Уважаемые маздоводы помогите советом...
Только что еду на перова, забрать радиатор так как старый лопнул в районе пластмассы. На светофоре чуть газку машина начинает ехать и резко пропадает тяга..., издался не характерный звук как буто шестеренки по шелестели. Писать про свой облом нет смысла (((.
Имею результат (или он меня):
Передача включается но при отпускании сцепления появляется звук шестеренок и машина без признаков движения.
На всех передачах включая заднею результат один и тот же.
может у когото была такая не хорошая ситуация и может поделиться опытом?

есть б/у комплект промвал+шрус в очень хорошем состоянии:
]]>http://aukro.ua/promval-vnutrennij-shrus-m...3575103419.html]]>
цена будет ниже чем по ссылке!

глянул под капот... так как тут и писали до подвесного крутиться после нет(((

в субботу разберу но:
начнем прицениваться) почем вы сможете продать?
я немножко не понял на фото вал который входит в коробку? а мне надо как я понял тот что от колеса до подвесного подшипника?

Сообщение отредактировал Set1 - Sep 26 2013, 17:41

доп. вопрос реально разобрать, снять подшипник без ямы?
или его надо выпрессовывать?

да, у меня как раз вал от коробки с подвесным и внутренним ШРУСом, а у тебя я не знаю, смотри что точно провернуло!
я по описанию понял что провал нужен как я предлагал, если нет, то извините.

буду разбирать...потом напишу...

Без ямы не сможешь открутить болты крепления подвесного

я снимал - устанавливал промвал, откручивал болты продвесного без ямы, в гараже!

]]>почитай тут]]>

спасибо, завтра попробую без ямы а то с ней проблемы(

в первую очередь хочу извиниться перед "genuez", я просто не понимал принцип роботы...
Сегодня разобрал, как писал "yakuza" про статтю "allied", по этому принципу и работал.
1 Ослабил болты колеса и гайку ступицы (кстати для гайки пришлось купить вороток "Force" сантиметров 70)
2 открутил болты стойки
3 рулевой наконечник и шаровую не трогал, шрус вынимается так
4 что бы проще было, возле подвесного ослабил хомут пыльника и снял вал который идет к колесу
5 как и в случае "allied" - с помощью какой то матери открутил три болта подвесного, без ямы
6 вытянул вторую полуось

результат был ошеломительный со стороны коробки вроде как смазка была а от....
загрузить фото не получаеться так что ссылка...





так можно поинтересоваться ценой?

Сообщение отредактировал Set1 - Sep 28 2013, 19:26

походу во внутреннем ШРУСе смазки небыло?
по цене написал в ЛС

Прости что немного не по теме, но просто проблема близка, и мне нужно понять для выяснения кто виноват в моей беде, можно ли на BA 95 года снимать двигатель без снятия коробки (сам чайник полный) ???

я сам не очень но мне кажется что это не логично проще все снять.

Блин, надеюсь кто даст утвердительный ответ, а то после ремонта проехать 1000 км и теперь за свои опять ремонтировать печально

Можно конечно- но секас еще тот(откинуть кпп в сторону и вытягивать мотор)... Проще выкинуть весь мотор с кпп в зборе и на земле откинуть кпп чем в моторнике

пока решаю проблемы с валом...
вопрос к знающим, какое масло лить в мкпп и сколько?

вычитал в мануале 2,7 литра gl-5 (duckhams 80w/90s) или sae 10w-30
остановился на выборе Трансмиссионное масло XADO Atomic OIL 80W-90 GL 5

Сообщение отредактировал Set1 - Oct 1 2013, 18:20

Когда менял масло в коробке, брал 80/90, лили через трос спидометра до верха. В банке 5 л, еще и осталось немного.

интересно а вреда не будет от переизбытка масла?