Mazda 323 F BA Z5. Проблема такая значит: На холодную едет как надо, т.е. прётъ - не остановишь))) А вот как прогреется, так и начинается - на спуске с горки едет отлично, а вот в гору жмёшь газ, а машина начинает как притормаживать и даже поддёргиваться, будто бензин заканчивается, а если чуть-чуть нажимать на педаль то потихоньку нормально набирает скорость и начинает ехать...Сразу приходиться перестраиваться в правый ряд, на обгон не хочет((( Чувствую себя водителем не Мазды, а ЗАЗды какой-то)))) Дайте совет пожалуйста.

Сообщение отредактировал Pitbull3995 - May 8 2013, 21:23

Pitbull3995, так с горки или в горку тупит? ))
Если дергается, то скорей всего пропуски зажигания (свечи, провода, трамблер), ну а также проверить давление топлива и наличие ошибок в самодиагностике.

Свечи новые, провода тоже новые...Вот про трамблер не знаю. Как его проверить? И как проверить давление насоса? Подскажи пожалуйста, никогда не сталкивался(((

Трамблер проверить полностью не так просто, либо у спеца с осциллографом, либо подкинуть заведомо рабочий...
По проверке давления топлива глянь ]]>здесь]]>.
В каком состоянии были старые свечи, топливные фильтра тонкой и грубой очистки?

Провода были убитые смотаные изоляцией, свечи идеальные,нагара небыло. А вот фильтр под капотом выглядит пенсионно))) в баке не знаю, не вскрывал ещё... Завтра посмотрю обязательно. Спасибо за помощь

А убитые провода могли и трамблер за собой потянуть, как один из вариантов.

Провода менял месяц назад и всё было хорошо, а это два дня как началось..

загляни в крышку трамблера!!! нехватает искры, что бы поджечь твою дозу топлива!

Сегодня заметил такой нюанс: Стрелка тахометра работает рывками и при выключении зажигания остаётся на отметке 1000 об\мин.

Ну по тахометру на ум приходит только механическая причина, подклинивание...

Сообщение отредактировал Jast - May 10 2013, 00:48

Да вот когда завожусь стрелка тахометра опускается вниз, затем подпрыгивает и выравнивается на холостых. Холостые 700- 750 примерно, а когда машину глушишь, стрелка становится на 950-1000 об.



Да вот когда завожусь стрелка тахометра опускается вниз, затем подпрыгивает и выравнивается на холостых. Холостые 700- 750 примерно, а когда машину глушишь, стрелка становится на 950-1000 об.



В крышку заглянул.. Там всё на вид в норме, на контактах был небольшой нагар, всё протёр, уголёк центральный тоже как новый на вид. В темноте смотрел ВВ провода, не светятся. И холостые стоят как вкопанные

Pitbull3995, а при резкой прогазовке двигатель не захлебывается?

Вот такая проблема присутствует, но незначительно. И медленно набирает обороты, и долго падают. И прогазовать да 6000 тыс.об с трудом получается.

Pitbull3995, хотелось бы, конечно, посмотреть, что там диагностика по поводу ошибок говорит, прежде чем что-то менять, в частности, трамблер, а то удовольствие не из дешевых...

Диагностику пробовал делать... Стрелочный вольтметр выдаёт что-то такое: 1пауза затем5 раз прыгает стрелка потом ложится, затем встаёт и делает один прыжок и после этого прыгает 7 раз)) И так повторяется постоянно... больше никаких значений я не увидел. кроме 7 и 5. Так и не понял.(((

Вот в этом и хотелось убедиться, все ли в порядке со смесью. А ошибки 15 и 17 как раз ругаются на лямбду. Я правда не знаю, могут ли кратковременные пропуски воспламенения из-за зажигания фиксироваться в виде этих ошибок, поэтому бы сначала попробовал продиагностировать лямбду, посмотрев за напряжением на ее сигнальном проводе, а уже дальше делать какие-то выводы.