ты не путай. кроме числа оборотов есть понятие передаточного числа. любая фура может тронуться с места с 3ей, а то 4ой передчи, за счет особенностей не только дизеля, но и коробки передач.
Поставь АКПП в режим Спорт - ты увидишь, что она по-другому начнет переключать.
К тому же еще раз обращу внимание - у автора не 2,5, а 1,8, двиг в полтора раза слабее, ему для разгона необходимо хорошенько раскрутиться.

При условии, что сами автомобили абсолютно одинаковые и имеют один и тот же двигатель, дело в передаточных числах КПП и настройках ЭБУ. У модификациях с "механикой" и "автоматом" они разные.

Смотря где у кого максимальный крутящий, если это турбо мотор, то макс. крутящий до 4500-4700 об.мин, и хоть до отсечки крути, а лучше она не поедет...

ИМХО Расход топлива не может прекратиться полностью, если он прекратиться и двигатель будет крутиться на инерции, при включении передачи его надо будет снова заводить.

Сообщение отредактировал Banderos - Feb 14 2014, 10:54

Как говорила моя бабушка "стыць моя радость". подача топлива прекращается когда машина движется накатом на передаче. Никакую передачу вкл не надо. А заводить заново надо если его перед этим заглушить.

Оставляя передачу включенной (она обязательно должна соответствовать определенному скоростному режиму), отпуская педаль газа, водитель неизменно получает режим «торможение двигателем», при котором обязательно прекращается подача топлива. Иначе, даже малейшая порция топлива вызывает подачу тяги на ведущие колеса автомобиля, что естественно исключит вышеозначенный процесс «торможения двигателем» и машина будет постепенно набирать скорость, а это уже извините, какой - то круиз получается.

Во первых просто высказал свое мнение, во вторых никогда не экономил и не планирую, за ответ спасибо)

А как же иначе? При трех пассажирах и до 3200 приходиться дотягивать чтобы где-то на светофоре уйти. Обороты это не эквивалент скорости при разгоне а показатель ускорения.


Ну никто не может Вам запретить гробить машину... тут уже дело каждого, как было сказано надо чувствовать а не обороты смотреть))


Экономить можно разные вещи, не экономя каплю топлива можно сэкономить ресурс коробки на хорошем затяжном не очень крутом как например крымские спуски, тут без передачи никак)))

Опять шутите?
Для быстрого разгона обороты необходимо держать в диапазоне максимального крутящего момента - максимальной мощности.
Для двигателя 2.0 (147 л.с., 184 Н·м) это 4000 - 6000 об/мин соответственно.
Для 1.8 (120 л.с., 165 Н·м) это 4300 - 5500 об/мин.

Сообщение отредактировал IndigoL - Feb 16 2014, 13:23

Ну так и пиши, неспешная езда в городских толкучках, с уходом со светофора от ЗИЛа. Тогда как бы все понятно. А то резвый разгон...
На автомате в неспешном режиме переключается в диапазоне от 2000 до 3000

п.с. даже уточню - с 2500-2600 до 2200 (сама переключает)

Сообщение отредактировал Pavel - Feb 17 2014, 20:18

Guard_2006, Рри чем тут угробить машину??? Едешь бодро- крутишь до 4500 .Я на автомате в спорт режиме разгоняясь почти до красной зоны за 100 000 машину не убил ,пробег сейчас 184 000.
Да-масло жрет,спасибо констркуторам мотора LF
Была лачетти,за 40 000 ни грамма масла,механика .почти всегда газ в пол и переключения 4500 и до кроасной зоны.
Как можно ехать динамично и переключаться на 3000 ???????????я в шоке!!!!

я всегда переключаю до 2500 в режиме жлоба. когда хочу активной езды и при этом экономить, то быстро разгоняюсь до 3000 и быстро клацаю передачки ,таким образом еще инерция немного экономит, но вообще самый кайф это ездить 3000-5000. К сожалению с количеством светофоров и чехлов никуда не спешащих людей на один квадратный метр, это крайне не выгодный режим, разве что если время после полуночи)