+ 100 хороший вариант!
Спеши быстрее ато там уже на обмен новую 6ку кто то предлогает 2008 года с доплатой в 8 тыщ У.Е...

по поводу финика - вещь хорошая. НО жрёт даже по трассе много. + что мне НУ ОЧЕНЬ не нравится это плавание. в иные моменты на волнах наших дорог чувствуешь, что машина парит и руля не слушается + очень большая раскачка и как следствие укачивание пассажиров.

Да 3х литровый хороший апоратик...и большой...

расход у меня 16.1 по компу . в основном город. но это на новой коробке.
раскачка да, имеет место, но вопросы эти только при поперечном бугре большом, а так проблем нет, не плавает и руль слушается отлично

С приборкой по-середине это первое поколение. А я про то, что с 2008 года, хотя только на днях начал их внешне различать))


Тигуан интересен тем, что вроде недорогие запчасти, меленький расход(дизель) и он "солідна німецька машина". Как с надежностью, его качествами - не в курсе, так как никогда его не рассматривал - салон - унылое гавно..... Ну люблю я кнопочки, ручечки, причем что-бы была обсыпана ними вся консоль) А тут две ручки, 3 кнопки, все такое маленькое и акуратненькое.... неее.. И стоит на 5куе дороже... VW, Шкоды и подобные у меня вызывают интерес только в максимальных комплектациях, тогда нет чувства, что "здесь чего-то не хватает", но они пока не по-карману)


а субару лялечка конечно)

правда бардачек криво закрывается, видно на фото))

Сообщение отредактировал Proton - Jul 1 2010, 19:04

На Х-Трейле ездил много - просто, но надежно. На старом. У сотрудника новый, сотрудник баран-бараном, но живёт Х-Трейл и не дохнет, аж странно, при том, как он прыгает по бровкам, никогда не прогревает и тому подобное.

он у меня с конца апреля этого года
реальный в городе (но это Киев) 15-16, у тебя может быть до 14, т.к. в основном расход растет ТОЛЬКО в пробках и если уж очень отжигаешь
проблемы - хз! у меня 2004 г.в., брал с 88000 км пробега, щас почти 92, за это время катался почти каждый день в Киеве, съездил в Крым и Херсон и обратно, прошел за этот путь 2275 км, на трассе до 100 км/ч можно вложиться в 10 л, если 120-130=11 л будет
ничего еще не менял, на этих выходных масло менять буду и фильтра
подвеска мягкая, самое страшное что есть - немного перескакиеает задняя полуось при ухабах (так называемое "козление")
дорогу с Херсона на Киев всю проехал на одном баке (64 литра) и чуток еще осталось, расстояние 575 км, чего на Кседосе 2,5 АТ никогда не удавалось (правда шел не очень сильно, с полностью открытыми окнами и люком, погода позволяла, но блин на хорошем участке не выдержал и километров 50 проехал 200-210 км/ч), от дальней езды не устаешь, на 3,0 опять же цепь, ее не меняют, начинает подкапывать помпа, но уровень ОЖ практичски не падает, на дачах после дождей в ямах плавал по пороги, ямы серьезные преодолевал на природе, ни разу ничего днищем не задел, хотя защита стоит по всей длине, в песок спецом заезжал - даже не понял, что заезжал -как ехал, так и ехал
в общем как универсальной машиной практически без слабых мест ею вполне доволен

кста, забыл дописать что года 4 отъездил на Форестере 2005 г.в. служебном (и за рулем, и так) - проблем не помню никаких, потому и остановился на Субару из-за надежности и долговечности

Login, Ага а кто вольво хотел?

та хотел я S90 еще вместо второго Кседоса, а так рассматривал ХС70 как конкурента (вместе с А6 олроад) Аутбэку в этом классе
здравый смысл победил в обоих случаях, хотя в первый раз надо было таки взять ))

не ври, ты хотел S80)

Была S70 и S80 машины вечные, НО если начинают ломаться ДЕРЖИ КАРМАН крепче, Если у официалов все делать!!

кроме того, он красивый (и снаружи, и внутри), быстрый/динамичный, удобный, легкий (1250 пустой, 1750 полная масса), багажник при складывании задних сидений идеально ровный по всей длине, в повороты заходит без крена (что на всех перечисленных здесь паркетниках тебе никак не удастся сделать, ну разве что на скорости 20 км/ч), может чуть острее (не так плавно как Кседос) реагирует на неровности, но после мазды 6 и галанта ты разницы особо не почувствуешь
минус - нет их дизелей (для экономичности) и не слишком удобно выполнять работы на оппозитном движке (даже свечи поменять гиморно), но когда это делается 1 раз в год-два, то не особо и заметно


ну может попутал, да, 790 это старый кузов, S80 хотел 2,0 турбо 180 л.с., у нас парнишка года 4 назад взял после Кседоса 6-го, я посидел, понравилась

Приборка посередине только в предыдущем х-трейле! На первый взляд должно быть не удобно, но на самом деле это очень удобно! Мне, по крайней мере, понравилось! Жаль, что в новом так не оставили

я говорил о старом фыксе.

просто расход по сравнению с ЦР-В и прочими в этом списке огромен

кроме моего, я удивлен, что у Кирюхи так мало )

он же пенсионер за рулём ))
это как на МПС6 с 12-13 литрами расхода

старый пердун! кожа хоть перфорированная на сидухе? )))

Да .........й дизайн, приборка по центру итд....

в новом приборка на месте уже
дизайн средне-квадратный.
мне, например, жутко не нравится дизайн Фиников, так что это на любителя.

+1! они мне какие-то башмаки напоминают ))