Ещё и на машине меньшего класса.

Уже раньше писал про разно классовость этих двух автомобилей. Примеру нужно с М6 сравнивать, а не М3.
С М3 по классификации Алмера идёт.

Короче думал дочитать тему до конца, но просто уже смех разбирает!!!
Навигатор - назначение прокладка маршрутов, погрешность показаний, до 5 м в статике и до 20м в динамике в среднем. Какая там точность измерения скорости!!! Для этого используются комплексы, включающие в себя ЖПС для точного измерения пройденного расстояния!!



Описанные симптомы подходят только к матрешке с наглухо убитой подвеской!!!
Хотел бы я увидеть кресло в машине с которого в активном повороте, либо при торможении не улетит драгоценная барсетка.....Хотя есть такой тип сидения - унитаз.


Честно, первый раз слышу, чтобы Эмка шла на 15 дисках, разве, что в 30-м кузове, да еще с 65 профилем, на таком профиле и с подвеской М3 она может элементарно "разбуться" в повороте.


Ребята давайте ахинею писать перестанем!!! Спортивный Lotus Exige при весе 750кг и мощности 190 л.с. турбо, едет максимум 235км/ч, а разгон до 100-и за 4 сек. Физика есть физика.


По паспорту ваще-то 6.8сек до сотни, хотя в паспорте часто пишут идеализированные параметры


Брать за показатель ADAC всё-таки не совсем корректно, по той простой причине, что они берут количество обращений в сервис по марке автомобиля. Это приводит к тому, что самой надежной маркой получается Порше. Что вполне логично, учитывая количество проданных авто. На достаточно дорогих немцах типа Мерс Е класс, Ауди А6 и А8 в основной массе в Германии ездят водители за 40. Это статистика и социальная политика государства (пенсионная программа), соответственно эти люди ездят значительно аккуратней и менее охотно меняют машины. А для чего покупают и кто японские "зажигалки"? Правильно - молодежь, которая на них и отжигает. Это и приводит к тому, что пока японец новый у него еще есть шанс, но железо есть железо. Немцы мне очень нравятся, но это статусные машины, но мне пока еще записывать в состоявшихся мужчин за 40 не охота, а на олигарха еще к сожалению не дорос.....

Сообщение отредактировал UsAlex - Apr 6 2009, 15:13

"nevsky"как по мне провокатор, ставлю вопрос о его перебывании на этом форуме! Bit?!
(я ездил на мазде 3 хетч, пересел на Хонду, но о мазде и слова плохого не скажу, потому как знал, что брал)

Очень кстати похоже. Не понимаю правда нах это человеку надо было.

Да ладно вам.......

Маааленький нюанс, количество обращений на 100 проданных авто))) Так что количество продаж не имеет значения.

Немцы кагбе не все статусные) Эконом-класс типа Поло не трогаем, но в линейке любого немца есть те же зажигалки, а БМВ третьей серии - так вообще, как раз для тех, у кого фитиль в заднице до сих пор)))

Я одно понял - для немца у меня психология кривая пока, с ними обостряется чувство перфекционизма, любой скрип или изменения в динамике сразу же меня садят на стрем, к Матрехе относился спокойнее)))

+1 - ну не ожидал такого человек от новой и с виду красивой машины, че набросились сразу?
я потому и не хочу после кседоса брать шото наподобие, потому как насмотрелся/наездился
мазда реально не нравится, Камри новая и Аккорд предыдущий/новый значительно больше импонируют, так что теперь?

Саня, ну нету сейчас у Мазды 9-ой серии.

может у нас педали по разному расположены? поста не понял вообще, по моему не разместить ногу как тебе удобно невозможно))) ездил по тому же маршруту, со скоростью 130-140 туда и обратно - полет нормальный

Совершенно верно - но я имел в виду, что не плохо было бы учитывать какой-нить коэффициент массовости, хотя это всего лишь точка зрения. Я ничего никому не навязываю, но фитилек БМВ слегка подзатух. Еще не так давно год 2000-ный катаясь на 325 купе в 30 кузове, я был уверен, что у меня будет именно такая машина, а после проезда на БМВ-540 Е39, так и вообще заболел окончательно. Но пришла эра Бенгла и честно говоря - азарт пропал. Но опять же чисто моё ощущение.


Просто доводы должны быть аргументированы - скрипи (да есть, никто не отрицает), слабая шумка (тоже правда), но писать всякую ерунду (барсетка падает ) тоже не надо.

