Не нужно говорить что я продаю дороже чем купил и т.д. Ну это ведь не правда. Ждём начало июня, там посмотрим на сколько цена вырастет в автосалонах на авто с двигателями от 1 до 2 литров. Цену пофиксил, прошу вежливо, не флудить.


Продажи выросли из за новости о новом налоге, вот люди все и побежали покупать машины пока цены не выросли
+ скидки на авто 2012 года

Сообщение отредактировал San4os - May 14 2013, 16:23

Парни, чего вы тут словоблудие развели?

Есть такая штука - калькулятор. Эта комплектация на сегодняшний день у официалов стоит 330600, что в переводе будет около 41325 баксов. А 4 тысячи пробега - это новый автомобиль. И если кто-то ищет именно и40, то предложение интересное (после торге )

Инсигния может и дешевле, но с какого лысого равнять пацанячую игрушку для поганять с бибикой совсем другого класса и назначения. Ладно, если бы тут женезис купе продавали. И вообще для этого есть отдельная тема про настоящее ипонской и немеццкое качество.

А про потерю 15-20% будете рассказывать, когда будете свою машину продавать.

То, что цена не такая, как хотелось бы - факт. Но использовать аргумент "фигня, потому что не инсигния" - логика, как "мама, фура задавила".

Не люблю флудить насчет цены (это любят на УОКе), но на том же УОКе Opel Insignia ST 2.8T V6 АT 4х4 2011 года в фуле ушла на УОКе кажись за 31 к, если не меньше

Сообщение отредактировал empty - May 14 2013, 17:00

незнаю как остальные делеры отнеслис к поднятию пошлены но vw tiguan 2.0 в бензине подорожал на 27700грн.

на мой взгляд, когда Хюндай поменял свой дизайн, цены взлетели на уровень совсем не соответствующий марке!
я когда выбирал себе М6нью, думал о Сонате..цены были идентичными, но мой выбор пал в сторону Япошек
Но конкретно ай40 вроде ничего так, модный, красивый и достойный внимания

Полностью с тобой согласен.

Вот откуда эта байка пошла?!
Теоретически такое может произойти с машинами категории 100+ (и то не факт: скорее 200++ ибо хороший понт дороже денег )
Есть у меня хороший товарищ - машинами занимается очень давно и очень плотно. Дык когда зашел такой разговор (мой компаньон по бизнесу тоже верил в "-30%" - пришлось в спор привлечь эксперта) сказал следующее: -10 и я буду стоять под "этим" салоном" и покупать все из него выезжающее

Можно долго спорить и сравнивать корейцев, немцев, японцев и прочие автомобили. Можно не понимать цены. У каждого свои предпочтения и принципы - страна производиль, приверженность к определенной марке, дизайн, комплектация и прочее. Я последние годы для себя уяснил принцип, что машины у меня будут только японские! И как же я быстро изменил свое мнение, когда выбирал машину для мамы и, проехав по всем салонам Киева, заскочил в Хюндай. Это уже совсем не тот пластмассовый корейский автопром, что был раньше. Завязать глаза, сесть в новые машины и проехаться пассажиром - херасдва поймете, что это Корея
Забрал маме новый i30 - это просто бомба. Нравится в машине абсолютно все. И пусть Мазда будет 100 раз японской, но по сравнению с i30 она нервно курит как по цене, так и по комплектации. Посмотрите сколько на дорогах новых Хюндай и Киа и посмотрите сколько новых Хонд и Мазд
Самому грустно это признавать, но время легендарных марок проходит...

Я вот поездил в новом дизельном Соренто на автомате.
Да, дизайн и качество материалов неплохие. Но совокупность работы мотора, подвески и коробки (то есть, тонкий инжиниринг) - оставляет желать лучшего.
Не доросли еще корейцы даже до японцев.
Комплектация - это еще не всё.
В китайцах комплектация вообще улёт, и что с того?
Я не понимаю, когда на КИА и Хенде цена получается выше, чем аналогичного японца.
Просто большинству пофиг на тонкий инжиниринг. Им лишь бы ехало и было красиво.
Но за такие деньги я не готов.

в этом с тобой согласен на 100%
Также нужно учитывать тот факт, что КИА и Хюндай берет рынок НОВЫМИ автомобилями, а если капнуть глубже и взять машины тех годов (когда появились мазды 3ки и 6ки 2002-2004 год), так тогда корейцы тихонечко пукали в стороне...
Лично мне хоцца вериться в то, что корейцы делают путёвые машины, но куда ни глянь - везде поначалу говорят, что ВАУ, а по истечении 2х лет уже потихоньку владельцы начинают плеваться на свои же авто...

