон.....

а в 2.0 и в 1.6 фильтра одынаковые?

Нет

я твой хфильтр к себе не смогу поставить ? (
пльохо (((
а у К\Н есть под 1.6 ???
чиста экономи для а не приросту скорасти ради
каг Юрко ))))

Нету

Чего нету то? В штатное место K&N на мазда3 1,6 есть фильтра-у меня такой стоит , только он может оказаться на пару баксов дороже чем на 2,0!Почему такая закономерность - не могу сказать.))

Сообщение отредактировал K I D - Oct 15 2010, 18:25