Да мне БМВ тоже не очень) Но это просто "не моя" машина, равно как и Мерседес.

Я вообще склоняюсь к тому, что автомобили современные от нормальных брендов в принципе все достаточно надежны для беспроблемной эксплуатации лет 5, при условии внимательного и бережного отношения к авто.

ну хз -может в примере там ворса на сидениях такая, что любая барсетка как на липучке влитая стоит?

По поводу навигатора сильно спорить не буду, сильно в них не разбераюсь! Данные считовал мой товарищ, он решил проэксперементировать, что он точно показывает, а что нет, я не знаю! Знаю точно, что показания спидометра (моментальная скорость, расстояние из пункта А в Б) совпали с НАВИ!

А вот по поводу "ахинеи" тут ты не прав! Максимальная скорость зависит не только от мощности двигателя, а основное - тип коробки, длина передач!!! Я на Мазде ложил тахометр на 5ой передаче и чувствовал, что машина может больше (думаю согласятся ВСЕ!) У примьеры, как я уже писал, крутился движок до 9 тыс, а у Мазды до 7.5, этих лишних 1.5тыс уже достаточно, чтоб набрать +15 - 20 км\ч

А по поводу разгона мерса спорить не буду, не принципиально! 6.4 или 6.8 не важно - едет ЯРКО и это главное!

продал уже одно авто в этом году, за вторую продажу придется платить налог.
да я вполне адекватный и никем не заслан, просто я был реально в шоке от того что прочувствовал, когда прошла эйфория от владения нового и современного авто.

Теперь я на 100% уверен что у меня больше не будет авто ниже D класса.
Я думаю что это проблема не только Mazda но и всех подобных авто, просто Mazda попала под раздачу.

D класс - М6. Чего с троечкой то сравниваешь ???

старая добрая поговорка - скупой платит дважды. нефиг было арабку покупать, я до сих пор скучаю за своей м3 спорт, которая на заметку автора: рулиццо отменно, подвеска "самое то", мягкой ее не назовешь, на трассе при 160 ехать комфортнее, чем на пассате в5 120. + нефига не устает, в отличие от тогоже в5

Одно маленькое но по вопросу коробок и скоростей - сопротивление воздуха растет пропорциально квадрату скорости, мы пока не в безвоздушном пространстве ездим к сожалению. Именно поэтому, а также из-за значительно более низкого сопротивления качению мотоциклы с мощностью около 200л.с. могут разогнаться до 300, а автомобилю для этого понадобиться около 400л.с. при массе не более 1250кг и коэфициенте сопротивления не более 0,25. Для примера Пассат 2,0 TFSI мощностью 200 л.с. разгоняется до 245 км/ч на пятой передаче, при том что коробка 6-ти ступенчатая.

У мазды тоже есть коробка 6ти ступка, но на 1ой максимум разгоняется до 65-70, на второй 90-100. А тот ниссан, что был у меня, на 1ой до 90, на второй до 135-138....... хоть мощность у него, как и у Мазды 150 л.с., но крутящий у него был выше (точно не помню). У ниссана коробка "длинная", у мазды "короткая". Вот ты привёл в пример пассат, он у тебя до 245 едет, а примьера (которая легче, и не намного слабее) не едет! У неё разгон, по пасспорту, 8.2-8.4 (реально). Если сильно принципиально, проконсультируйся с ребятами с ниссановского автоклуба!

Я не культиварую ниссан р10 кузов, я за реальное отношение к вещам и фактам!
Мазда 3 2.0 на механе - вельколепный авто, один из лучших в своём классе, но не для наших дорог!

Японский Бог - о том и речь!!! Что надо реально относится к фактам, машины может быть хоть 100, хоть 1 передача - двигает её двигатель. И если мощности не достаточно для достижения скорости, то её надостаточно! Мне самому очень нравится до сих пор Премьера Р10, но не надо сказок писать.

ну если уж равнять, так надо было сравнивать старые моторы, которые делали в то время
взять хотя бы мой предыдущий кседос 9 с мотором КФ v-образная 6-ка, 2-хлитровый, и пусть там всего 145 лошадей было, максималка 205 км/ч, а на первой я ее спокойно до 90 км/ч крутил
да, мазде-3 сливал (хоть и не много пробовал), но просто вес там 1700 кг, про комфорт я вообще молчу
вот правильно топикстартер вывод сделал: нефик было на класс ниже авто менять, пусть хоть и новое

Сообщение отредактировал Login - Apr 7 2009, 14:31