Собственно сабж.




Кто в этом разбирается, что скажете?

Юр, эфективность амортизаторов показывает коефициент сцепления. Новые амортизаторы стоковые показывают гдето 70%, ниже 40% - желательно заменить.
Тюнинговые имеют выше коэфициент ( например мои Б6 как при установке так и сейчас спустя 35 тыс. км показывают 78-80% ).

Юр, собсна они должны были разшифровать тебе твои цифры! Но судя по всему если правая и левая ось не отличаются то это оч. хорошо, 45% это сколько их осталось, это приличный износ!!! короче, у тя началась та же проблема что и у меня была, разболтался шток аморта, тоесть аморт пока свою функцию выполняет, но это оч. временно... короче встретимся на АИ

Они расшифровали - сказали все амморы на выброс. Да и на графике написано - подвеска не в порядке, все остальное (тормоза, увод, ...) - ок.


К кому обращаться по этой проблеме?

К гарантийшику на АИ. Но если нет изгиба штока, вытекания масла и т.п. скорее всего это не гарантийный случай. Хотя Мазда декларирует что если гарантия 100 тыс. та на всё, другой вопрос распостраняется ли она на амортизаторы? Нужно узнать, если что - чуть- чуть веретёнки из шприца на шток амортизатора - вот он и потёк

Сообщение отредактировал sapphir - Oct 14 2008, 09:45

я так понимаю что имееем повальную проблему у тех кто любить ездить а не передвигатсо?

Это проблема ходовой М3 и нашых дорог. В М6 мои стоковые даже на 150 тыс. км все рабочие. Просто в М6 мортизатор просто амортизирует, а поворотный рычаг поворачивается на одной верхней и двух нижних шаровых, в то время как в М3 стойка как и амортизирует так на ней и происходит вращение. Я так понимаю нагрузка на шток в М3 больше ( она как и вертикальная так и боковая ) и поэтому они быстрее расшатываются и выходят из строя. Тут можно попробовать полечить установкой тюнинговых ( некоторые, например В8 или В10, идут перевёрнутого типа и должны дольше выходить ).

Скажу по собственному опыту - ниразу этот стэнд, как на петровке так и на пшеничке, не показывал правдивой инфы!!! Даже в тех случаях, когда аммортизаторы ЯВНО были вытекшими и устойчивости почти не было, они показывали, что все ок ))))) Так что к этим стэндам у меня предвзятое отношение ))))

я канешно понимаю что вапрос ща задам чисто поржать из нуба ... но....
а кака цена вапроса тюнинговых ??? от скольки франклинов она стартует ))))

Комплект Кони-Спорт - 3500 грн.

ЗЫ. Если в гарантийной замене откажут, то по-любому буду коняки брать и ставить на стоковые пружины.

Удивишся, но стоковые на М6 в сети АИ стоят примерно по 140-150 у.е/шт ( а для М3 чуть не в два раза дороже !!! ). Бильштейны В6 на 10 - 20 у.е/шт дороже и Кони гдето так же. У серых продавцов запчастей стоковые понятно чуть дешевле ( думаю в 100 у.е/шт вложишся) но всё равно тюнинговые далеко не космос.

Сообщение отредактировал sapphir - Oct 14 2008, 11:10

мои стоковые по бумагам стоят 803 грн. пара.

юр, какие признаки того что амморты подустали?



зы: как так выходит за два года тридцать тысяч наездить....?

Стоковые на М3 - 510 грн штука!!! Или примерно так...

Да вроде не должны отказать - мне в сентябре по гарантии меняли правый амортизатор, правда, он уже у меня потек, а заодно и рычаги повторно меняли по гарантии (первый раз на 20 тык., второй - на 40 тык., но уже когда приехала менять амортизатор)

На мазду3 на АИ комплект 4-х амиков - 4314 грн.

Не хочу спррить, но я по страховке менял амортизатор и верхнюю сборку на М6 - 1100 грн ( гдето 650 и 350 грн соотвецтвенно ), а для М3 мне на складе сказали что этот же комплект будет стоить 2500 грн. Это было в начале этого года.

Они не устали, просто разболтался шток.


За полтора

А в чём собственно вопрос - "так мало" или "так много"? Зато какие это были 30 тысячь - ведь самая быстрая М3 в клубе.




Чёта у меня есть сомнения что это гарантийный случай - отправят ездить до тех пор пока не потекут.

да маловато вроде. а быстрой она стала недавно