Привет!Может кто подскажет,после сервиса на Петровке при диагностике на другом СТО оказалось попал на капиталку.Ранее там же балку забыли прикрутить.Сделав двигатель,запустили работает,но заглохла.Диагностика-пробило катушку,заменил-двигатель запустился прогрели включил передачу(автомат) что бы выехать из бокса но захлохла,снова запустил но при включении передачи глохла.Но больше запустить не удалось,диагностика не дает ошибок.Искра есть,насос работает,а двигатель не запускается!

ЧТО ,МЛЯТЬ, ЗА ДИАГНОСТИКА ТАКАЯ! синхронизация искры по певому цилиндру есть? искру смотрели на воздухе? а в цилиндре она есть? какое напряжение пробоя искры по цилиндрам? давление топлива? и еще много вопросов...... Во первых так витьевато все написано, что я ниче не понял, что менялось, из-за чего?....... Опиши четко, внятно, поочередно. ОШИБОК НЕТ- все за*бись, от диагносты! БЕГИ ОТТУДА!

а что значит после сервиса на Петровке? если их косяк, то им тогда и предъявы! пусть исправляют

ЕСЛИ БЫ ЗНАТЬ ГДЕ НОРМАЛЬНО ДИАГНОСТИКУ СДЕЛАТЬ ПРИТЯНУЛ БЫ ТУДА,МАШИНА В ЧЕРНИГОВЕ.ДВА ДИАГНОСТА ПОДКЛЮЧАЛИ КОМП И ПО ПРОГРАММЕ КСЕДОС 9 ТЕСТИРУЮТСЯ НЕ ВСЕ УЗЛЫ,ПО МИЛЕНИИ ТОЖЕ ЧАСТЬ ТЕСТИРУЕТСЯ,А В ЦЕЛОМ МАШИНУ НЕ ТЕСТИРУЕТ.УЖЕ НЕЗНАЮ КАК БЫТЬ?СИНХРОНИЗАЦИЯ ЕСТЬ ПО 1 ЦИЛИНДРУ,НА ВОЗДУХЕ СИНЯЯ,А В ЦИЛИНДРЕ ПО ОСЦИЛОГРАФУ СБОЙ ИДЕТ ВО ВРЕМЯ ИСКРООБРАЗОВАНИЯ.НАЧАЛОСЬ С ТОГО ЧТО НА ХОЛОДНУЮ ДЫМИЛА,И МАСЛО ИЗ ПОД КЛАПАННОЙ КРЫШКИ ТЕКЛО ОБРАТИЛСЯ НА ПЕТРОВКУ И НАЧАЛИ ТО ПРОКЛАДКИ МЕНЯТЬ,ТО ЛАПШУ ВЕШАТЬ ,ДА ЖЕ КОМПРЕССИЮ НЕ МЕРЯЛИ.У НАС В ЧЕРНИГОВЕ ПОМЕРЯЛИ КОМПРЕССИЮ И РЕШИНО БЫЛО КАП.РЕМОНТ СДЕЛАТЬ,КИЕВЛЯНЕ СПИСЫВАЛИ"МАСЛО УХОДИТ ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКИ".СДЕЛАЛИ ВСЕ ПОМЕНЯЛИ КЛАПАНА,САЛЬНИКИ,ПОДКИНУЛИ КОЛЬЦА ВКЛАДЫШИ.ПОСЛЕ СБОРКИ ДВИЖКА ЗАПУСТИЛИ НО РАДОСТЬ ОТ ЗВУКА БЫЛА КОРОТКА МИНУТА ГДЕ-ТО И ВСЕ.ПРОВЕРИЛИ НЕТ ИСКРЫ,НАЧАЛ ИСКАТЬ ТРАМБЛЕР(КФ 34-РЕДКИЙ)НАШЕЛ КАТУШКУ ПЕРЕБРАЛИ ТРАМБЛЕР ВСЕ РАБОТАЕТ,ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСТИЛИ РАБОТАЛ ХОРОШО,ПРОГРЕЛИ И РЕШИЛИ ВЫГНАТЬ НА УЛИЦУ ЧТО БЫ НА ХОЛОСТЫХ ПОРАБОТАЛ.ВЫЕХАЛ ЗАДНИМ ХОДОМ ИЗ БОКСА,А ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ДРАЙВА ЗАГЛОХ ДВИГАТЕЛЬ.ЗАПУСТИЛ СТАРТЕРОМ И СНОВА НА ДРАЙВЕ ЗАГЛОХЛА,НО ДАЛЬНЕЙШИЕ ПОПЫТКИ ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ БЫЛИ БЕЗУСПЕШНЫ.

