Да не парься ты.
Продай трешку и купи такую-же Премьеру, и радуйся жизни. Если не хочешь - привыкай.
Но всё равно МАЗДА ЛУЧШЕ.

только не надо путать мягкость и поперечную и продольную устойчивость...
На BMW M3 катались, в городе она относительно мягкая, потому что резина 65 или даже 70, но если ты хочешь драйва, то она не кренится, мягкости можно добиться резиной, а ходовых качеств - подвеской.
И советы из серии поставь 20 колеса будет тебе счастье не канают. будет тебе гемор с прокаткой дисков, а подвеска как было говно, так и останется.



да, ты прав, за эти деньги можно взять Impreza или Legacy

Ты наверное засланый казачок из Субару клуба и хочешь , чтоб мы свои машинки продали и купили Субарики?

что значит 60 или 70?

+1 что же это за М3))))

215/70/16

сори, с М3 я загнул, на 3 серии стоит
225/65 R15

почти трактор)))
ну не верю что она не плавает на поворотах))))

сам был в шоке, прикинь, не плавает.

не верю у меня зимой стояли R16 205\55 плавали аж бегом.
поставил 225\45 R18 в поворотах не плавает)))

ну что Вы... не смею больше говорить глупости.. откуда же мне знать...
то фигня, что в зависимости от высоты профиля амортизирующие свойства колеса могут заметно отличаться. пардон, а что такое "продольная устойчивость"??
з.ы. покажите мне м3 на семидисятом профиле!!
з.з.ы. короче, пост в мемориз

У меня была Примера Р10 95 г двигатель SR-20 тот самый , был довольный как слон я продал ее Одесситу, чел приехал не торгуясь забрал за 7 ку.е. почти СКАЙЛАЙН переднеприводный..))
а машина в плане доработок тюнеГ гуд...я только сейчас понял)))

Мазда на сегодня меня устраивает на все 100%

Сообщение отредактировал Fr@ - Mar 26 2009, 11:28

Таже хфигня.
ПОДТВЕРЖДАЮ!!!

высота профиля резины влияет на амортизирующие свойства колеса, но не на столько что бы излечить проблему подвески.
Если бы не влияло, то все бы ездили на высоком профиле, это беспорно.

Продольная устойчивость - попробуй оттормозиться с большой скорости на сухом асфальте и почувствуешь распределение веса между осями, машина клюет вперед, тем самым разгружая заднюю ось, на слишком мягкой подвеске машина очень сильно приседает на переднюю ось, тем самым перяется сцепление задних шин с дорогой, следовательно, ухудшается тормозное усилие на задней оси, вплоть до полной блокировки задних колес (это решает система распределения тормозных усилий), но сцепление с дорогой потеряно, а если не дай бог надо обойти препятствие в момент торможения, благо АБС это позволяет, то может произойти занос автомобиля, опять же изза потери сцепления задней оси с дорогой.

Очень многое зависит и от самой резины, все знают, что одна и та же резина, по размерам может быть мягче или жеще...
К примеру, Пирелли - заведомо жесткая резина, очень хороша в жаркое время года, Мишелин - более мягкая. Про Nokian, сейчас всеми рекламируемая, не знаю, не ездил, но когда покупал зимнюю взял Мишелин, Нокиан не понравилась протектором и его жесткостью, для зимы. (хоть они и кричат что это резина для зимы, не верю.)



Давление?
Я всегда дул 2.2 на перед, 2.0 на зад.
Если 50 профиль, на Примъере был 205/50/15, то даже немного больше.
Чем ниже профиль, тем больше давление.




а SR20DET какая сказка, это мечта всех Примъероводов. Становится в место под SR20 аж бегом.

Давление в шинах должно соответствовать мануалу. А резина таки влияет на ходовые качества автомобиля очень сильно, на R17 Мазда 3 ведет себя на дороге совершенно не так как на R16, на R15 кроме мягкости так вообще наверное никакой радости не будет...

я написал про разноразмерность колес европейки и арабки чтобы отметить, что большую валкость последней можно обьяснить не только разными пружинами и амортами, а и разной размерностью колес.
з.ы. на 1.6, да еще и с автоматом, особого смысла "лечить" подвеску нет

не скажи, смысл есть всегда, ситуации на дороге бывают разные...

все относительно. главное чтоб прокладка была нормальная. а с трешкой туземной ты конечно погорячился...

я ничего не хочу сказать об официалках, но арабки - это жесть.