Если у япошек в спецификации написано, то расчитан, там тоже щи лаптем не хлебают...

есть законы физики, а есть маркетинг!
если клиенты будут по 10-20 лет ездить на старых машинах, то кто тогда будет покупать новые?? )
производитель как раз заинтересован в том, чтобы машины выхаживали гарантийный срок и сразу уходили в утиль
а планктон все время покупал новые авто!

а надежность - вопрос не первоочередной

То, что масло менять надо чем чаще тем лучше, в этом вопросов нет, я о том говорю, что в книжку тоже надо заглядывать, ато так выходит, что купил машину и за каждой ерундой на форум с вопросами, а элементарное надо знать, ну или знать где найти

Скорее всего это заслонки впускного колектора!!!!!!!!!! На 2.0 это частая проблема, просто по сравнению с 1,6 колектора хоть и пластиковые у обоих, но внутренняя конструкция разная!! Не надо ни какого СТО, коллектор это тарабанит или нет можно легко проверить самому, да и сделать его тоже самому можно!!! У меня тоже 2.0 спорт, тарахтела как трактор (так же как и у тебя на звукозаписи) и я сам устранил этот звук, есть два способа, если интересно как - звони 0990528776 или пиши - поделюсь опытом. Там не сложно!!!

не жлобись, пиши!

Да я не жлоблюсь!!)) Я же сказал что расскажу если интересно! Как проверить коллктор это или нет :
1.Снимаем верхнюю защиту двигателя.
2. Находим коричневый разьем, это возле вехнего правого угла защиты двигателя.
3. На запущенном двигателе разъеденяем эту коричневую фишку (это разьем электропривода моторчика поворота заслонок коллектора).
4. Затем при снятом разьеме и запущенном движке слушаем - пропал звук или нет, если пропал - то это 100% заслонки тарабанят, а если нет, то что то другое, но врядли!
5. если же это всетаки заслонки, то соединяем разьем и приступаем к устранению это "тракторного стука"!!
Ошибок не какаих на приборке не появится, можно не боятся. Можно ездить не соединяя разьем и соответственно без стука, но тогда на низах немного тягло пропадет и бенза на литра 1,5 больше хавать начнет, а можно и устранить эту беду и ездить в норм режиме!!!
Щас попробую фото нарыть как выглядит этот разьем!!))

Вот фото  11.jpg ( 72.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

Если интересно как это устранить самому, то тут на словах не объяснишь, надо фотки делать либо рыть в инете, но если надо, то сделаю????

Сообщение отредактировал PETRO MAZDA 3 SPORT - Jan 9 2013, 23:25

С катализатором проблем нет вообще. Ест себе по литру на штуку км и все. Катализатор еще родной.

Я сервис видел последний раз на 40000 пробега когда им ручкой помахал. Даже гарантию не дождал до конца. 'Масло' самостоятельно меняю. Точнее фильтр. А масло само меняется.

Если расхода масла нет - хорошо. А так, разница между нашими машинами только в том, что я доливаю масло чаще.

Ох вы тут развернули=) Вердикт херовый - застучал клапан, последствия будут известны после полного вскрытия. Сижу вот теперь, пью

Сцуко, до тройки была 323. Неубиваемая. Нежные нынче машины пошли

Скорее всего разводняк. Как я и говорил легко отверткой проверить. Отжимается там что-то в двигле прям сверху и тарабанить перестает. В Донецке делали диагностику. Ну а если клапан, то ничего страшного тоже..... будет новый клапан.

Не разводняк. К сожалению. Механик просто свой, хорошо проверенный.

Ну а все-таки пробовал разьеденять тот коричневый разъем, про который я выше написал, при заведенном движке????

Мне тоже говорили клапан. Оказалась заслонка. А механик может аналогию проводить с другой авто у которой такой стук был и это действительно был клапан. Договорись с ним сразу - если не клапан, бабло он не получит. И о чудо, механик больше делать ничего не будет. И это уже не клапан будет.....



Кустарщина. Мне на сервисе ничего не отсоединяли. Отжимали там чегото. Я провтыкал.(если бы даже видел, обьяснить только на пальцах смог бы).
Учился омывайку заливать пока диагностили авто.

Отверткой он отжимал тебе вакумный привод, который приводит в действие заслонки, его даже пальцем можно придавить и не обязательно отверткой. В этот привод клапана вставляется вал заслонок и с годами этот вал раздалбывает посадочное место (он постоянно двигается при работающем двигателе, т.е. поворачивает угол заслонок в зависимости от потока воздуха, т.е. изменяет длину воздушного потока). Поэтому заслонки и начинают тарабанить и это уж очень похоже на клапан!!! Вот он тебе и прижал этот вал отверточкой что бы он не люфтил!!!! Но еще раз повторюсь - не надо ехать на сервис и проверять что это, просто надо снять коричневый разьем при заведенном двигле и если звук пропадет, то это 200% не клапан, а заслонки!!!! Вот и все!!!!! И сам будешь уже уверен что это тарахтит!!!!! Вот вам ссылочка чтобы наглядно все сами увидели ]]>https://www.youtube.com/watch?v=Ivg5W_DXWXQ...player_embedded]]>
Если это заслонки, то потом продолжим развивать эту тему по ремонту!! Удачи!)))

Завтра отпишусь по результатам вскрытия. У меня тарабанит только на высоких оборотах. Так двиг работает ровно


Сообщение отредактировал Iceboy - Jan 13 2013, 15:06

В общем завтра покупаю новые вкладыши.

Ты их видел? Мож фотки б сюда выложил?

Коленвал к ним не забудь купить.

какой же ты добрый, аж приятно стало. Вкладыши не провернуло. Полазив по сети нашел статью, что в связи с такими стуками на двигателях 2005-2006 года (мой вариант) приходится менять вкладыши, типа даже отзывная компания была (не знаю, была ли, мож кто-то помнит). Плюс еще - проверять уровень масла на матрехе - издевательство. Масла с двигла слили ровно столько, сколько заливали. У меня первая мысль была, что я совсем плох и не могу проверить уровень масла уже. Попросил отца, у которого уже стопицот машин было, он смотрит, говорит мало масла. Короче просил знакомых автомобилистов проверить уровень масла - каждый раз разный. Или массовый психоз, или никто не умеет проверять или просто дурной щуп.



Еще не видел, мне вечером позвонили. Завтра - послезавтра гляну.