ГЕНИратор такая штука которая очень хорошо поддаётся ремонту!!!
если у тебя только не якорь(ротер)замкнуло то всё остальное очень даже поддаётся ремонту....
Обмотка перематывается у нас в Евпатории это стоит 100грн....с гарантией(в трамвайном парке)
щетки покупаются как и диоды...
шкив любой токарь замостырит...
так что если он есть но поломан то его легче и лучше востановить.....

Этот прикол только, когда вмешиваешься в сам спидометр. Трос от коробки является гибким валиком, он вращается от полуоси колеса. его не нужно настраивать или выставлять! Просто собрал и все. А стрелка установлена с преднатягом возвратной пружины. Именно поэтому шкала не равномерная возле нуля. Это сделано, чтоб стрелка вела себя спокойнее на маленькой скорости. Этот преднатяг делается так, чтоб стрелка в покоепопадала на реальное расположение ноля если бы шкала была равномерной а большие числа оставались там, где и сейчас. Одеваешь стрелочку чуток на оську чтоб по направлению воображаемого реального ноля, но чтоб можно было провести над ее ограничителем на шкале. Поворачиваешь ее с оськой за ограничитель о насаживаешь на оську нормально. Вот тебе и преднатяг.

я себе генератор от форда втулил, с легкой переделкой крепления(ничего не сверлил не точил ) 90А пришлось ремень новый купить

аккомулятор менял или 64 оставил??????

Аккумулятор можно ставить любой, только есть такие ограничения:
Поставишь меньше емкость - быстрее будет садится от музыки и при длительных запусках
поставишь больше труднее для генератора поднимать из сильно разряженного состояния.

Вообще, можно ставить и очень большой емкости, с одним только но - недопускать его глубокого разряда. Правда, разрядить его так будет сложнее. И незабываем, что стартер все-равно сильно перегревается от продолжительной работы.

Сообщение отредактировал SergeS - May 17 2010, 16:39

Привіт всім. Вчора замітив що одна щітка-склоочисника дивно себе поводить. Під час роботи сіпається вверх-вниз. Розібрав і побачив що корпус в якому крутиться вісь розломаний. Може хто знає від чого підходить, або може в кого є - продайте.

white_zal, такая беда у многих. И у меня случилось. Вобщем нашел на разборке 323 дизельную с неё и сняли. Только там шарики, к которым тяги крепятся расположены с точностью до наоборот относительно наших. Проблема решаема-на тяге переставить пластмасску...
...ну это мне повезло с авторазборкой, а от чего ещё можно-не знаю.

Список кросс-кодов по фильтрам на FE:

масляные фильтры:
AC Delco ACDelco 23.272.00 X119, X147, X146
ALCO SP-1001
BOSCH 0 986 452 036
CHAMP LS107
CHAMPION F208, F116 or F126
CLEAN DO828
CROSLAND 2025
Fiaam FT 5407
FILTRON OP575 (OP557)*
FRAM PH 5317 (PH4913)
GUR GFO432
HENGST H97W08
JSAKURA C414
MAHLE - Kneht OC 196 (OC194)*
MANN&HUMMEL W610/3 (W610/81 or W610/2)*
PURFLUX LS225, LS287
SAKURA C1713
SCT SM103
TEHO-FILTER 4311
U.F.I. 23.272.00, 23.260.00
VIC C414

еще сам пробовал масляный:
Purolator L14459 - нормально.

Воздушный на карб:
AC Delco PC300
ALCO MD-204
ASSO AB-048
BOSCH 1 457 429 806
BIG GB-83
CHAMP AR55
CHAMPION W120
CLEAN MA156
CROSLAND 9037
FIAMM FL 6544
FILTRON AR243
FRAM CA 2740
GUR A801J
JSAKURA A432J
MAHLE LX8
MANN&HUMMEL C2963/1
PURFLUX A508
PUROLATOR A40016
SAKURA A1701
SCT SB212
TECNOCAR A44
TEHO-FILTER 2115
U.F.I. 27 799 00
VIC A406

Очень интересует от чего подойдёт датчик уровня топлива. Хотел сказать ВАЗ не предлагать, но, учитывая стоимость родного датчика-принимаются все предложения

Никто не ставил глушитель от УАЗа? вчера был в магазинеи мерял его. оказывается размеры у него один в один с нашим. Вот и думаю можно ли себе воткнуть?

