само реле включается при включении зажигания, при этом оно отключает электромагнит(клапан подачи дополнительного воздуха при торможении двигателем) , причем в любом положении кнопки на дроссельной заслонке клапан должен быть закрыт, т.е. реле его не включает вообще, пока не будут выполнены условия сброса газа, только тогда кратковременно включится данный клапан. у вас он получается открыт постоянно, когда нажата кнопка (кнопка вообще служит лишь "индикатором" для ЭБУ и не дает клапану включиться пока заслонка не закроется). проверяйте релюху, там все просто: 2 контакта питание элетромагнита реле(при включении зажигания должно подаваться 12в) и контактная группа (можно проверить тестером в режиме прозвонки - 2 контакта должны быть замкнуты между собой, третий звониться не будет, а при подаче питания на реле первый будет звониться с третьим, а второй разомкнется) ну ето все "на пальцах".

контакты в реле..... эт который F607????? я ша покажу какие там контакная группа.....
]]>]]>
как видно никаких контактных групп нету.

у меня сие выглядит вот так
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...1703&st=40#]]>
так вот внутри там обычная релюха

ППЦ...

сорри ссылка не указывает на пост почему то.
56 пост по ссылке, первая картинка.

Сообщение отредактировал suffering_soul - Nov 23 2012, 19:02

вот так оно выглядит на схеме.

а ты не знаешь как выглядит датчик частоты вращения двигатея? когда то накрылся тахометр ( подключал прям в панели к проводам от ваз 2106 другой работал) затем через некоторое время у меня перстал показывать сигнализатор о переключении на высшую передачу ( стрелочка на панели, концевик в коробке работает нормально). я уж незнаю куда копать.

вот какая фишка подходит у меня к этому реле (реле повышения ХХ) . видно что некоторые не сходятся. появилась мысль что не ту фишку воткнул !?
]]>]]>

]]>]]>

должны быть :чено-голубой, черно-белый, светло-зеленый-красный,черный,светло-зеленый.



Сообщение отредактировал Pasha_48 - Nov 24 2012, 07:51

а где это реле находиться?

Под панелью в куче со всеми релюшками

судя по фоткам внутренностей вашей F607, это и есть датчик частоты вращения, завтра залезу под панель , сниму да гляну и сравню.
само реле на большой клапан находится возле аккума.
концевик в коробке, насколько я понял из своих ковыряний, предназначен только для того , чтобы фонари заднего хода включать. сигнализатор о переключении на высшую передачу находится за воздуханом - это вакуумный датчик, срабатывает при номинальном разряжении при 2600-3000 оборотов.

датчик для сигнализатора о переключении на высшую передачу
может не работать либо из-за забитой трубки от впускного коллектора, либо из-за недостаточного разряжения в самом коллекторе (например если карб где то лишний воздух подсасывает), так же может и сам датчик непахать (проверить можно тестером в режиме омметра, отцепить трубку от коллектора и втянуть воздух ртом, щупами тестера посмотреть сопротивление на датчике- оно должно быть близко к нулю)

Сообщение отредактировал suffering_soul - Nov 26 2012, 17:21

ты путаешь. это выключатель экономайзера. включает лампочку на панели с педатью.
с коробки у меня две фишки идут. одна заадный ход лампочки включает. а другая сигнализирует о включении 5 передачи , что важно для правильной работы ЭБУ. дабы он не показывал на 5 передачи переключится на высшуу передачу.
реле возле АКБ черное прямоугольное ? разбирал. там действительно реле. вот по проводам кажись тоже байда какая то. в гараже записи остались, сравнить ша не с чем.
но один факт того что при включении зажигания клапан большой щелкает уже о чем то говорит. и клацает если выключатель щелкает.

Кто сталкивался с проблемой - двигатель нифига не тормозит + повышеный расход топлива (10-14). Я так понимаю гдето через чтото тянет воздух и дополнительно бенз. Дросельная заслонка черезчур не открыта винтом количества! Пробовал глушить шланг принудительного отсоса картерных газов (тот что с клапаном.) - реакции ноль. Еще грешу на вот ту лабуду белую, что с лева от карба (если спереди машины смотреть). Пламегаситель вроде. Что он делает? И что будет если его выкинуть?

Сообщение отредактировал Golden88 - Nov 26 2012, 19:07

что значит "не тормозит?" пламягаситель можно убрать, только заглушив патрубок подходядий. хлобки в карбюратор он берет на себя, во избежании поломок карба, например при раннем зажигании когда в карб стреляет.

Когда отпускаешь педаль газа машина должна тормозить. А сейчас при отпущеной педали газа на 4й передаче чуствуется что двигатель не тормозит. Почти как на нейтралку скинул...

проверь до конца ли заслонка откидывается, открой капот .погазуй, как обороты на хх будут высокими вручную отведи дроссель. если помогло то разбирай чисть.

В заслонках всё нормально. Я так вроде в карбах разбираюсь, но простых (типо солекса). А тут японцы намутили всяких прибамбасов. Сам не дойду и прочитать негде про все приблуды....

Нужна литература? Она есть. Если нужно, поищу

было бы не плохо!