снял К\Н поставил штатник расход с 10.5 упал до 8 ...))) придет весна поставлю снова

Это как у тебя так получилось? А когда ставил КН, расход вырос?

заметил что расход стал очень чуствительный.... даешь в пол с К/Н до 15.5 было спокойно ездишь до 8 на трасе , второй день катаюсь на штатном даже если под хвост не больше 8,7 ... я думаю изза большего колличества воздуха топлива больше згорало .... вот пару дней на улице МИНУС около нуля на прогрев надо и все такое а расход в норме 8 + /-

на К/Н проехал всего 3500 фильтр чистый

Сообщение отредактировал Fr@ - Dec 12 2008, 18:41

Странно, у меня расход абсолютно не изменился. Плюс/минус литр.

Дык он же в штатном месте!!!

А какой у тебя CAI?
CPE или другой?

CP-E для маздыспид3

Странно что с CPE горит "чек"...

а по-моему неудивительно. чистить фильтр раз в 20 тыщ, да ещё и в ралли отжигать...
его мыть надо после каждого ралли

Насчёт очистки - да) Я свой 1-ый раз чистил, когда проехал 3500 км))
И в дальнейшем собираюсь чистить максимум через 4 тысячи...
Думаю, что так будет правильней и здоровее для машинки)

Сообщение отредактировал Assassin - Dec 13 2008, 14:33

хммм... так может у меня из-за CAI чек горит, а я на бенз грешу ... хоть и двиг атмосферник ...

залил раз 10л 95го евро4 на КЛО, загорелся чек ... разбавил премиумом и весь выкатал ...
после этого уже два раза заправлялся на ОККО, но стабильности нет ..
заправлюсь - тухнет, через день-два опять загорается ...
с другой стороны на форуме народ писал, что после плохого бенза "последствия" могут проявляться не одну заправку нормальным....

CAI K&N Typhoon, промывал и маслал после того как чек загорелся ... Стоит вверху под капотом, на месте штатного фильтра. Чехол на фильтре есть, тот что тут упоминали или нет - не знаю, но бызги не пропускает вроде...
результат пока не понятен, не вижу четкой закономерности ...
может кто подскажет чего...

считывал ... 2187Н... самим сканером не определяется (((
в нете нашел Р2187... пишет народ, что посмотреть надо, чтобы на впуске воздух "со стороны" не подсасывало и пару шлангов ...
ну я так поглядел, вроде всё, что пишут, на месте ...

надеюсь, что бенз ....
чек появился сразу после заправки на КЛО, как отъехал ..
и что характерно, два раза после заправки на ОККО чек практически сразу гас... правда после загорался снова ..

Сообщение отредактировал _ash - Dec 13 2008, 18:26

Ниразу ЧЕК не приходил...

Миша ты не понял...чек загораться начал ПОСЛЕ того как помыл

плохо высушен

ghm ghm....

1. na evikah CAI daet drugoi effekt, i mnogie evo vladel'ci ne stavat CAI izza togo shto on mozhet ploho vleyat' na ih "performance". dopustim s raznimi upgradami on vliyaet po raznomu. na stokovom EVO 9, cai zabiraet mosh na malen'kih obarotah, no nemnogo dobovlaet na bol'shih... ya bi voobshe ne govoril s evo vladel'cami
mps drugoe avto.

2. da.... dofiga u vas pili... moi intake govorili nado chistit' kazhdie 20,000mil' (36 km?), ya chistil na 30km, da on bil grazniy, no pomil i normal'no... nikakih, nikogda problem.... a malen'kie chastici , etogo ne izbezhat', no ya ne dumau shto motoru eto sil'no povredit, t.k. temperatura tam visokaya, eti chastici sgoraut. esli konechno tuda mnogo zasipat', nu ili bez intake izdit' to konechno mozhet bit' problemotichno...

3. po povodu hydrolock, deistvitel'no nado ego polnost'u pogruzit' v vodu, izza odnoi kapli nichego ne budet. tembolee, mozhno kupit' inatake "mazdaspeed CAI", u nas oni prodautsa ot dilera. (on stoit u mena). On idet srazu s zashitoi. tam gde rebra na vnutreney chasti krila, tamzhe u intaka metalicheskaya zashita (shtobi brizgi ne popadali). i vse tip top.

4. Intake "mazdaspeed" odnim dvizheniem ruki prevrashaetsa, prevrashaetsa v Short ram intake. plus, vrode kak on dobovlaet maksimal'nuyu moshnost'. u moego dilera broshura bila, govorili shto mazdaspeed 3 plus ms intake = 300ls (na dviglo)

у нас такая хрень тоже есть
]]>http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/1496.html]]>



де ж ты раньше был??? я и не знал, шо на МПС есть комбо: холодный и коротконогий
насчёт 300 л.с.... не хочу быть пессимистом, но даже тот же CP-E даёт 20 исл максимум... то дилер хорошо рекламирует и пиарит продукт ИМХО

Одним движением ножовки КАИ превращается в ШРИ и обратно - с пом. силиконовой (резиновой) манжеты и 2-х хомутов... ))


Видел выше жалобы на загорание "чек енджин" в связи с переизбытком воздуха на МАФе... Не может ли это быть связано со слишком малым диаметром патрубка КАИ в месте монтажа МАФа по ср. с диаметром штатного корпуса МАФа? Возможно, в какой-то момент, впуск "хватает" больше воздуха через "конус" плюс такое же (или меньшее) сечение патрубка, и калибровки штатного МАФа просто не хватает?

37 ls na dvigatel'. na kolesa na dyno mazdaspeed intake daet 20ls. mazdaspeed 3 na dvigatel' idet 263ls, + 37 intake =300ls na dvigatel'... na kolesa nado otnat' primerno 15%.

da, on sostoit iz dvuh chastey, snimaesh vtoruyu chast' i on stanovitsa short.


nashet check engine, eto pervie modeli intake (vkluchaya moi), vidovali, potomushto nabilo raspredilitelya (plasmasovaya shtuchka kotoraya sidit vokrug sensora, ona naprovlala na nego vozduh. bez nee sensor chital ochen' bolshoe kolichestvo vozduha i vikidival check engine. moi tozhe odin iz pervih, i odin iz ne mnogih kotoriy ne vidoet CE. mne skazali shto esli netu CE to ne paritsa. a to shto chitaet mnogo vozduha, idet bolshe podacha benzina, t.e. bolshe moshnosti. tak ya gonalsa s chelom u kotorogo CPE intake (vse ostal'noe tozhe samoe), i ya ot nego na dva body uhozhu......

Пообщался. Вот что сказал Олег Купе: