Вставлю свои 5 коп.
В 2008 году летом купил KIA Cerato EX 2.0 бенз. МКП (2006 г.в., 43 т.км. пробега) - 15000 USD.
Продал 2 недели назад за 1 день (пробег - 142 т.км) - 9200 USD.
ИМХО машина себя полностью оправдала. Ни разу не стоял на ремонте, кроме плановых ТО (полдня в полгода).
Подвеска несколько мягковата, что лечилось установкой 17" дисков. Задняя многорычажка, кстати очень живучая, и недорого в ремонте (меняются сайлентблоки).
Машина достаточно резвая, я не гонщик, но уж точно есть разница между бензиновыми атмосферниками 1.6 и 2.0.
Из, так сказать, недостатков:
- обычная, такая себе, внешность.
- слабенькое, по сравнению с немцами, ЛКП.

Может мне с конкретным экземпляром повезло. Но по своему опыту могу сказать, что корейцы умеют делать очень даже неплохие и надежные машины (по крайней мере в В и С классах. Да, может и ничего выдающегося...

То есть, двигатель Форд в кубке конструкторов немецкий, да?))
Форд, Феррари, Рено, Хонда - очень немецкие и английские.
Но это если мы говорим об Ф1, которая далека от реальности (лет на 15-20).

А какие шедевры делали америкосы в 60-70-е годы, особенно на фоне унылых малолитражных европовозок.
Потом начали сдуваться, да.

Тебе напомнить, откуда произошла Бугатти?
Маркетологи плачут кровавыми слезами счастья.
Именно поэтому Айфон самый лучший телефон в мире

И для несерийных авто, так, для справки, чтобы ты был в курсе - в ф1 двигатель Рено самый дорогой. Дороже, чем Феррари.

так уж получилось что в послевоенное время германия была вынуждена некоторое время сосредоточиться на производстве бюджетных авто.
Это так, на вскидку некоторые модели некоторых немецких производетелей 30-50 годов

Это относительно массовые модели?
Каждой было построено хотя бы 1000 штук?
Ну кроме запорожца 356? (он по размерам реально как Запорожец).

Что еще выдающегося в те годы построил Мерседес, кроме 300 SL?

В то время как американский автопро МАССОВО выпускал много очень крутых авто.

Это относительно массовые модели?
Каждой было построено хотя бы 1000 штук?
Ну кроме запорожца 356? (он по размерам реально как Запорожец).

Что еще выдающегося в те годы построил Мерседес, кроме 300 SL?

В то время как американский автопро МАССОВО выпускал много очень крутых авто.

а при чем тут двигатель? покажи мне хоть один дорожный спортивный автомобиль, где ставят этот двигатель? Двигатели мерса с удовольствием даже Пагани себе ставит, а вот про Рено не слышал, просвети, плиз

хоть один американский завод за всю свою историю существования подвергся хоть одной бомбежке?

немцы как минимум 2 раза поднимались из полного пепла и снова умудряются быть среди лидеров индустрии

Мне так нравится твоя любовь вырывать слова из контекста и читать между строк
Пагани была 30 лет назад? Отлистай на страницу и внимательно прочитай, что я писал. Про начало века, про период после Второй Мировой. И до какого времени всё происходило.

Коля, ты, кстати, туда же)))


Да, Опель, например.


А когда был второй раз, напомни?

Да, Опель, например.

Боря, не делайте мне смешно, до последних лет Опель никто всерьез не рассматривал как конкурента в Европе

Германия обращалась в пепел дважды - после Первой мировой и после Второй. Именно колоссальные контрибуции после Первой мировой (французы жадно вернули себе награбленное Германией) позволили французам быть на коне (как впрочем и англичанам)

Боря, не делайте мне смешно, до последних лет Опель никто всерьез не рассматривал как конкурента в Европе

так и никто не спорит, все кроется именно в этих твоих словах "Да, может и ничего выдающегося..."

Еще хотел уточнить - абсолютно ничего не менялось по ходовке, кроме задних сайлентблоков?

Французы строили крутые автомобили (для своего времени) и проводили чемпионаты задолго ДО Первой Мировой.


Мы же про послевоенное время говорим или как?

Почитай историю ]]>http://ru.wikipedia.org/wiki/Opel]]>
1972 год - Опель самый крупный автопроизводитель в Германии.

До последнего времени и Ауди была ширпотребом.
То, что происходит последние 20 лет - совершенно другое дело. Американцы просрали все полимеры, в т.ч. и Опель. Очень "эффективные менеджеры" у руля.

Менялись сайлентблоки только задних продольных рычагов.
Менялись стойки и втулки стабилизаторов передних и задних (не раз, но цена - смех)
По причине попадания в серьезную колдобину поменял на 65 т.км передние амортизаторы.
И еще на 120 т.км. поменял задние амортизаторы.
Это много?

Тут уж кому и как и чем нравится мерятся. Просто поделился своим опытом эксплуатации. Кстати, в салоне никаких "сверчков" и прочих насекомых не было выявлено до самой продажи.

ну на м3 примерно та же картина, но там есть удовольствие от вождения

Какое? на 1.6 сравнимой по цене с KIA 2.0?

мы не про цену говорили, но раз зашла речь именно про эти машины - м3 даже с 1,6 (на механике) сопоставима с 2,0 кореец, но при этом на голову лучше рулится

А куда она рулится, если не едет?

поверь, если посадить Ганца в м3 1,6, то почти уверен, что он сделает киа 2,0

А ты посади Ганца в Киа 2.0 с лишними 20 Квт.

могу найти людей, которые тащились от Альфа Ромео, но есть и куча людей, которые плюются от них и т.д. про любую марку авто.

тогда он сделает м3 1,6

80% эксплуатации (и дальнейшего состояния) автомобиля зависит от прокладки, проверено как опытными, так и мной лично.

могу найти людей, которые тащились от Альфа Ромео, но есть и куча людей, которые плюются от них и т.д. про любую марку авто.