я лью castrol 15w40, воздушник и масляный Bosch. в любом магазине по тех паспорту (по VIN) дадут тебе и воздушник и масляный и бензиновый. или ты имеешь желание заказывать через экзист?

Через VIN не получится у меня стоял дизель, а сейчас бензин. А у тебя инжэктор 2.0? если да то дай мне свой VIN и я себе закажу по твоему))))))))))))))))) Если так можно вобще))))))))))) А принцэпи я другого выхода не знаю!!

нет, у меня карбюратор. у vasekman точно знаю инжектор. а почему нельзя? они одинаковые все. у карбюраторов воздушники круглые, у инжекторов квадратные. на счет масляных вроде даже и различий между карбюратором и инжектором нет.

маслянный oc 196 kneht воздушный по фильтрону ap 114 топливный pp 884 по фильтрону Rick, даеш в любом магазине и они перебивают их сори харит смотреть все номера по kneht но они самые лутшие фильтра после оригенала у меня все kneht

Сообщение отредактировал ASIDIS - Apr 8 2010, 15:15

Раз не катализатор там, то на русском форуме было:

Надеюсь не ОФФ

Всем привет!!!Подъехал я на СТО по ремонту глушителей и как выяснилось у меня стояло два резонатора,или как по научному,передний глушитель средний,и задний.Так вот,сварщик отрезал все это дело.К штанам приварил гофру одним краем,а вторым прикрутили ее к среднему глушителю,тобиш резонатору.Который я поставил новый вместе с трубой,которая идет от резонатора г заднему глушителю.Результат меня удовлетворил.Машинка работает тихо.С тягой все в порядке.Осталось еще заменить глушитель на новый,и все будет отлично.За глушитель потребовали 290 грн.Новый Польский аллюминизированый.

Доброго времени суток. Кто-то может помочь в поисках предохранителя 80А, или его альтернативы?

H117-67-099 около грн 70-75 стоить
Расскажи как спалил?

Сообщение отредактировал labeo - Apr 15 2010, 20:31

Всем привет! Вчера менял пыльники шрусов, и обратил внимание на пыльник шаровой, вроде нормальный а как оттер от грязи он весь трухлявый оказался, начал спрашивать в магазинах сказали чё нет пыльников отдельно для шаровых, так я пошел подбирать пыльники которые были по мгазинам, выбрал пыльник рулевой тяги от газели, подошёл почти, верх отлично сел а низ чуток великоват, я на селикончик низ посадил и вроде всё пучком

мой колхоз-
1. главный тормозной-toyota с мотором 3А.
2. стартер - мазда 323 '87.
3. сайлентблоки передних рычагов задней балки-mazda 323 f.
4. подкрылки задние-Жopel vectra.
5. натяжной ролик - таз 08 нового образца.
в основном стараюсь ставить маздовское, но бываыт, что и маздовского не бывает

Нашел в ]]>инет-магазине]]>. Сам не покупал, так что не гарантирую.

А я вот приколхозил на задние продольные рычаги, сайленты с Жигулей классики, они там стоят на передней подвеске в верхнем рычаге, вот. Ток переходник токарь выточил. Кому интересно могу фотки выкинуть. Менял ток нижний сайлент. Пока недельку катаюсь вроде нормуль.

Сообщение отредактировал alexeycarmanchik - May 5 2010, 22:30

Вот эти сайлентблоки от жигулей в эти рычаги настоятельно не рекомендую. Они имеют плохую осевую устойчивость так как работают в паре. быстро ушатаются и будет вава ушку рычага. Лучше просто поставить сайлент задней стойки ваз 2108. он отлично подходит.

по поводу совместимости....
бензонасос жигулёвский с не большой переделкой и родной лапкой (от оригинального насоса)
становится как родной!!!
По креплениям он такой же то есть отверстия совпадают...
простите фоток самой переделки нет (я когда переделывал не догадался сфоткать...)
но сейчас оно выглядит примерно так.... а главное тыс 5 проехал работает нормально!!!

Ещё мне все мозги проел датчик включения вентилятора....
родной стоит 110грн деньги не большие но....рядом валялся вазовский (незнаю какой но темп. режим...87-92С)

сначала подобрал гайку по резьбе датчика, потом болгаркой (углошлифовальной машиной ) сделал отверстие в железном патрубке - который находится под генератором (удобное расположение - не видно колхоза...)))))
гайку вварил в отверстие вкрутил датчик...

пришлось немножко повозится с проводами убрал родное реле включения вентилятора(такое оно интересное работает на разрыв...тоесть датчик работает на разрыв)))
Поставил обычную нашу релюшку на 4 ноги (каму надо схему могу нарисовать....))))
и всё работает как часы!!!
хачу вот только кнопку принудительного включения провести в салон...(всё таки вазовский датчик ))))
тоже процесс не фоткал только результат...
P.S. качество не очень...

правильно, на разрыв. Потому что если датчик сломается, то вентилятор начнет крутиться в принудительном режиме и мотор не перегреется. А вот если сломается жигулевский датчик... есть все шансы перегреть движок, если вовремя не заметить этого

Знаешь у меня он именно что замкнутый был и ваще не размыкался так что нельзя так как ты утверждать 100процентно!!!))))

так я не утверждаю, я говорю как оно есть на наших маздах. Самая элементарная проверка - снимаешь с датчика провод и вентилятор начинает крутиться. если не крутится, значит что то не так в цепи или с датчиком. Хотя может это только на инжекторе так

Так и у меня !!Я просто говорю что датчик может заклинить как в сомкнутом так и в разомкнутом состоянии так что по надёжности его отличает от вазовского только то что он сделан в японии (а это на самом деле не малое отличие),,,