Не оставляет меня мысль покупки красивых и действительно мощных тормозов, но так как никада неставил себе такое, немного теряюсь в выборе среди контор: Brembo, Stoptech, Rotora, Proma, JBT, Тarox, ksport, Wilwood…
У всех этих вариантов есть 4х поршневые суппорта. Основные вопросы:
-Первоначальная стоимость ;
-Размер, некоторые из этих фирм делают только здоровенные суппорта, так что можно воткнуть минимум р18, хотелось бы хотябы р17, хотя у ЖБТ и Промы есть под р16 на мазду3! Не оч хочу огромные потому что для драга будут покупатся р16-17…
-доступность рем-комплектов;
-ну и общие впечатления?
-наличие компонентных дисков!

Brembo
Rotora
Stop tech
]]>Proma]]>
]]>JBT]]> Кста ща есть в наличии 1700уе
]]>Tarox]]>
]]>Ksport]]>
]]>wilwood]]>

Сообщение отредактировал YuraL - Dec 17 2010, 18:14

Посмотри сдесь. Я понимаю что мазда не лачик, но тут есть за 700 у.е комплект 4-х поршневых на 14" диски ( диаметр тормозного диска 260!!!)

]]>http://lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=36748]]>

нафиг тебе биг брейк кит для драга? лучше пусти эти бабки на облегчение кузова, типа капот из карбона или что то в этом роде, хоть польза будет

Вот именно Андрюха "Лысый" мне прому и предлагал...


Это не для драга, так сказать душу греть мне буит))) всему свое время

Сегодня поставил себе карбоновый капот на такую же тройку седан как и у Артура. Вес стокового капота - 13 кг, вес карбонового 8 кг, разница 5 кг при цене за штуку у.е. Лучще купить биг брейк кит пользы больше будет

Кому что) на сколько я знаю биг брейк кит весит по более чем родные тормозилки Еще один пункт правильного вложения это хорошие спортивные сидухи) Кстати,не знаю как у матрех,но родной капот на МПС6 весит далеко не 13 кг))))

Килограмм 15-17, тяжелый, шо пипец!

Кит должен весить меньше

Если быть точным, то сами машинки легкие, а вот диски тормозные потяжелее будут. Размеры от стока отличаются сильно и диаметром и толщиной. И это при том что ступица алюминиевая в двух-составных дисках. На массиве будет еще тяжелее.


Я про капот

капот не спасет если рутрА ашибется гдето... а тормозилки более чем могут. И да я тоже за правильные сидухи!

Правильные сидухи это тема. На трехе одно стандартное сиденье при взвешивании показало 33 кг. Те что я себе поставил весят 13 кг. Так что экономия веса по 20 кг с одного сиденья это неплохое вложение средств. А есть сидухи и по 6-8 кг.

И что твои правильные сидухи имеют какие регулировки? Для меня правильные сидушки - те которые можно максимально под себя подогнать. А если это всё ещё и на электромоторах - то там вес реальный ( у меня на А6 сидухи имеют 3 электромотора с редукторами на сидухе и 3 в спинке и это без регулировок боковой спиновой поддержки и подколенной подушки ). Плюс с таким количеством регулировок сам каркас сидений, как правило, металический. А иметь сидушку с регулировкой вперёд-назад и с опрокидыванием спинки в лучшем случае - нафига нужна такая экономия веса на каждый день?

На каждый день у меня другая машина с "правильными" сидениями

Буржуй

Время переднеприводной машины на драге не обязательно уменьшается пропорционально снижению загрузки передней оси

По соотношению "цена/качество" в плане облегчения на первом месте с большим отрывом АКБ.

Вот так выглядят отдельные машинки ручного тормоза:

Спасибо за инфу.

Нучто, как говорится готовь сани летом, тока у мя наоборот...
Нужно сделать выбор и заказывать, чтоб до весны поставить...
Тока теперь я еще более потерялся, мало того что наслушаешься как и кто хвалит свое болото и ваще теряешься какому все-таки производителю довериться, так еще и покупаешь ББК и есть очень большой шанс встрять на покупку других дисков или на крайняк переборку ступиц для удлинения шпилек+проставки...
На данный момент все-таки решил остановиться на двух вариантах, один провереный и дороже СТОП-ТЕК, второй вродь тоже провереный и дешевле ПРОМА... Стоимость СТОПа дета 2200уй, ПРОМА дета1200... Но допустим по опыту Талимона вижу что прома имеет огромный суппорт (гораздо больше чем СТОП), и соот-но еще больше гемора с подбором дисков что спици неупелись в суппорт... короче, пАтирялася я((( Есиб не разница в стоимости в 1куе, взялбы стоп и не парился, а так вродь ПРОМА по тормозным характеристикам не уступает (кол-во поршней, разборные диски итд). шо робыть?

Х*ра с два! (с) А.Р.Бородач
И суппорта тяжелее, и блины больше\тяжелее стоковых. При чём - ощутимо тяжелее


33 - как то многовато... На мпске (если мне не изменяет память) - даже водительское (с эл. приводами) легче. Пассажирское - тем более
Но, тем не менее, разница в весе приличная


Мои седушки не имеют НИКАКИХ (кроме "вперёд\назад") регулировок. Но, при этом, ничего более удобного на каждый день у мну никогда не было

2 Артур
Ты четко сформулируй задачу: чего и какой ценой ты хо достичь. Тогда и ответ будет найти не сложно

Сообщение отредактировал Yury - Dec 5 2011, 10:11

Артурчик, купи уже ГТР.

Однозначно Стоптех и никакой перфорации!!! Проверено временем - ходят, тормозят на покрываются микротрещинами после нескольких активных торможений с 200-а в отличии от Rotora.