Дороговато будет для чисто амортизатора!

А за удовольствие всегда приходится платить дорого.Только каждый делает свой выбор.

согласен!

Что то у нас затишье.Но просматривают многие.Как моторчик?

Люди! Помогите,пожалуйста! Машина чего-то чихает на холодную в диапазоне 2500-3000 оборотов с выбросом сизого(белого) дыма. Вроде как воздуха не хватает. Случилось все после замены подшипников компрекса на самодел. Выставил маловатый зазор между крыльчаткой и корпусом компрекса-поймала клина с каким-то писком. Разобрал-устранил-вроде стало нормально-но начала чихать. Думал, дело в самоделке-поставил старые подшипники (подвывающие)-все равно чихает. Но прогреется-вроде нормально все,тяга осталась прежняя. Может ремень ГРМ прыгнул где-то на один зуб при заклинивании? Больше вариантов не придумаю. Спасибо!

Проверь изначально топливный фильтр -если забит на холостых будет работать но при нагрузке сизо-сине-серый дым и нету тяги тобишь нет приемистости машинка тупая.просто бедная получается смесь.Если забит еще и воздушный то под горку прелестно будешь видеть в зеркало как твое авто превратилось в Икарус а едущие сзади будут пытатся обогнать тебя любым образом чтобы вздохнуть свежего воздуха.Будет валить черный.Я повторюсь это при нагруженом двигателе и забитых фильтрах.Дюриты на переходе после пускового клапана и интеркулера должны быть гофрированы для снижения вибрации от двигателя на интеркулер иначе обрывает современем крепеж иртеркулера.Вот по гофрам и смотри или в том раене .Когда газнеш то .рукой сразуже почувствуеш как надуваются.примерно как хорошо накачаная шина велосипеда .Далее проверь пусковой клапан не забит ли он у тебя сажей. Он тоже играет большую роль.Находится справа.имеет черный боченнок и связан с воздушным фильтром,внутри в нем находится заслонка регулирующая подачу воздуха от компресора через куллер и т.д.Если разобрать то на оси управления заслонки не должно быть люфтов Лечится чисткой промывкой и продувкой фильтрика который внутри устраняем люфт с помощью хвостовика свердла диам.3мм и длинной прим 15мм обрезанного болгаркой имеем прекрасную ось не хуже фирмы.Подшипник тот что состороны приводнго шкива подходит:Самоустанавливающиеся игольчатые роликоподшипниким марка RPNA18/32.А ты что ставил какая маркировка?Вопрос по ТНВД не понял уточни.

если вместо клапана поставить простую троубку это возможно?
как проверить работает он правилино или нет
я снял кулер работает норм и обороты хорош
прочистил поставил опять чихание
снял клапан опять все нормально возможно я таким способом просто отключаю компрекс
непойму
планирую завтра еще промыть клапан
как можна проверить рабочий компрекс или нет
вроде при 2000 слышен легонький свист но дальше2500 не дайот разгона и дым ужас и тупит

Ты сам даешь ответ на свой вопрос (я снял кулер работает норм и обороты хорош)- ищи проблему в кулере.Может быть забит,или пробт, или утечка воздуха на соединениях. Можно поставить просто колено вместо куллера ездить будет но будет слегка поддымливать.Проверить компрекс можно с помощью маннометра.А быстро это с помощью рта! На тройнике тонкий шланг в рот и резко газ. Будь готов наддув будет чувствительный!

здраствуйте еще раз!надеюсь на вашу помощь потому что никак немогу добиться результата!
я уже сделал все ромыл кулер ,промыл клапан ,по вашей ветодике пробовал работу турбины - работает,когда снимал кулер пробовал поставить шланг все равно дергает - правда я не дотягивал,при газе чуствительно раздуваются патрубки,когда давал газа потихоньку вроде все включилось и обороты выросли без чихания выехал на дорогу попробовал разогнаться но тпри 2500 машына начала просто тормозить пос лышался даже какойто стук я сбросил газ попробовал снова и опять та же история при 2500 начинает тупить
может есть еще какаято електроника ?
мотор исправный 100% я переставил его с клона машина летела нереально как в ракете

Может распылители поменять (или льют или забиты). А как с расходом топлива?

+1. Скорей всего клинит распылитель на какой то из форсунок и может быть и не один. Это может быть отголоском перепутывания подачи, и обратки. Может попала водичка и на больших оборотах прихватывает распылитель.Элктроники на наших двигателях которая управляла бы форсунками нет! Если перепутал подключение двигатель топливный фильтр тогда тогда точно с отстойника топливного фильтра сосанул водичку да еще и с грязью.

ребята !рад провозгласить что я нашол причину !!!!!!!!!!!!
она оказалась банальной до одурения если посмотреть на затраченое время
что я сделал-----------просто отсоединил глушитель и зааааарабоооталаааа
сума сойти!
всем спасибо за участие !
продолжу ремонт авто вместе с вами у меня еще много работенки хочу с клона все переставить на свою и конечно покраска

ребята !рад провозгласить что я нашол причину !!!!!!!!!!!!
она оказалась банальной до одурения если посмотреть на затраченое время
что я сделал-----------просто отсоединил глушитель и зааааарабоооталаааа
сума сойти!
всем спасибо за участие !
продолжу ремонт авто вместе с вами у меня еще много работенки хочу с клона все переставить на свою и конечно покраска

Мда! Ну и как звук с отсоединеным глушаком???)))

ребята !рад провозгласить что я нашол причину !!!!!!!!!!!!
она оказалась банальной до одурения если посмотреть на затраченое время
что я сделал-----------просто отсоединил глушитель и зааааарабоооталаааа
сума сойти!
всем спасибо за участие !
продолжу ремонт авто вместе с вами у меня еще много работенки хочу с клона все переставить на свою и конечно покраска

подскажите большой расход солярки и при наборе скорости ёрный дым.

Вот это ты откопал!!! И что же тебе подсказать?! Это что составить целый трактат?! Для начала проверь распылитили форсунок ну и саму топливную.Все остальное интернет тебе в помощь. Информация от тебя уж больно скудная! Без обид!