Вообщем интересуюсь Маздой3 2.0, есть пару вопросов:

- Возможно ли скрутить пробег;
- на, что в первую очередь обращать внимание при покупки;
- на всякий случай где находится номер шасси.

- нет ничего не возможного;
- я думаю на целостность кузова, одинаковые зазоры и т.д.
- номер смотри открыв переднюю пассажирскую дверь, на стойке между дверями табличка.

А проверить скручен ли пробег разумееться нельзя?

Сообщение отредактировал Ma$ter-x - Jan 23 2010, 14:37

По моему это узнать не реально, как то с другом на бехе отматывали, чувак говорил что увидеть это не реально! он там как то в мозги самого спидометра залазит.

по номеру кузова у меня дорестаил, табличка есть когда открываешь по моему пассажирскую дверь, и под капотом, на стенке отделяющей моторный отсек от салона.

обрати внимание на состояние ходовой, ее ремонт (если не по гарантии) очень не дешевый!

а еще коробку резко пошелкай в движении, бывает синхронам ЖоПа настает.

Как говорили ораторы выше:
1. Зазоры на кузове и разнобой краски по деталям (краски у нас волшебные)
2. Ходовка - это просто слабое место наших машин... смотреть внимательно ибо ремонт стоит $$$
3. Если мешалка то желательно находу пощелкать передачи в темпе вальса. Синхроны на 5-и ступке это больной вопрос.
Остальное ерунда.
З.Ы. Если с ксеноном обратить внимание на работу датчика автокорректора угла фар... стоит немало, живет недолго.

Если авто застраховано/было застраховано, узнать название компании, найти там знакомых в отделе урегулирования, и посмотреть историю этого авто по событиям, по повреждениям. Что менялось, что ремонтировалось...

Проверить скрученный или нет пробег можно, но вот узнать реальный нет.

Как всегда, жжешшшьььь , есть такие мастера, "Х" от оригинала отличишь , и все равно это не главное, чиркнул чел об забор, пошкарябался, нужно на целосность кузова смотреть, а кузов слава богу КРЕПКИЙ!!!

-конечно возможно.....-на Финиках крутят и не только........
-кузов, ходовая, салон....-не убитый ли...
-чесно говоря в спешке на холоде при продаже....так и не нашёл.... , вроде где то под ковриками....и т.д.
Свою буквально неделю назад как продал....

Как?

По-поводу пробега воообще не парься, самое главное понимать в каком состоянии двиг, а это проверяется элементарно, меряется компрессия и все становится на свои места... По поводу КПП, если 5ст то частая проблема синхроны, проверить мона тока находу, дать звиздюль и попробовать при этом быстро переключится, на 6ст такая проблема встречается КРАЙНЕ редко!
Остальное это наша конченая ходовка, проблемные места:
-аморты, опоры амортов (самый лучший вариант если они потекли, видно сразу, но зачастую просто разбиваются штоки и стоит грохот, слушается на ходу);
-задние поперечные рычаги (эт ваще расходник), на ухабах типа лежачих полицаев скрип сзади);
-правая опора двига (если открываешь капот, она слева), внимательно осматривать с фонариком;
-сайлентблоки передних рычагов, осмотр с помощью фонарика, трещины и разрывы хорошо видны.

Сообщение отредактировал Ganz - Jan 23 2010, 16:51

Ganz, вообще красава, раскинул все по понятиям. ТОПИКСТАР прислушайся!!!!

Да я все конспектирую
Спасибо всем за инфу

по поводу пробега:
если он был реально большим и скручен, можно старым "дедовским методом" проверить изношенность педалей и руля...
дело заменимое, но бывают случаи, когда продавцы втыкают

Ma$ter-x, ты же собираешся брать машину 2007-2010 г.в. В таком случае обрати внимание на то, чтобы она была на гарантии. Это снимет большинство вопросов и возможных проблем.

Если будет с еще действующей гарантией это конечно хорошо, но все-равно при покупки нужно машину смотреть, вот я и спрашивал на, что обратить внимание.

Есть еще вопрос - есть ли принципиальные отличия у Мазды 3 2.0 спорт дорейстайл и рестайл (бампера+противотуманки не в счет) особенно касающиеся надежности машины (т.е. может улучшены какие узлы) знаю, что 6ступка в место 5ти (кстати слышал, что говорят оказалась менее надежной ).

еще шумка, в рестайле лучше. а так вроде больше ничего.

6 ступка надежнее чем 5.

Ma$ter-x, более принципиальные, чем между спортом и турингом

По технической части: двигатель с изменяемыми фазами газораспределения, электронная дроссельная заслонка, шестиступенчатая коробка передач, более комфортное сцепление, ...
В остальном - другой интерьер, панель приборов, оббивка, диски, спойлер, ...