ИМХО сбой в проге управления АКП! Если тачка пашет на ХХ на заднем ходу но в положении драйв умирает, то только такой вариант... диагностика может не показать ошибку т.к. не правильная прога прописана в компе и он воспринимает ее как нормальную!

То есть сейчас: Давление топлива 2,5 , датчик ПКВ импульсы дает, правильной формы и скважности, датчик ПРВ импульсы дает правильной формы и скважности, импульсы обоих датчиков синхронизируются с концом такта сжатия первого цилиндра, искра в этот момент пробивает иммено на первом цилиндре, и напряжение пробоя в норме, форсунка, чистая, производительность замеряна, в даный цилиндр бензин подает, длина впрыска соответствует, холодному старту. Выходное напряжение MAFа , при включении зажиг. верное. Все даные по питанию сняты непосредственно с ECU, а не з самих датчиков. Если все так, и ни одного хлопка нету- тада НЕЗНАЮ , навскидку осмотреть внимательно всю проводку, вокруг двигла, коробки, может че-нить перебили, или надорвали, если на ECU все приходит нормально, а с него какая нить лажа, пробыть завесить другой, но если до всех движений было все пучком, то в первую очередь, рыть проводку

вот и у меня мозги пухнут,а выхода не знаю!Пока свечи не в цилиндре все правильно,а вкрутил и сразу же искра плясать начинает!Выкручиваешь свечу-она залита.Да еще и то что диагностика не видит машину,так и раньше было не придавал значения,а теперь проблема!Но в бумагах нашел запись "millenia euro"и как ее объяснить?

У меня была похожая лажа, купил машину, в сильный дождь приехал домой, заводилась с пол тыка, на следующее утро завалило снегом, отгреб-заводить ни единой вспышки. Все перебрал - пересмотрел. Все-гуд. На шнурке тянули километра 4 на второй передаче, я уже надежду потерял, а она куяк - завелася, и дальше снова с пол тыка. Через два дня все по новой. Проблема оказалась в трамплере ( сам нашел) На корпусе была трещинка , и при остывании под крышку попадал холодный воздух, конденсируясь влагой внутри крышки. Свечу смотришь на воздухе - искра есть, а в цилиндре нету, так как ей (искре) становится легче пробить внутри крышки. Проверить просто- снимаешь крышку и вместе с трамплером ложишь на ночь в теплое место ( в моем случае котел газовый дома), потом собираешь, ставишь на машину, если заведешь- проблема ясна!, дам еще пару инструкций. У меня после просушки - сразу с пол пинка. Тоже крыша ехала, а оказалось так просто, попробуй - отпишешся. Отсутствие результата- тоже результат! пысы: искру смотреть- я делал так: все шесть свечей, скручивал одной массой и кидал на кузов, втыкал все провода сразу, и смотрел как искра бегает по ним , и после 20 секунд, на некоторых она стала пропадать, без логики, с этого и до*бался до трамплера, и не ошибся.

Сообщение отредактировал sasa - Nov 28 2008, 14:03

На корпусе искра на 6 бегает и нормальная,а в цилиндрах не воспламеняет смесь.Складывается впечатление что заливает инжектор принцип гидротации,а может если датчик воздуха здох что тогда должно быть?Уже свечи и катушку грели,сушили и все так же.А последней каплей было при очередной попытки запуска после прокрутки стартером включился вентилятор охлаждения вроде двигатель нагрет переглядывались все!Может в мозгах глюк?Но сегодня включил зажигание и контролька антипробуксовки не погасла что это значит?

Если сдох мозг, на это должна быть веская причина, если она не установлена, завешивать другой стремновато. У митсуб бывает, а мазде не слышал. Ремень смотрели? не перескочил? можит с гидронатяжителем че то намутили?

Офигел когда нашли "маленькую"мелочь кусок 1-го распредвала возле шпонки выломан.Купил распредвал жду четверга,когда соберут и попробуют запускать,держу кулаки!!!

Благодарю Всех кто откликнулся!Замена распредвала и авто снова в строю!

ну вот, поздравляю... теперь ты обладатель едущего комфортного авто!!!!

Андрей, с тебя магарыч

Вырвусь в Киев и верну долг!!!!!!