Выскажу вкратце своё мнение.
Рыкса очень интересная эффектная машинка.
Но.
Есть у неё один недостаток.
Это её роторный мотор, который шибко прожорливый и недолговечный по ресурсу.
Проблему эту мы решили просто.
Заменили его на турбированный вазовский 16-ти клапанный 1,6.
Можно свапнуть и на 2,5-3,2 Опелевский V6 или Тойотовские JZ, Но тогда попадаем снова на высоковатый расход топлива и дороговизну запчастей.
Считаю идеальным для свапа именно турбоваз.
Кто что скажет?
Прошу не майданить по вопросу свапа роторофанов.

Вазовский турбодвижок крутится за 7+тыс об/мин?

Крутиться. Але це з серії на сонце подивитись. Можна тільки два рази в житті - лівим і правим оком. Ресурс гірший ніж на роторі. Зібраний для спорту мотор за 3 косаря живе один сезон. в тей час як такий же по потужності хонда або пежо живе 5-6 сезонів.

как машина отреагировала на это?
можно ли поставить еще какой-то движ на рексу?
и сколько будет это стоить?

Сообщение отредактировал Pobeda - Nov 2 2015, 09:21

Машина только рада этому и водитель тоже!
Можно, а нужно ли?
Всё упирается в целесообразность.
Оптимальный вариант - это вазовский 1,5 или 1,6 16 клапанник.
И экономно по расходу и в обслуживании не дорого.
Мощности хватит заткнуть любой ротор...
Мы это испытали в реале.
]]>https://youtu.be/3awAxElru0E]]>

Цена проекта от 1700$ и до бесконечности.

Вот фото одного из свапов
Начало



Финиш





Вот блог по этой рыксе
]]>https://www.drive2.ru/r/mazda/1325759/]]>

На мощности ... ?

На смартфоне ...

6 секунд это примерно 220-240 сил для такого веса и привода.

Gengen,
подскажите пожалуйста: работает ли система DSC после свапа на ваз???
Усиливали передок по жесткости пружин??
Меняли перед пружины?
Насколько изменилась развесовка?
Какой расход трасса на скорости 80-120км.ч ??
Расход по городу в пробках с прогревами??
Стоит ли катализатор или выхлоп без него??
Каков характер звука выхлопа, похож ли звук роторного или иначе??
Шум двигатели в салоне с ваз-мотором не усилился??
Греется ли в пробках?
Печка греет хорошо??
Кондиционер работает??
Где установлен мозг на мотор?? В салоне или под капотом?



это ОЧЕНЬ хороший показатель.


Вобщем-то, я стартовать с места не практикую (и не умею, сбна, т.к. жалею машины)
я стараюсь показать свои навыки драйвера на трассе в движении на скоростях.
НО, я пару раз пробовал стартовать с места на своем ЖИВОМ хай-пауэре, замер на айфоне получился 8.5сек....

То щось не дуже живий хр)) в мене на мертвому, з відсутньою компресією обд/жпс логгер показував в середньому 7.2

Вопрос маздоводу на мопсе, как же ты определил мощность?
Мпс в стоке едет 0-100 6.1 секунд, при этом её мощность 260 сил, практически без букса, так как стоит буст по передачам.
Я еду 6 секунд, буксуя всю первую передачу, при таком же весе как у тебя, но у меня ещё есть редуктор, который берет на себя потерю примерно 10% мощности. на переднем приводе потери минимальны.
Откуда тогда 220-240 сил?В мопсе тогда 180 сил получается?

Сообщение отредактировал dima1089 - Nov 2 2015, 22:48

Я ж казав: я стартувати не навчений....

Ты видео запиши.
Логгеры туплять и вруть!
А потом вруть и писатели.

Сообщение отредактировал Gengen - Nov 2 2015, 23:02

DSC работает
Зачем? Вес не изменился
Нет
Не изменилась, так как мотор стоит на родном месте ротора
8
9-11
по желанию, у нас без него
Звук другой
нет
нет
отлично
работает
под капотом, в специальном отсеке
По поводу старта. Мы добавили функцию Лаунч-контроль. Это когда я могу на старте утопить педаль газа в пол, а обороты двигатель будет держать на заданном уровне, например, 4000. Это позволяет подобрать оптимальный момент старта с минимальной пробуксовкой и без провалов.

Сообщение отредактировал dima1089 - Nov 2 2015, 23:00

dima1089,
ну,

тогда машина - бомба....

Рак мозга... Как можно сменить это на что? Я понимаю когда в рх валят jz, когда вместо rb ставят jz и наоборот... Даже есть в украине вариант вместо м54 ставили 2jz, хотя для БМВистов это когнитивный диссонанс... но этой шняги не пойму... Хоч дешего валить, бери ниву и ипаш...

Кто замерял 6.1сек МПС в стоке? Производитель в идеальных условиях?
На моей тройке можно было буксовать до 4й передачи. Я примерно год привыкал, чтобы стартовать практически без букса.
А ты говоришь, буст по передачам Все зависит только от мастерства нажатия на педали.
Задний привод цепляется лучше и стартует быстрее. Потери не на много больше, чем у переднего, разница не большая.
Я замерял свою на стенде, 238сил. И это был не полный сток. Вообще, стенд не покажет реальную мощность, много погрешностей и нужна точная настройка.
И это, я в свое время столько накатал с разными авто, что на глаз определял их мощность, даже точнее стенда

jz хороший мотор, но мы рассматривает бюджет вариант и идеален для города (это минимальный расход, дешевизна, максимальная отдача)
С jz уже мазда теряет развесовку и некоторые элементы кузова. При нашем свапе ничего не режется, развесовка не меняется.
jz имеет смысл если авто точится под драг, чтоб выжимать из него 600+


Если на лысаках по гололёду то и на запорожце можно на 4й гребсти...
Рх на роторе ХП тоже 6.1 с от производителя, но никто пока не может видео скинуть, чтоб подтвердить.
Я ездил на мопсе, нифига он не буксует...так пикнет немного на 1й и всё...
Вот тут буксует и это третья передача ]]>https://vk.com/video15855524_171472185]]>
А то про букс будете тут рассказывать.