Обычные, с медным электродом.. Калильное число и геометрия - полный аналог иридиевой.. ИМХО: искра будет чуть слабее и ресурс значительно меньше, но свои 20 ткм походят...

Но я бы брал иридиевые по 15$ - так и сделал... 1-й комплект (стоковые, с завода) прошли 100 ткм, 40 перввых из них - на обычном бензусе (95-м), 60 - на 95+ (Прибалтика, Румыния)... На 35 ткм потребовалась их чистка - загорался ЧЕК (особенно после УкрНафтовского бензуса), подергивалась на частичных нагрузках. На 95+ расход в городе упал 1 л, на трассе - меньше (экспериментировал с обоими бензинами уже после чистки)... Чистка больше не требовалась... Более 3-4 чисток (пескоструек) иридиевое напыление не выдерживает..
ОТАКЭ...

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - Oct 21 2009, 09:30

Ездил на таких, разницы с оригиналом нет вообще.

Поставил обычные родные по 68 грн за штуку,т.к. официалы отговорили от иридиевых,сказали что нет смысла их ставить с нашим бензом,что будут напрасоно выбрашеные дэньги.

Вся прелесть иридиевых, в том, что они значительно дольше работают, чем обычные. Они в процессе самоочищаются.
Потому они не правы, лучше переплатить немного, чем покупать простые.

Cамоочищаются - ЛЮБЫЕ!!! За это отвечает подбор калильного числа!!!

А платиновые/иридиевые электроды (напыление) меньше подвержены окислению (высокотемпературной коррозии), поэтому и межэлектродный зазор остается постоянным при более длительной эксплуатации. Также разработчики говорят о более качественной искре и бОльшей скорости распространения фронта пламени, что также ведет к улучшению характеристик работы двигла...

В том то и дело,что по расказу электрика и манагера с акко,с нашим бензом иридиевые живут не намного дольше обычных. Я сам хотел брать иридиевые,но они меня долго отговаривал,и таки отговорили.

А про свечи под маркой BOSCH, Кто что может сказать, хорошие или плохие?

Хорошие. NGK лучше!

Если интересуетесь чуть глыбше, чем ля-ля:
]]>http://www.autoreview.ru/archive/2004/22/svechi/]]>
]]>http://www.autoreview.ru/archive/2004/23/svechi/]]>
]]>http://www.autoreview.ru/archive/2004/24/spark/]]>

Павел (Одесса-Киев), спасибо интересная статья , Не NGK конечно но по цене очень даже не плохо.

Кхм... поскольку имеется стенд для проверки свечей под давлением, наблюдал такие весчи))) Очень часто в обычных свечах ,с большой площадью центрального электрода, искра дробится на несколько ниток, соответственно падает общая температура искры, с вытекающими: способность поджечь заряд и т.д.. Тонкий электрод, с малой площадью (иридий, платина) не даёт шанса искре дробиться, в итоге она целостная и белая по цвету, что говорит о максимальной температуре дуги, и максимальной способности поджечь заряд. Желание уменьшить площадь центрального электрода привело к тому ,что применение обычных материалов стало невозможным, из-за их быстрого эрозийного разрушения, по этому начали тулить на электроды прутки иридия, напайки платины - металлам более стойким к разрушениям в агрессивных средах. U - образный боковой электрод - то же даёт несколько бонусов: в стенде отчётливо видно, что в желобке вместе с дугой крутится комочек пламени (плазмы) - что ещё больше поднимает шансы поджога топ.-возд. смеси, так же наличие желобка уменьшает влияние на искру начального фронта пламени, турбулентных процессов (попросту - искру не так сильно сдувает началом воспламенения).
Западные инженеры говорят о 50 000 - 100 000 км пробега своих чад (свечей), и они правы - речь идёт только о стабильном сохранении искрового зазора на протяжении всего срока службы свечи (из-за опять таки применения устойчивых, тугоплавких иридия, платины). Но наша ослиная моча, реализуемая на наших АЗС, туго набитая добавками металла, свинца (что бы снизить детонации при малом октановом числе) оставляет на керамике центрального электрода металлосодержащий налёт (нагар, кирпичный цвет, например, это от свинца), и в один прекрасный момент искра начинает шить по этому налёту, образуя со временем угольные дорожки, вплоть до того ,что искра между электродами перестаёт пробивать а шьёт только по изолятору.
Низкокачественные свечи в низкокачественном топливе не достигают температур самоочищения. По этой и ряде других причин дешёвенькие свечи и ходят гораздо меньше. Хорошие свечи перестают правильно функционировать гораздо раньше заявленных пробегов на них. Частота замены одних и других дело каждого лично, но нужно помнить - плохо работающая свеча повышает нагрузку на модули зажигания, будь то DIS катушки или индивидуалки, и выход из строя последних гораздо дороже чем плановая замена свечей.
После наблюдений в стенде разницы между искрообразованием разных свечей - на Кседарь быстренько втулились Бошевские, платиновые с тонким центральным электродом. Служат отлично, отклик двигателя на подрыв приятно поменялся и стабилен)))).


