Итого имеем: Мазда3 2.0 седан с пробегом 65ткм. Как-то стало ощущаться что на скорости больше 120км/ч усточивость уже не та как раньше. Да и качки кузова стали заметны при разгоне-торможении. Диагностика показала - правый передний аммо умер. Левый передний на подходе. Задние - живые. Решил заменить все 4 стоковых аммо на Kayaba Excel-G.

Результат:

Во-первых сразу почувствовал, что руль стал крутиться немного тяжелее. Даже не знаю с чем это связано, но 100% - это так. Во-вторых довольно существенно уменьшились качки кузова при разгоне-торможении. После недели поездок на новых аммо однозначно стало понятно, что к трешке вернулась былая управляемость - в повороты снова стало можно заходить с приятной динамикой - заруливает как надо. И напоследок - комфорт на газо-масляных Excel-G ощущается по-другому, чем на стоковых масляных. Это довольно трудно передать словами - с одной стороны подвеска стала чуть более собранной и упругой, а с другой - мелкие-мелкие неровности как-бы проскальзываются, как-будто дорогу слегка намылили. В общем ощущение такое что при сравнимой или даже большей жесткости, и меньше раскачке комфорт хуже не стал - он просто стал какой-то другой.

При все плюсах есть один отчетливо заметный минус - подвеска стала заметно громче отрабатывать неровности. Упругий "резиновый" звук подвески стал более слышимым. И это еще при том, что у меня стоят сравнительно мягкие шины - зимние Nokian Hakkapelliitta R (летние были ContiPremiumContact2). Думаю на штатной или жесткой зимней резине шумы были бы еще более заметными.

В целом - результатом доволен.

Кстати задние аммо KYB Excel-G оказались более мягкими, чем заводские. Учитывая что матрешка склонна забрасывать задницу при поворотах на неровном асфальте, думаю это должно было пойти на пользу. По крайней мере после замены аммо, ощутить "забрасывание" задницы не удалось ни разу.

По стоимости: передние аммо - 750грн/шт. Задние - 550грн/шт. Замена на АвтоИнтернешнл обошлась в гривен 700.

При замене обязательно прокачивайте амморитизаторы (инструкция есть на kyb.ru). И очень желательно дополнительно где-то раздобыть отбойники и поставить новые. Старые быстро трухлявятся как показала практика.

Так стоковые тоже типа газо-масляные... Или нет?

Да, газ-мяс.

Бывают масляные и газ-мас, просто газовых небывает!!!

Я вот поменял на своей трёшке 1.6 атомат....на пробеге 48 000, так как левый передний был дохлый (погнут шток, как потом оказалось)

в общем...поставил себе по кругу KYB Excel-G...

первые несколько дней, очень была заметна разница...машина стала собранной, упругой и так далее....в общем....комфортно было ездить....после недели езды (по нашим "супер" дорогам), стал замечать, что амморты начали отрабатывать заметно громче (да и не только я это заметил)...резина у меня зимняя Goodyear Ultragrip 7 (новая и вроде она сама по себе мягкая)...короче говоря, не совсем доволен в плане аудио-комфорта знаю, что у меня дохлые задние сайлентблоки, буду скоро менять + не знаю, что ещё могло "сдохнуть" после зимы...так что вот такие дела

2 daysleeper
Покупал у официалов? Какая страна-производитель?

Покупал 3 штуки у zors-а c autoua.net - не знаю официал он или нет. Четвертый докупал на Перова - идентичен тому что взял у зорса. На всех написано Made in Japan. По качеству подозрений нет.

Странно, что все made in japan..

слышал, что вроде передних японских нет, только испания....(читал на форуме и там где покупал так сказали, а задние японские)

Передние только испания задние япония
Купил себе еле нашол, везде фуфло палево
Будьте осторожны правильная каяба стоит от 850 грн перед и 480 зад

А как понять, правильная она или нет? Жду с нетерпением окончания раб дня и дую забирать все 4 =)))

меняли ли опорные подшипники? Я тоже поменял аморты на Каябу, сразу и все навесное. Руль стал крутиться субьективно легче

Нет, только аммортизаторы.

на кручение руля влияют они напрямую. Сами аморты поидее никак немогли повлиять на тугость руля. Если подшипники убитые, при перепаковке они могли чутка подклинивать. Также их легко повредить при перепаковке.

Правильная продается в офф дилеров. И с правильной проблем нет таких как с подделками.
У нас 3 амортизатора по гарантии пошло из 300 почти, остальные ходят.

Кстати еще в помощь информации...
Опоры передние надо чтобы были из тех что по гарантии усиленые ставили. Иначе может на них появится стук.

Правильно будет менять
Аммоты - пружины - и опорные - резиновые отбойники. (сзади обязательно). Вообще машину неузнаеш.

3-4 гдода пружины умирают.

Я на Конях езжу и постоянно какие-то пробои были. Думал норма пока дело не дощло до пружин.

Поменял и стало просто песня. Диски на 17"

Здравствуйте
Mazda 3 2007 г, пробег 38 тыс, заменил передние амо со стоковых ( один амортизатор умер) на KYB Excel-G . Сделал развал. Но появилась проблема. Руль стал мягче, обратная связь сильно увеливчилась, при езде по неровной дороге на небольшой скорости руль немного подергивается, так же может значительно уходить вправо или влево при торможении на неровной дороге.
В чем может быть причина?
Замену производил на АТЛ....(нужно было ехать к официалам).

Заменил передние аммо на Каябу. Теже самые ощущения. На стоковых машина ехала как паровоз - четко держала дорогу. Почти неделю езжу, уже привык. Списываю на особенность Каябы газ-мяс. Стоковые очень дорогие - 1700грн за штуку и у меня жили около 50 тыс. км от замены до замены.

Есть смысл ставить усиленные пружины, если стоковые долго не живут? Или просто менять вместе с амортизаторамы, и дело с концом?
Бывают ли на матреху ейбахи без занижения?

Сообщение отредактировал Yurci - May 3 2013, 22:07