foxyc, У меня есть супорта

У тебя стекла на правую фару нет? Не смотрел?

Позавчера лопнул трос сцепления. На ходу. До дома доехал, высматривая светофоры за два квартала, и прикидывая обороты и скорость для переключения передач (хорошо, что не жена была за рулем). Трос перетерся по скрытому подлому оболочки в кронштейне - видать помогли ремонтники СТО, которые меняли прошлому хозяину сцепление. Но сегодня машина очень нужна по делам, поэтому вчера вечером было решено оперативно установить подручно приобретенный трос сцепления от ВАЗ 2110, с обязательным условием возможности поставить и оригинальный трос. Поэтому трос 2110 был просто доработан для установки на наших любимцев.
Трос сцепления ВАЗ 2110 имеет аналогичную длину подвижного тросика и оболочки. Так же имеется резьбовая шпилька на одном конце, входящая в вилочку на рычаге на КПП. Правда эта шпилька уже с резьбой не М6 а М8, но она достаточно нормально входит в прорезь вилочки. Так же используем и вазовскую пластмассовую бонку на этой шпильке, только срезаем с нее мешающий цилиндрический выступ, для более плотного прилегания к вилочке. Так же с оболочки снимаем резиновую гофру и ненужные шайбы. Оставляем по одной гайке и шайбе на обоих концах оболочки. Конец оболочки у КПП одеваю гофру с резиновой упорной шайбой от оригинального троса. Далее, вырезаем из толстого листового металла (2 - 3 мм) новый фланец крепления к моторному щиту по форме фланца оригинального троса. К ней привариваем трубку (полдюймовая трубка срезанная под углом 45* с одной стороны и ровно с другой для упирания в шайбу на оболочке, общей длиной около 50 мм), привариваем к пластине так, чтоб пластина была развернута на 45* и ось трубки проходила через центр отверстия в пластине. Используем резиновую прокладку от оригинального троса, вставляя ее в отверстия нового фланца. Далее, вазовский тросик заканчивается наконечником с ушком, в то время как наш оригинальный - п-образной скобой с вращающейся втулкой. Я просверлил скобу под болт и пропилил полочку скобы, чтобы собрать культурно на болтике. Болт обязательно контрим (от неприятностей), и собираем. Настраиваем. Все заделки троса, упоры оболочки остаются надежными. Главное, чтобы исходник был качественным.

Сообщение отредактировал SergeS - Nov 16 2010, 11:26

SergeS, фотки бы.. а то что то с фантазией туго. Не пойму чегой там варить, сверлить

Трос с Ваз-2108 старого образца ставится без переделок,только от маздовского отрезается крепление к кузову.Себе установил от Таврии (эксперементировал с обоими тросами) он дешевле вдвое,а сечение одинаковое,Работает уже пол года

ИГОРЕШКА, когда фото бампера будут

ребят помогите с тропецией дворников может есть альтернативные варианты

Что с твоей?

я не знаю как правильно обьяснить короче штучка)которая выходит (на которую дворник одеваеватся)сломана была(отвалился кусочек)из за этого правй хреново чистил . с разборки взял другой и его короче при установке сломал так и не понял как там чего((

Вот в магазине новая ]]>http://www.a-95.com/search.html?article=GB...ice&smode=A]]>
как все устроено ]]>http://www.ruzip.ru/eumz/shema.aspx?vid=38...grp=Y1&h=lh]]>
 BG25261.gif ( 15.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71

Уважаемые коллеги! Кто подскажет, в чём разница между тормозными дисками GC1,6 и GC2,0 кроме наружного диаметра 229мм и 249мм соответственно. И ещё- как эти диски снять(если можно по-подробнее).

Сперва открути гайку ШРУСа,сними колесо,тормозноц супорт,вытягиваеш ступицу с диском и откручиваеш 4 болта внутри диска
Диски есть вентелируемые и не вентелируемые и разного диаметра

У меня вентилируемые, старые и новые. Если сточить станке диаметр с 249мм до 229мм, в остальном они индентичные? "вытягиваеш ступицу с диском" - вот про эту оперцию можно по-подробнее. Я побоялся применять грубые методы, эта пара стоит насмерть.

Менял все гранаты ,ступицы снялись как по маслу. открутил гайку держа педаль тормоза(с помошником) ,поддомкратил, открутил, снял стойку шаровую рулевую тягу и вот тебе ступица с диском!  CG09021.gif ( 27.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77


Сообщение отредактировал SANSKRIK - Nov 26 2010, 18:56

вот про эту оперцию можно по-подробнее. Я побоялся применять грубые методы, эта пара стоит насмерть.
[/quote]
При изношеном подшипнике греется ступица и "приктпает"намертво,Приходится снимать съемником или прессом,по другому никак,Снимал на своей маздюне ступицу прессом и погнули крепление тормозного диска,пришлось менять,

Сегодня ставил радиатор охлаждения с НИВЫ ТАЙГИ на GC,вот фото отчет :нижнее крепление и боковое,патрубки от 2108
для радиатора,

Сообщение отредактировал ИГОРЕШКА - Nov 26 2010, 20:19

Кнопка стеклоподъемника на водительской двери (некоторые модели)заменяется от Калины с правой двери практически без изменений ,да еще и светится

Сообщение отредактировал ИГОРЕШКА - Nov 28 2010, 01:20

Облизало резьбу на шпильке ступици и при подборе оказалось похожей на москвичевскую,при небольшой подгонке вошла как родная,Еще (чтобы не менять)на подушку двигателя правую верхнюю одел кольцо резиновое с маздовского глушителя переднюю,теперь мотор не болтается,

Сообщение отредактировал ИГОРЕШКА - Nov 27 2010, 22:56

При изношеном подшипнике греется ступица и "приктпает"намертво,Приходится снимать съемником или прессом,по другому никак,Снимал на своей маздюне ступицу прессом и погнули крепление тормозного диска,пришлось менять

В том-то и дело, ступица не перегревается

можешь сделать фотку нижнего патрубка? у меня есть такой радиатор с переделаным под мазду креплением и вентилятором, но с нижними патрубками какое то не совпадение

Нужно было поменять правый рычаг подвески. Рычаг нашел, а с сайлент блоками возникла проблема. Они новый по 150грн каждый. Сегодня на "ЛОСК'е" нашел магазин, зовется "РТИ-запчасти" в 8-ом ряду, если сверху вниз идти, то по левой стороне почти в самом низую Там передний сайлент мне обошелся в 55грн, а задний - 45грн. Коды запчастей 1601 и 1602 соответсвенно. Польша, не оригинал, но говорят - хорошие.