Так 80% потребителей инжиниринг до одного места ))

Большинству людей пофигу как оно рулится и как у него подвеска работает. Красиво, попу греет, комфортно - можно брать! )

Я тоже раньше не понимал как можно столько платить за корейцев, а теперь понял. Таким покупателям как моя мама, например, важнее цвет, дизайн и удобные примочки. Ей пофигу значек на капоте и страна, в которой этот значек на машину наклеили. И когда за 22.500 долларов я покупаю абсолютно новую машину класса Мазды 3 с раздельными климатами, датчиками дождя и света, подогревами дворников и прочей фигней - я не хочу даже смотреть на японцев. У них с этим всем машина будет стоить на 10 штук дороже, а ломаться по сраным дорогам и на сраном бензине будет точно так же

Другой вопрос, будут ли эти новые красивые корейские машины удивлять качеством? Это посмотрим - пока еще рано судить. Но если таки будут - извините за мой французский, но 3,14 продажам японских машин у нас в стране в таких количествах, как это было раньше. Корейцы середины 2000 годов по качеству были на высоте, но были вопросы с дизайном. Сейчас все исправили

Я вот сегодня утром пока ехал башкой вертел и пытался в потоке узреть хоть одну новую Мазду тройку - хрена. Зато Элантры, Акценты, Ай30 и прочие КИА - хоть жопой жуй. Это о чем-то ж говорит? ))

Сообщение отредактировал yats_13 - May 15 2013, 10:46

... и проституток вдоль дороги вечером полно... и ямы местами по 15 см в городе. куда катится эта страна...

меня вот лично при всем фарше корейских авто (который часто работает не так как на немецких или японских, а бывают еще франзузские ) воротит от интерьеров ихних, ну реально разница с китайцами для меня минимальна).
внешне нравится генезис купе.

Да нормальный у нас бензин. 117к пробега - свечи еще родные.


Это говорит о том, что у тебя очень избирательный взгляд.
Действительно, в Б-классе рулит Корея. Ланосы, Авео, Акценты. Потому что цена.
А вот в С-классе вижу дофига Ситроенов С4, Пежо, Рено и прочего. И много корейцев предыдущей генерации (когда они стоили вменяемых денег).
i40, например, ни разу не видел.

А вот среди небольших кроссоверов корейцев много. Тушкан (цена), Santa Fe (цена), КИА Спортэйдж (из-за дизайна)... Но Хонд CR-V и Кашкаев не меньше.
Новых Хюндай Santa Fe ооочень мало. Народ тестдрайвит, говорит, что красивая машина, но не берёт.

по-моему тема опять превратилась в "японцы вс корейцы"
дайте же человеку машину продать! )
п.с. если насчет нового, то себе в семью взял бы все-таки какого-то корейского кроссовера типа их35 или спортейджа, но в основном потому что дизеля есть (попробуй их на нашем рынке официалов у япошек найти) и характеристики нормальные, да и опций хватает и внешний вид ниче, ну и цены вроде нормальные пока еще )
ну может еще форд куга, но какой-то он маленький даже внешне )

Сообщение отредактировал Login - May 15 2013, 11:18

И в мыслях не было тебя оскорблять.

Да ну что ж все с этими дизелями носятся??? Я вот считал-считал и так и этак, а все равно получается при учете стоимости ТО (а у дизеля оно чаще и дороже), да плюс разница в стоимости.... в итоге до 2.5 литров, надо откатать на дизеле не менее 120-150К, чтобы он себя "отбил", да еще и шансы отловить "качественный дизель" куда больше. Из корейцев последнее время - 2 толковые машины - новый СИД - реально удачный аппарат по многим аспектам, включая терпимую цену и Санта Фе (но ценник на дизеле и фуле почти в 50К, тупо ), при том, что предыдущий был почти на 10К дешевле, когда брали в 2008 (за несколько месяцев до кризиса), да и непонятно как у него пока с надежностью...

В Европе (восточной) довольно много Мазд как новых троек, так и самых новых шестерок, а корейцев не шибко там. Шото знают?

лучше нас живут

говорите что хотите, а киа черато купе будет моей

Да пусть он хоть на 100 подорожает))) урод ,особенно торпеда...