чё за двиг и чё с ним?

что будет если на двиг 2л поставить голову от 1.6? И к чему это привидёт.

Сообщение отредактировал SATURN27 - Jan 23 2011, 00:06

Тут почитай: ]]>http://redline48.narod.ru/ua/fe3hystory.htm]]>

Чего на головках написано со стороны карбюратора? Надпись на подобии FE 055.

Сообщение отредактировал sasha-z-o-hust - Jan 23 2011, 04:51

Питання в темі:чи можливі комбінації-блок 2.0-голова 1.8(12 кл),блок 1.8-голова 2.0(8 кл).Просто маю мотор 2.0(8кл),а в мене стоїть 1.8(12кл),і мій рідний щось мене по динаміці зовсім не радує.

Пробку радиатора менял? Если резинка на ней изношена, то может бурлить расширительный бачок, темпреатура при этом на датчике будет нормальная, да в при нципре он всегда показывает норму, что уже обсуждалось. Пробку, как вариант можно подогнуть, , чтобы плотнее закрывалась, главное смотреть чтобы горловина радиатора при установке подогнутой пробки не помялась, а лучше просто заменить резинку.

Да проще пробку новую поставить. Я думаю 5-6 бакинских деньги не большие.

]]>Отчёт о реставрации]]>

Ось вам)
]]>]]>]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
Потом еще фото краника добавлю. А то меня смущает та толстая резиновая шайба на штоке, которую видно в отверстии радиатора. А то она слишком уж свободно гуляет по штоку. мож колхоз какой то от предыдущего владельца..

У меня крышка просто-напросто улетела. Искал долго, пока не нашел магазин

Именно из-за этой резинки радиатор печки хуже прогревается. Я ее утопил и заклеил тэрмостойким клеем, а пружинку которая открывает кран убрал, печка стала греть ощутимо лучше. После ремонта 7 тысяч, пока двиг не здох.

Ну кто-то удосужиться посмотреть, чего на ГБЦ то написано?

Могу посмотреть только завтра утром, сейчас на работе.

Я так понял: есть 2 двигателя- 2л 8кл. и 1.8 12кл, правильно?

есть 2л 8кл и 2л 12кл и даже 2л 16кл

так точно!(у меня),а вобще-то-2.0(8,12,16кл),1.8(8,12кл),за 2.5-не знаю,какие там модификации,но там уже V-образный

Сообщение отредактировал tarantul - Jan 23 2011, 19:11

У тебя там склад чтоли, или ты покупать хочеш? Не пойму...

Вот это оно,благодарю Васёк,у меня тоже на штоке какой то сальник болтался,чё он там делал -не знаю),я короче всё выкинул,я так понял что заглушку нужно впихивать до упора вверх и длинна её должна быть гдето 2.5см,по поводу головки:у меня написано FE и ещё какието непонятные каракули)))

Это не сальник, а клапан которым ты открываеш цыркуляцыю тосола через радиатор печки или закрываеш его. При вдавленом кране радиатор горячий и при вытянутом соответствено холодный.

ну я так и понял,просто он уже не клапан а сопля на ветру,вот я его и выбросил,теперь буду тулить туда заглушку)

Именно, так-как без заглушки печка будет только теплой.

это,по ходу,заглушку нужно впихнуть до упора вверх,или же угадать положение гдето по средине?