Уточняю.
Данный кронштейн в оригинале изготовлен целиком силуминовым (алюминиевый сплав), без каких-либо дополнительных втулок. (силумин по стали тоже работает, только очень капризно к смазке) Кто-то твой кронштейн уже модернизировал. У нас с Лехой пока еще в оригинале, только выработка такая-же как в твоей втулке на фото у тебя. Спасибо за размеры, ато мы с Лехой померяли и понадеялись на мою веселую память

Может и модернизировали. Я как то не предал этому значение, думал так и есть. По поводу размеров..может кому еще из одноклубников понадобиться. Размер втулки - 32 мм длина, 10 мм внутренний диаметр. Ну а внешний будете мерять у себя. Так как если там нет втулки, то значит есть сумасшедшая выработка, которую нужно будет выровнять толстым сверлом.

Доброго времени суток. у меня вопрос по данной цитате. у меня после замены всех стоек и пружин, получилась такая картина перед машины (mazda 626 gc) задран вверх, а зад остался на том же уровне, т.е очень низко (растояние от крыла до шины несколько сантиметров). если я поставлю пружины от пассата В3 передние, от дизельного или от гольфа2, поднимится ли у нее зад?

Сообщение отредактировал DiabloADM - Jun 2 2010, 19:52

если менялись все четыре пружины на родные, то машина должна стоять ровно. Надо не пружины подбирать, а разобраться с причиной почему так получилось

могли дать пружины от дизельной mazda или усиленные

там стаканы переваривались задних амортов. может по этому.



на врятли дали усиленные, т.к. одна из пружин не проездила и пол года и лопнула, поставил старую подъем не изменился.

А в чем тогда суть замены пружин от фольцев? в качестве? цене?

завтра выложу фотки.

Сообщение отредактировал DiabloADM - Jun 3 2010, 10:26

Друзяки., у меня горе. Уже второй раз за у меня летит бензонасос. Сначала думал клапан обратки парит мозг - клинит, нифига. подключали манометр - выдает давление до 5-ти атмосфер, а потом падает до одной. машина пыхтит и глохнет. Знаю, что от Волги 3110 подходит, может кто то еще сталкивался с подходящим? Для инжектора, подвесной. Набочее давление клапана обратки - 2.8. Рабочее давление насоса - 3, максимальное давление насоса - 4-6. Хэлп ми

white_zal, надеюсь смог помочь

вот фотки подъема

у меняе таже самая беда, взади новые родные пружини и стойки , впереди перделынне от 9-ки , у меня бывает так что машина стоит на одной поверхности перед задран а зад какбудто лежит, бывает наоборот
p.s поверхности асфальтированные на вид ровыне )

Я голову с пружинами не морочал... Когда задние поменял, так и осталась жопа чуть опущеной, это при передних старых и просевших...(
Потом вырезал проставки на 2.5 см, стала жопа выше переда, потом поставил новые передние пружины и всё ровненько!!!
Фоты того, насколько ровненько есть в гараже...)

В мене похожа ситуація, задні пружини тоже поміняв, тепер задниця нижче стоїть. Розкажи будь ласка докладніше про проставки. З чого вирізав, як, і куда ставив?



]]>DiabloADM]]>, ти коли ззаді трьох пасажирів береш, як машина себе почуває?

На зад пружины задние от VW Golf III один в один, без переделок. Сам ставил уже года 2 катаюсь, все в порядке.
P.S. Пружины разные по жесткости бывают, их даже как-то краской маркируют. Вот только таблички такой у меня нету. Я ставил с 3 желтыми точками, задок приподнялся.

white_zal Из чего резать - разницы не вижу... хочеш алюминий, хочеш - разнообразные варианты пластика...
Я резал уретановые, нашел на барахолке шайбу толщиной в дюйм, и диаметром 30 см, снял стойки, там есть изолирующая прокладка между опорой и кузовом, обвёл её на заготовке, взял лобзик, дрель и вырезал... шпильки с опоры повыбивал, вставил болты длиннее, прихватил их сваркой, чтоб не прокручивались... и поставил этот весь гамуз... только проставку на герметик посадил, чтоб вода в салон не текла...

Вопрос актуален.
Я, конечно, человек хороший, но скоро буду всеми фибрами души желать увидеть здесь фотоотчёт от одноклубников
От 8-ки не подходит. Направьте "в нужное русло". Экзист отпадает-запредельно дорого

У меня задние пружины стоят от мазды 3, они на один веток больше, получается +8 см где-то. Жопа повыше стала.

VGS, я у товарища посмотрю, он вроде что-то шаманил, может подскажет.

Може хтось в курсі від чого підходить контактна група замка запалювання (мабуть так називається та жовта бочечка в якій є 2 шаріки в пласмасовій основі, 4 пружинки і 2 мідні планочки які прокручуються при повороті ключа)? Бо в мене вона тупить, при повороті ключа в положення 1 - спрацьовує стартер, 2 - глохне, 3 - заводиться.

white_zal, глупый вопрос: а там до тебя ни кто не мудрил? может просто перепаять провода-поменять местами 1 и 2?

Та нє, я рік їздив всьо ок було. А тепер така фігня сталась.

а ты не пробовал разобрать? я свою снимал, перебирал. искал проблему плохой работы стартера. Может увидишь где контакт подгорает. или посмотри еще на провода, которые к клемам идут. у меня, к примеру, к некоторым контактам по несколько проводом припаяны. сигналка, може еще чего химичили. может где или КЗ или проводок отходит

Розібрав я свою контактну групу, там є дві пластини з жовтого металу і вони дуже сильно зношені, стерті. Я трохи попідгинав їх, почистив контакти, склав і вроді машина стала норм. заводитись. Але це не надовго. Чи може контактна група підійти з більш новіших моделей мазди, наприклад ГД? Я думаю якщо буде куди ті 5 дротів припаяти то повинно підійти, чи ні?