P.S. Красивая статья про NGK заказана самим NGK, по этому объективность тестов ПОЧЕМУ ТО не внушает доверия)))).
P.P.S. Иридий и платина - это не напыление, а кусочки этих металлов. Пруток иридия приваривается к электроду лазером, поскольку технология сложная, и не каждый турок в состоянии поставить такую установку в чулане - количество иридиевого гуана пока мало, но уже есть, что печально.

Сообщение отредактировал sasa - Oct 24 2009, 10:11

А Вы наверняка лоббируете интересы Боша?

Я несколько лет проработал в автомобильном бизнесе (продажа з\ч и смазочных) и очень интересовался и интересуюсь подобными вопросами... И имел дело еще с совковыми подобными приборами для чистки и проверки свечей. Сравнение Боша (приехавшего из Германии) и NGK оказалось не в пользу немца - как минимум по максимальному давлению пробоя.
Аналогичные отзывы о превосходстве NGK я постоянно слышал от нормальных мотористов.
А о живучести на древних моторах - это отдельная тема.
Жигулевские моторы - древние и низкофорсированные, поэтому хорошие свечи там живут оооочень долго - нужно лишь выставлять искровой зазор... Свояк на Опеле Аскона отъездил на свечах NGK (V-line) тысяч 80... Свечи эти отдал дедушке в гаражах лет 5 назад... Дедык ездит на них на жигулях до сих пор и говорит, что лучше свечки только в церкви!!! ОТАКЭ!!!

Да всё относительно в сравнении.
И таки не зря Иридиевые стоят дороже обычных, и не просто так их производят и используют. Потому, спорить тут нет смысла.

Категорически нет ))) просто посчастливилось найти в Киеве место где продают оригинальный Бош, потому и взял. Кстати цена односторонней платины - на 5 грн дороже за свечу, нежели обычный, низкокачественный, турецкий NGK. Ничего не имею против NGK, просто оригинал найти крайне сложно, так эти свечи не клепают только ленивые)))) Того же Боша левого - просто немеряно, но всё таки заводы Боша географически ближе к нам чем заводы NGK, значит и шансов больше найти оригинальную свечу, всего лишь))))

Тогда не знаю... Все последние 10-11 лет, сколько покупаю NGK у проверенных поставщиков-продавцов, НИКОГДА не было возможности усомниться в его качестве.. Правда, НИКОГДА не брал другого, кроме "Made in Japan" (обычно это был V-line, говорят, его производят только в Японии)... А с французким и бразильским (?) NGK, говорят, вопросы по качеству булы..
А последние 5-6 лет юзал NGK ("Made in Japan") в виде оригинала Nissan и Mazda, соответсвенно...

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев) - Oct 26 2009, 15:39

Оригінал це NGK ILTR5A-13G???(для мазда3 2.0 2006р(фейсліфт))
Яка ціна і як з доставкою у Львів

Я себе на Мазду 3 1.6 (2007г.в) купил вот такие свечи (как на фото)... номер детали BK R53-11
Ещё не ставил, но хотел бы услышать мнение специалистов... ну и людей которые такие свечи уже использовали)))

Сообщение отредактировал Edson - Nov 25 2009, 19:35

да, это номер L3Y2-18-110

Сейчас я жду пару комплектов, должны быть в течении недели, 500гривен, доставка оплачивается при получении в автолюксе, вроде 13-15 гривен.

Об"ясніть хтось чому така різниця в ціні:
У Львові оригінальні Маздовські свічки можуть привезти за 560грн. При тому кажуть, що це будуть NGK ILTR5A-13G (мол для Мазда свічки робить NGK ), але якщо конкретно шукати NGK ILTR5A-13G то їх в нас продають по 370-400грн ??????

вот этого не знаю, у меня свечи Оригинал Мазда.

avtoprofi подскажи мне по свечам (сообщение 101)
Спс.