Costprice, olepru,
вы не понимаете как снять фаску с пластиковой детали?
Зачем оно тогда вам?

Затем, что подш. дешевле ролика, а ролик всборе брать не факт,что хороший поставят. Я взял ролик год назад, а теперь он шарабанит. решил проблему со снятием подшипника =))). Берем паяльник и спаиваем фаску на ролике до края подшипника, затем прогреваем подшипник вставляем в тисы ролик, подложив при этом дощечку под ролик, а с другой стороны встовляем под подшипник головку на 14 и начинаем закручивать тисы. Подшипник постпенно выходит наружу . Я себе ставил подш. koyo 6203. Вот пожалуй и все. Чуть не забыл: раз в год проверяйте натяжной ролик и обводной на предмет износа, а то я тут на форумах читал такие страсти - типа дым из мотора, буксировка, заклинило ролики и т.п.

Нда, беда с этими роликами на шестерке. На переходничке 626 такой болячки не было.
Поменял ролик в натяжном и подшибник в обводном прошлой весной вместе с заменой ремня на одном киевском сто. Подшипники NSK с красным пыльником и невыразительной гравиковкой на обоймах оказались полным г.
Певый симптом был посторонний звук в первую минуту прогрева на морозе -10. Даже не подумал на подшипники, я же их недавно поменял. Прихватило на трассе, уже сильный звук на оборотах плюс вонь ремня, и до Киева 300 км. Хорошо хоть дотянул потихоньку.

Поехал к товарищу в гараж, сняли - оба подшипника болтаются, обводной похоже подклинивал.

Итог: ролик 400 грн. + подшибник 150, + выкинул ремень 170 + работа уже непомню сколько - хватило на 17 тысяч.

Плюс на сто зализали болт на обводном который на 10 - накидной ключ на нем свободно проворачивался. А торцевому там места не хватает. Часа полтора убил пока обпилил головку на 10 под рожковый ключ.
Кто решит поменять ролики сам - советую сделать это заранее.

P.s.
Посоветуйте нормальное сто в Киеве.

Сообщение отредактировал lserge - Feb 12 2013, 13:49

lserge, подшипники лучше брать NTN или KOYO, экономия или эксперименты выходят бочком.
На форуме много отзывов о разных СТО, почитайте, сделайте вывод самостоятельно.

Тогда стоит отметить это в первом посте этой темы.
Потому что подшипники мне поставили как раз такие как на третьей фотографии.

Сообщение отредактировал lserge - Feb 12 2013, 13:48

lserge, я высказал только своё мнение ...
NTN и KOYO - подшипники, которые идут в оригинальных маздовских запчастях ...

Решил поделиться определением и решением проблемы.
Описание ситуации в моем случае поможет снять быстро проблему, т.к. описан источник этой проблемы.
--------------------------------------------------------------------

На прошлой неделе поздно вечером на перекрестке у меня слетел ремень.
Вхожу в поворот. Под капотом слышу звук словно кнутом кто-то хлестнул, и чувствую, что руль потяжелел раз в десять!
Звук под капотом изменился, и загорелась красная лампочка: "аккумулятор".
Первая мысль: ремень навесного оборудования слетел!
Хорошо, что успел руками добавить усилие на вращение руля. Без гидроусилителя это делать сложнее.
--------------------------------------------------------------------

На следующий день на "галстуке" приволокли на СТО.
Там решили, что ремень слетел по причине вышедшего из строя подшипника обводного ролика.
Подшипник там закрытый, и как известно с номером 6203, и с размерами 17 Х 40 Х 12.
В старом подшипнике вышел из строя сепаратор.
Подшипник, конечно, посвистывал и его близкую кончину можно было предусмотреть, но меня убеждали, что "это ремень музыкальный, и вообще: на рынках ремни продают дерьмовые".
Я говорил про свист при каждой замене масла, но ответ был как всегда такой: "у тебя с машиной как всегда все нормально. ты преувеличиваешь".
Короче, подшипник издох! И ремень слетел ....
---------------------------------------------------------------------

Пустяковый вопрос!
Через 1 час на место старого подшипника стал вот этот "швед" итальянской наружности с допустимой нагрузкой от 28 до 35 тысяч об/мин:

Сообщение отредактировал VETER - Mar 12 2015, 10:47

Каково было наше удивление, когда после натяжки нового ремня (Continental 2257), этот подлец практически сразу ... слетел.
После еще двух попыток, и ни при каких уговорах эта сволочь не хотела вращаться, и всякий раз слетала почти сразу после поворота ключа в зажигании .
При третей попытке был откушен кусок пластика с натяжного ролика!!!
В общем, это был предел всему моему терпению.
Вот так стал выглядеть "откушенный" натяжной ролик:

