+1. Как писалось выше вроде как клапан открывается после 2000. Значит может всетаки куллер подзабит или всетаки компрессия. Но опять же а че тогда после 2 едет нормально. ХЗ будем думать вместе. может что-то и придумаем.

Ты прав-нет никакой гарантии,что б/у будет нормально и достаточно долго работать. А новый-шкурка вычинки не стоит! Мерял расход-вроде нормально - где-то 6,5 на сотню. А распылители попробую проверить-узнаю только где и сколько-у самого нет оборудования.

Я понимаю так.1 Если кулер забит его временно можно отсоеденить. закольцевав трубы тогда воздух пойдет напрямую.Задача кулера снизить температуру воздуха и тем самым повысить его плотность.Чем холоднее воздух тем больше в нем кислорода.2 Работа компрекса теоретически выглядит так.Имеем цилиндр внутри которого вращаеться тоже цилиндрический барабан по концам цилиндра имеем по 2 окна 1 впуск 1вып аналогично с противоположной стороны также 1вп и 1 вып.Так вот воздух попадает через вп. окно в цилиндрический барабан. идет проворот барабана вп окно закрывается и откр.впуск окно выхлопных газов которые и сжымают воздух находящийся в цилиндре.далее проворот и уже сжатый воздух с помощью выхлопных газов через вып.окно попадает в цилиндр двигателя.далее проворот и выхлопные газы отсеченные перекрытием окна выходят через вып окно в выхлопной коллектор.Вот впринципе его (компрекса) работа.Пусковой клапан чемто похож на карбюратор имеем так-же две заслонки и вторая включается в работу когда нужно увеличить обороты и мощьностьНо это все теоретически а на практике мне кажется проще показатся спецам на месте

Кулер я проверял на предмет засоренности-снимал его и соединял воздуховод напрямую без кулера-нет разницы! Принцып работы правильный,а вот как на практике-это точно.Там каждый зазор имеет огромное значение.
Вопрос тоже не по теме можно?У нас фильтр салона есть?Если есть-то как его извлечь?

Сообщение отредактировал datsent - Jun 29 2010, 22:08

нет его

Сообщение отредактировал bulick - Jun 30 2010, 08:39

Понял!Спасибо! А никто ничего не ставил,чтоб меньше пыли было?

читал что натягивали колготки женские также колхозили сами филтры. смотри ]]>тут]]>

ЖЕСТЬ! Буду и себе,наверное,парится! А то мусор всякий уже достал.Спасибо за инфу!

у меня тут такая штука, поставил интеркулер (до этого было колено). Перед установкой промывал химией для мытья духовок, заливал чистую туда (пару бутылок) говенца оттуда вывалилось прилично, мыл пока более мение чистой не стала жижа. Поставил завожу, заводится нормально, когда газуешь дымит белым дымом вонючим, обороты подымаются только до 3х тысяч(можт дальше просто страшно) но раньше впринцыпеп было вроде так-же но не воняло и не дымело. и на холостых тоже слегка сизый дым идёт, раньше его не было. Машина стояла месяца 2 без движения и не заводилась до установки интеркулера. И после пока никуда не ездила(бампера в ремонте). Можт это изза того что холодная? и нормально ли это?

Так это ж дизель. Она наверное с самого завода дымит при тапке. Даже двиг из Японии при 100 тыс тоже дымит а воняет из-за жикости которой мыл (наверно должно пройти) главное как едет.
И вообще могу придложить отличный двигатель (о котором выше). Прет пипец (куллера нет).

Сообщение отредактировал Lucik - Jul 1 2010, 20:49

да у самого в гараже ещё пара движков валяется...

ааа понятно

Доброго времени суток! А если более подробно.и сколько жэ этот моторчик проработал,Только чесно! И какая сумма вознаграждения за него просится??Что с навесного входит в комплектацию????

Прывет. Поподробнее: заказывал через магазин (у нас в Днепре есть по Маздам они и возят движки). Брал за 1250 уе. Пробег при покупке был 100 000 (как мне сказали и врятли обманывали т.к. возят постоянно и проблем нет). Я наездил тыш. 20-25. Хочу за него сей час 800 уе. Из навесного есть все кроме компрекса (продан). Двиг прет отлично. Все менял вовремя следил, так как любил ту машину. За 1 тыщу уе отдам со всем навесным (насос, помпа, насос гу, помпа ручной подкачки ваще новая и тд.)
т. 067-635-29-41 звони пообщаемся

Да нет это нереальная цена.Если добавить генератор и стартер то получится ценна доннора и это всего лишь за маторчик. Круто.

Так а ты найди донора с хорошим двиглом и навесным (генератор, радиатор, помпами и т.д.) И еще вопрос за сколько ты б купил.
Кстати сейчас даже в Японии нет нормальных двигателей компрексов (есть в Эмиратах) но тяжело найти. Так что ищи донора. Удачи.

Сообщение отредактировал Lucik - Jul 16 2010, 09:49

Спасибо за удачу она нам всем нужна. А донор это не проблема былобы желание и капитал.

Люди,кто подскажет? На каких оборотах должен срабатывать клапан рециркуляционный, после компрекса который стоит? У меня он на 1900 где-то срабатывает.

Что подразумеваеться под (клапан рециркуляционный),После компрекса у меня стоит только пусковой.

Может не так назвал-это тот коричневый,который связывает магистраль нагнетания с фильтром воздушным.