Якщо можно, бiльш детально, про що це мова??

Використовуваємо маслофорсунки для впорскування газу. Таким чином проблема коксування грибків відходить на другий план, бо вони стають взагалі непотрібні)

я правильно понимаю, что вы не сверлите коллектор, а газовые форсунки подключаете к воздушным портам маслофорсунок?

Колектор також засведлюється.
Частина газу під тиском задувається через маслофорси.

а кто отделяет эту часть от общего и в чем смысл этого действа? что в этом случае происходит с расходом масла через форсунки? он ведь очень зависим от давления в воздушном канале

Правильно поставлене питання вже містить відповідь.

а кто отделяет эту часть от общего и в чем смысл этого действа? - пропускна здатність нам неможна дати менше газу ніж потрібно, і більше ніж можливо.
что в этом случае происходит с расходом масла через форсунки? - незмінний.
он ведь очень зависим от давления в воздушном канале - питання нумер раз.

не о том ответ. вопрос был о другом. вот есть 6 форсунок, есть 6 воздушных портов на маслофорсунках(4 штатных и 2 которые вы ставите в рестайлинговый статор) и еще есть 6 портов засверленных на коллекторе, вот каким образом газ с 6 форсунок распределяется на 12 дырок?

да и про расход масла не очень понятно, он не может оставаться неизменным

Присоединяюсь к вопросу...
Насколько я понимаю, при давлении в воздушном канале подача масла минимальна, и наоборот, при закрытом воздушном канале - максимальная подача масла. Выходит обратная карта OMP - чем выше обороты, тем больше топлива лить нужно, и тем больше масла подаеться. В случае поодключения газа к маслофорсункам на максимальной нагрузке двигателя масло не подаеться совсем. Двиг в таком режиме должен умерать за 3-5 тыс. км, не?

Какие грибки?? какое коксование?
Зачем в маслофорсы впрыскивать газ ??
У меня ГБО на НР - 6 форсунок, все они работают когда надо и так как надо,
тягу невозможно отличить от тяги на бензине на любых оборотах,
я жестко протестировал пробегом на 2.000км работу мотора во всех режимах трасса-город-до отсечки и т.д..
Расход масла у меня в жестком режиме оборотов вышел 800грамм на 1000км,
при слабом не напряжном режиме езды скорость в рамках 70-110км.ч. расход масла вышел 200гр на 1000км.

Вот нах мне еще впрыскивать через маслофорсы газ ?? что оно даст??
Ведь итак уже все зашибись круче некуда едет мой корч НР, и маслофорсы работают так как завод их поставил.
Чего Вы хотите добиться от этого мотора?
Вы уже сами на газу на НР едете, или нет?

не, ну люди экспериментируют, изучают, это похвально, просто хочется понять каким образом реализовано и зачем.

Ну там в маслофорсунках есть клапаны в форме грибков:

John Ripper, так так так, я правильно понял, вы будете турбовать HP? =)

Перша половина питання - немає жодних проблем розвести газ.
Друга - з якого дива йому мінятись?


Не будемо поки бити себе п'ятою в груди, але принципове бажання є, і мотор побудовано з заділом на турбо.
А там як складеться.

Друже, я ОСОБИСТО, налаштовую ГБО которе ставлять мої механіки. Я дуже довго і вперто розбирався з особливостями роботи інжекторів і сумішоутворення на ренезисі.
В тому числі робимо і розбірні маслофорси.
Тобі показали картинку, слабке місце в них, то грибочки.
1. Вони накопичують кокс біля ніжки і набивають ним ямки на пластиковій частині клапану - перестають тримати.
2. Вони набивають кокс і відриваються по ніжці.
по книжкам маслофорсунки тре міняти кожні 40к.
Промивка ультразвуком і на стенді вимиває кокс, але недостатьно ефективно. Ми вскривали вбиті маслофорси після промивки которі починали знову тримати вакуум - там все одно був кокс і траплялись пошкодження грибка.
Розбірна маслофорсунка дозволяє аккуратно її чистити і слідкувати за її станом.
Смерть маслофорсунки = смерть двигуну.
Ми розібралися як працює рестайл. Там зовсім інша система і принцип роботи. Комплект насосів та форсунок можна адаптувати на дорестайл, але прайс бентежить.
викинувши з маслофорсунки грибок і зробивши підпор газом виключаємо необхідність у слабкомі місці - грибку.
Також третя форсунка покращує змащування середини апексу. Як і на рестайлі.
Рестайлові двигуни спокійно ходять по 150к через відсутність проблем змащування апекс\статор.

John Ripper, а если будете то что за турбо кит?
часом ли не вот это?
]]>http://www.greddy.com/products/turbocharge...lter:model:RX8/]]>

Можна слідкувати за машиной на Драйві.
]]>https://www.drive2.ru/r/mazda/1500639/]]>


відео для затравочки.
]]>https://youtu.be/ak-X34Lrz9E]]>

John Ripper, блин выхлоп не нравится, на драйве прочел, что выхлоп меган рейсинг?
а не знаешь как звучат другие выхлопные? я бы хотел звук еще выше чем есть в стоке, как на моцыках) чтобы прям как Mazda 787b =))
кстати огнём начало "дышать" после установки именно выхлопа?)

Сообщение отредактировал Razin - May 16 2016, 17:05

Воно і так реве шо піпець. Тре чути наживо. НА запису звук дійсно лажа.
ДРакон саме через повний вихлоп з діркою шо голова влазить.

John Ripper, я хочу вот точно такой же выхлоп не знаешь что за бренд это?
]]>https://www.instagram.com/p/BA7xQuIqWAG/?ta...rkishdriftworks]]>
]]>https://www.instagram.com/p/BCfD_uZqWCP/]]>
я думал уже топик создать отдельный по поиску бренда этого выхлопа, турок в инсте не отвечает курва.

Сообщение отредактировал Razin - May 20 2016, 16:29

Мужики! Я НАШЕЛ ЭТОТ ВЫХЛОП!
]]>https://www.youtube.com/watch?v=mrPGn4X8ezs]]>
на 2:15 если мои уши не подводят то это оно и есть! выхлоп HKS!