красота!!!
ну за это ж снимают с гарантии??

вопрос поднимался много раз по поводу upgrade. Причинно-следственная связь должна быть доказана. Вот что я скажу.

snimut garantiyu na stariy vihlop)))

 ____009.jpg ( 253.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 411
 ____010.jpg ( 312.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 352

сегодня пропал неприятный запах, о том, что я писал выше. Расход стал вместо 8,5 9,2-9,5л. я просто немогу от наслаждения переключаться на следующую передачу, очень приятно набирает - 2 и 3 передачи просто бомбовые!!!
Машина действительно едет, даже очень!!!:)

Сообщение отредактировал magic - May 10 2008, 21:01

Пардон за нескромный вопрос, но толку ставить сету за родной? Уже б убрал родную!!!

думаю ответ очевиден - что бы камни меньшего диаметра не пролетели через стоковые соты

Зачет. Исходя из конструкции выпускного коллектора - основной приход должен быть на верхах. По идее, после 6500 оборотов не должно быть спада, а наоборот. Только из-за того, что погрешность тахометра на трешке спорт около 7%, отсечка у нас не на 7200, а на 6600-6700.
Т.е. добавив еще тыщу оборотов, можно было бы получить те исходные 20-25 сил в плюс.

Откуда ты это взял? У меня отсекается ровно на 7200

на атмосфернике дыхалкой самый предел это при правильных впуске и выпуске можно снять 10-11% МАКСИМУМ!


аналогично!

сегодня разговаривал с этими рябятами по поводу отсечки: Боря совершенно прав!!! Отсечка ~ 6700 - проверяли специальным (не помню название) тахометром, на котором даже загорается кр. лампочка, как у гонщиков, очень понравилось В этот момент на стоковом тахометре было 7100-7200. Вот такие дела.

Я смотрю по бусту. Погрешность - до 10% (зависит от оборотов и (!!!) передачи)

в какую сторону?

Получается в большую - штатный тахометр показывает больше, чем в действительности.
Дык, а какая разница, есть там погрешность или нет, главное передачу успеть переключить вовремя

Сообщение отредактировал YuraL - May 12 2008, 10:36

Естественно в сторону увеличения.

Проверяли электронным тахометром. + по расчетной таблице передаточных чисел КПП, размера колес и показаний спидометра с корректировкой по GPS пришли к таким цифрам.
Т.е. двумя разными путями вывели одинаковую погрешность.



Да ты что? Расскажешь это моему знакомому, который снял на стенде со стандартного ВАЗовского 16-кл 1.5л мотора 116 сил вместо 91.
Из доработок - впускной коллектор, нулевик, выпускной коллектор 4-2-1, пламегаситель ASSO и банка Ulter. + перечиповка под новое железо.

Только если на графики посмотреть, можно понять - откуда взялись 25 коней. При оборотах максимальной мощности 5500 до доработки и после мощность отличалась на 4-5 лошадей. Только если до доработки после 5500 шел спад мощности и момента, после - движок свободно крутился до 7200.

Также известно, что выпускной коллектор 4-2-1 более "гражданский", т.е. дает "приход" в среднем диапазоне оборотов, в то время как 4-1 более "спортивный" и раскрывается на верхах.
Поэтому я и пишу, что если поднять планку отсечки на 1000 оборотов, можно получить искомые 20-25 сил.

Доступно изложил?))

Боря ты просто АС

Сообщение отредактировал Yuzzzik - May 12 2008, 11:48

Доступно-Доступно!!! я говорю без чиповки не более 10% без корректировки мозгов, только железо, это раз, во-вторых откуда ты знаешь сколько у человека мощности было до апгрейда, был замер на дино стенде до и после?

Да, замеры были до и после. Еще раз повторюсь, что на тех же оборотах 5500 (это обороты максимальной мощности, когда до доработки сняли 91 силу) разница с показателями после доработки составила 4-6 лошадей. Т.е. при 5500 было 95-97 сил (было несколько замеров). Только движок был евро-2. Т.е. 1 кат + датчик кислорода (он же лямбда-зонд). Соответственно в штатном режиме "приход" был даже меньше 10%, т.к. даже штатная система справлялась вполне неплохо со своей работой.
Но если стоковая конфигурация после 5500 начинала киснуть, то с модами свободно крутилась до 7200, на которых и была отсечка.
Я не знаю, что именно делали при чиповке, но настроили достаточно быстро.
Кстати, именно тогда столкнулись с проблемой ЭБУ Бош, которые сбрасывались при превышении 6500 об/мин. Пришлось заменить на Январь.

Но это лирика.

Было бы интересно увидеть замеры без перепрошивки, сравнить, как едет на драге со стоком. Потому что этот девайс меня очень интересует

вчера (прошло 2 дня с момента установки) когда спокойно (почти заглох) трогался на светофоре, загорелся чек (аналогичное было тоже через 2 дня у Виталика avtoprofi), машина едет все гуд. Выключил вкл не помогло. Сбросил комп - еррор исчез! Выеживалась лямбда - точнее датчик, который сегодня был удлинён - Так же сегодня был удлинён выхлоп. День удлинений

Мои поздры!!! Сфоткай пжалуйста выпускной коллектор сверху (т.е. с двигательного отсека) и снизу (в месте соединения выпускной - штаны/катализатор). Думаю заказывать, только вот не уверен с какой М3 мне на М6 лучше подойдет, т.е. с 2.0 или 2.3.