\

а ничего, что авто проектируются не под спорт или его подобие?

а я в сралли и не участвую! а по городу рысачить это не спорт!!!

+1 !!! именно про это я и говорю ! тут как с принтером !! - дешевый принтер- дорогие чернила! - дорогой принтер - дешевые чернила ! у оф. дил. тож не все идеально ... и цены не маленькие , однако экономишь на нервах !! и АИ всегда идет на встречу клиентам !!!!!!! это всеобщеизвестный ФАКТ ))))

это далеко не факт, не все так радужно с АИ, как вам хочется.

но и серые тоже гарантию свою держат нормально, если это крупный серый, а не подворотня.

лично я не вижу смысла платить больше на 6 тысяч на Мазде3, к примеру. свою брал на АИ потому, что это МПС, и тут возможно попадалово с ремонтом, а ОБЫЧНУЮ Мазду можно брать где угодно.




амморты сами не умирают просто так, тем-более, 5 штук. значит картошку в багажнике возишь :-)

вот именно, сначала переплатил 3-4 тыс. а потом 100 тыс км ездишь и небоишься!!!

У меня еще ни один амморт не умер)

а тут и картошку возить не надо ... у "сереньких" машинок подвеска послабее ...

почитай про проблемы м3 а потом утерждай!!!
у меня пока что тока передние менялись... один задний потек...
машина исключительно для моего драйва, никакой картошки, консерваций...

А если без сказок? Отличий ноль)

хм.. Ок. тогда такой вопрос .. на ма3шке "серых" какие стоят амморты ?

гыгы. это ты откуда придумал???

это не Форд с пакетом "плохие дороги"...




на работе есть несколько троек, в тои числе спорты, проблем с аммортами нету.
также есть серые Мазды, проблем с серой гарантией тоже не имеют.

У меня задний умер,при этом моя езда намного спокойнее чем ганза. А он все равно вытек. Если бы аморты умирали от езди их бы не меняли по гарантии)

по-твоему "серые" от "оф." не отличаются ничем кроме "начинки" ?
а как на счет пружин "усиленных" ? это тоже миф ?

Сообщение отредактировал Prof - Jun 16 2008, 12:43

серега сядь проедь на тех спортах!!! када тачка рабочая на нее всем "положить"!!! а на станции слесарям что, посмотрели закрыли, пошел дальше...

не думаю что у оф, матрех подвеска крепче, у меня 70т. уже менялись все аморты, 6 рычагов, тяги стабил. А на прежней машинко - ланос, тока один наконечник. стиль езды тот же, как и дороги.
А вообще мы ушли от темы, мое ИМХО поздновато они выводят 2,0 АТ, я хотел именно такую, но сейчас подождал бы новую тройку

не, тачки не рабочие, личные.

тут ситуация какая ... что поздновато, то да, но!!! Где точные данные по времени прихода новой "трехи" ? и не получиться ли так же как и с 6 ? когда оч. многие остались недовольны ожиданиями ? а что в цене они будут держать, мне кажеться это 100 % !

Если "серый" - европеец, то не отличается в технической части ничем.

А вообще - все легко проверить. Идем и меряем клиренс свой трешки. Если 16 см - значит пружины поставили с большим числом витков. Если 13-14 - все аналогично.

P.S. Замена пружин на более "высокие" - это, конечно, мощная адаптация)

Сообщение отредактировал kevindark - Jun 16 2008, 12:56

а кто-то вообще слышал об адаптации Мазд под наши дороги?

Для размышления:
Мне на служебном СХ7 сером, по гарантии 3 месяца устанавливали неисправность и меняли деталь ("Инфинити-центр")

И кста - 2 раза указывали совсем на другие проблемы...

Сообщение отредактировал Vetal' - Jun 16 2008, 13:15