Где-то я слышал уже про УАЗовский глушак, но на себе не проверял. Менял себе середину, но ставил новую. Знаю только что прокладки ланосовские подходят.

по поводу датчика топлива: менял себе бак на новый, старый был с овальным топливомером, новый с круглым, пришлось брать на разборке(150 грн) правда когда поставил, датчик (лампочка) работал, уровень нет, снял, увидел разрыв проволочки(в начале реостата), запаял и все
элементарно проверить не снимая топливомер: замкнуть средний контакт на два боковых ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО!!!(он перпердикуляно двум остальным) должен подняться уровень топлива на приборке (полный бак, у меня поднимается плавно) и потухнуть лампочка бенза

по поводу глушаков, думаю надо ставить с 2х литрового чегото, ибо задавишь сечение не будет ехать нихера

У меня к датчику приходят 3 провода, а именно от датчика к разъёму 2 ...сам в шоке. А лампы там вообще не было....

Сообщение отредактировал VGS - May 23 2010, 11:46

Именно! У меня стоит последний глушитель от М-2141. Вроде и труба очень близкая диаметру к оригиналу, а без него машина едет ооох-как веселее!

Прокладки от УАЗа (блестящие завальцованные колечки) отлично подходят и нам. Эти колечки ужимаются и очень хорошо и надежно уплотняют. Даже, если торцы фланцевого соединения очень сильно погнили.

у уазика объем 2.7 двигла. так что думаю должон подойти

А по деньгам сколько ?

Глушить от УАЗа в зависимости от производителя и технологии сборки 150...250грн

от 600 до 800 руб.

сними разъем с бака, включи зажигание и замкни все три провода, при этом втыкаешь на приборку, если видишь изменения, проводка живая

Сообщение отредактировал 314tbull - May 29 2010, 00:39

как и обещал, подручные материалы и фантазия...Надеюсь white_zal не посчитает опять, что я отхожу от темы
Итак снял я дворники, снял крышку, под которой находится все это добро и увидел такую картину
]]>]]>
На фото толком ничего непонятно, в жизни тоже. Поэтому было решено полностью разобрать механизм. Более того. При ближайшем рассмотрении фотографии на экране телефона стало понятно, что у сего девайся плоховато с макро сьемкой, или же ее нужно было активировать, но...не до этого было, так что извините. Надеюсь на этих замыленых фото все понятно, если нет - пишите, я вам нарисую от руки))
Итак, вот он виновник моей проблемы:
]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
При рассмотрении выделил для себя несколько факторов - имеем основание из алюминиевого сплава, в котором впрессована бронзовая втулка. Эта втулка оказалась изношенная до дыр. Восстановлению не подлежит. Алюминиевый сплав в производстве штука хорошая, но в ремонте может преподнести сурпризы. Особенно если лопнет не там где надо. Чтобы при выбивании втолки такого сюрприза небыло, было решено сделать распил втулки внутри. Полотно по металлу в трубку не влазило, пришлось его модифицировать. Трубку распилил, слегка сжал и удачно демонтировал без вреда основанию
]]>]]>
Вот тут дальше все должно было пойти не так как пошло, но.. короче надо было выточить новую втулку и запрессовать ее обратно. Но день выдался неудачный и токарный станок не захотел работать. А мне впадло было собирать обратно все это трахомудие без результата. Так что пришлось эксперементировать для временного решения. Временным решением послужил лист меди, из которой вырезана полоса, из которой скручена трубка и которая послужит втулкой)). Кстати у меня настолько было запущенно, что выработалась не только втулка, но и слегка "подъело" метал в основании. Так что конструкцию из меди садил на холодную сварку, которой постарался залепить выработанные места
]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
Все. Дворники водрузил на место.
]]>]]>
Проверка - вуаля. все работает. трет как положено. Как долго - не знаю. Бум отслеживать. Но я на всякий случай снял размеры всех деталей, так что возможно просто заменю на новую самодельную деталь из железа.
З.Ы. отдельное спасибо моему тестю за предоставленную мастерскую, инструменты и некоторые идеи. И еще.. если деталь придется делать из железа, то делать ее будет он))

Сообщение отредактировал vasekman - May 29 2010, 20:36