Сообщение отредактировал VETER - Nov 12 2014, 09:30

В результате пришлось менять поломанный родной натяжной ролик на реплику от GEITS.
Но, после замены ролика ремень через 1,5-2 км пробега продолжал упрямо слетать (уже когда я покидал СТО).
В общем намучился я конкретно.
Грешил на обгонную муфту генератора, на маховик коленчатого вала, на неоригинальную деталь GEITS, на ремень для мерина:

Сообщение отредактировал VETER - Nov 12 2014, 00:33

Причина оказалась пафосная - НАТЯЖНОЙ МЕХАНИЗМ РОЛИКА!
Вот сравнительное фото: купленного нового оригинального натяжного механизма с роликом и старого механизма, на который снова закрутили ролик с откушенной боковиной (для фотовпечатления).
На нем видно, что ось старого механизма существенно изменилась под влиянием натяжения за все годы нагрузок.
На мой взгляд отклонение: не менее 15 градусов.
Просто тогда вечером на перекрестке натяжитель дошел до предельного отклонения и решил выйти на пенсию.

Когда механизм крепился на корпусе двигателя, не было возможности определить косяк с искривленной осью натяжителя.
Впрочем, даже, когда его сняли - НИКТО СРАЗУ НЕ ЗАМЕЧАЛ ПРОБЛЕМУ.
Разница в крайней точке доходила до 4,5 мм, а люфт добавлял ещё 1,5 мм.
Итого: косяк на 6 мм !!!
Для этого фото я подбирал ракурс, чтобы именно эта проблема была видна:

Сообщение отредактировал VETER - Nov 12 2014, 09:34

Разница между GEITS и оригиналом составила 205 грн.
Я отдал предпочтение оригиналу.
Вот оригинальная коробка с номерами натяжного ролика в сборе с натяжителем:

Сообщение отредактировал VETER - Nov 12 2014, 09:36

Скока пробежал тыщ механизм?

Думаю, что замененный механизм натяжного ролика стоял еще с завода.
Пробег на одометре был зафиксирован 268 тыс.
Сейчас 277 тыс.

Ну прям как у черной кошки 9 жизней))) Отличный пробег для этого механизма

Добрый вечер! Несколько слов по подшипникам. На любые ролики необходимо ставить подшипники с металлическими сепараторами.
Дело в том, что сейчас на очень многих подшипниках стоят пластиковые сепараторы.

А какая разница пластиковые или металличиские?в оригинальных роликах подшипники с пластиковыми сепараторами.

На сколько мне известно подшипники с металлическими сепараторами очень популярны в с.х. технике.

Оригинал что на фото стоит 2300 гривен а Gates всего 980. как бы ...разница 60 %

Установка пластиковых сепараторов удешевляет стоимость подшипника а также ухудшает качество и срок службы.

hustlerambition, Оригинал бывает с Пластиковым и Железным роликом ) вот и разница в цене , спластиком ну очень дешевый )

Хлопцы подскажите,пробег ровно 200 тык. Ролики не трогал вообще,год назад поменял ремень так как старый был в трещинах ,на СТО убедили поменять только ремень,сказали что ролики в порядке(идиоты).Недавно начал замечать не правильный звук из под капота ,как бы немного звенит,гудит.Есть подозрение что это подшипники в роликах.Короче через пару недель собираюсь менять ролики и ремень.
Подскажите:лучше менять сразу ролик с натяжным механизмом в сборе( Не ориг 1800 грн) или просто ролик (300 грн) как бы не было ситуации как описывал выше автор.Боюсь что бы ремень потом слетать не начал. ....Как бы сэкономленая полторушка гривен боком не вылезла)))
Огрызок дай инфу по ценам плиз,ориг не смотрю ибо дорого ,смотрю в сторону Gates.
И так что я выбрал:
GATES T38408 -(1000 грн),есть еще похожий но ариткулдругой: T39074,отличается меньшим диаметром ролика,стоит на 200-300 грн дороже.(1300грн)
T36263- паразитый ролик.(350 грн)
Ремни тоже есть разные: есть 6PK2160,а есть 6PK260.Какой нужно?(оба по 400 грн)
Вот картинки роликов:


Сообщение отредактировал hustlerambition - Jan 7 2016, 20:27