Mazda3 1.6: что за подрыв в мощности с 3к до 4к оборотов? Опции

[Slaventy]

особенно ярко чувствуетсо при переходе со второй передачи на третью

первая кручу до 3к, перемкнул на вторую (обороты соответственно чуток упали до 2к) нажимаю гашетку и идет разгон до 3 а потом тАААкой пордрыв до 4 дальше идет просто набор скорости и шума....
что это ?
я понимаю что 1.6 далеко до 2.0 но все же прикольно настроен двигатель
больш нигде такого не видел
у всех ли так ? а до рестайла?
тут говорили что график поменялсо после рестайла трешки
кто может показать график мощности именно последней трешки 1.6 ????

видимо там получаетсо скачок Нм имено с 3 до 4 , а после 4 падение оного
да?

Сообщение отредактировал YuraL - Dec 5 2007, 18:09

[Sergey M 3]

У себя такого не замечал вроде чотко наберает до 6000 без всяких провалов или наоборот. Но интерестно. Хотя зависит от бензина

[kevindark]

У меня аналогично, хоть и автомат. На любой передаче хорошо едет именно в диапазоне 3-4К оборотов, самое динамичное ускорение. Поэтому и ездить пытаюсь всегда в этой зоне.

[Slaventy]

У себя такого не замечал вроде чотко наберает до 6000 без всяких провалов или наоборот. Но интерестно. Хотя зависит от бензина

не провал точно
покажусь ребенком но блин такой подрыв вроди не существующая турбина включаетсо фантастика ???
кого прокатать?
дайте график обновленный и там все станет на место





зы просто езжу и не могу нарадоватсо

[Sergey M 3]

Меня прокатить. Сегодня буду ехать домой обязательно попрбую может чегото не ощутил.

[YuraL]

Там действительно резкий рост момента:
]]>http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-...101-kW-Nm-C.png]]>

Сообщение отредактировал YuraL - Dec 5 2007, 18:12

[Mitka]

не провал точно
покажусь ребенком но блин такой подрыв вроди не существующая турбина включаетсо фантастика ???
кого прокатать?
дайте график обновленный и там все станет на место
зы просто езжу и не могу нарадоватсо

Одно из двух:
1) тебе подсунули мпсовский 2.3 DISI под видом 1.6
2) засраны свечи: на малых оборотах тупит, а потом выходит на нормальный режим.

[Slaventy]

Одно из двух:
1) тебе подсунули мпсовский 2.3 DISI под видом 1.6
2) засраны свечи: на малых оборотах тупит, а потом выходит на нормальный режим.

1) спасибо я сам с себя смеюсь ) чесно
2) 4 тыщи, когда?

Там действительно резкий рост момента:
]]>http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-...101-kW-Nm-C.png]]>

где?
там нету того что чувствую я
там идет стандартный набор мощности с одинаковым приростом
и это старая 1.6 или рестайлинговая?


зы я понимаю что баян и это уже было
но мине в самом деле интресно очень чесно чесно

зызы по свечи не правы точно ибо засыраютсо они от времени бенза и манеры езды
у меня не выдерджан ни один из этих параметров

[YuraL]

А вот графики из оригинального руководства по ремонту матрешек для 1,6 и 2,0 двигателей.

Прикрепленные файлы

 B3E0100T001.png ( 9.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 131

 

[Slaventy]

А вот графики из оригинального руководства по ремонту матрешек для 1,6 и 2,0 двигателей.

теперь все стало на место
Юра тебе спасибо!

[Sergey M 3]

Вчера весь вечер а сегодня всё утро гонял пробывал, нет у меня не какого подрыва. Обидно блин я тож хочу чтоб у меня подрывала.

[Hachik]

у меня тоже подрыва нема, что разве когда холодная, сначало не едет а потом летит что сумашедшая)))

[Slaventy]

гы я счастливый абладатель 2,3 ))

[Norua]

С 3х до 4х такой прирост момента, что и шлифануть можно... На 2-литровых Маздах до 4500... У всех он есть, просто не все его замечают

[ХАИ]

А вот графики из оригинального руководства по ремонту матрешек для 1,6 и 2,0 двигателей.

Юра, так вроде на LF максимальный момент на 4к, а по графику вроде 4,5к? Или я туплю..

[YuraL]

Юра, так вроде на LF максимальный момент на 4к, а по графику вроде 4,5к? Или я туплю..

Это глафик LF до рестайла. Тогда макс.момент был на 4500, макс.мощность на 6000. После рестайла японцы сделали двигатель более эластичным, расширив полку между макс.моментом (4000) и макс.мощностью (6500), но характер зависимости не изменился.

[Ganz]

Так что, кто-то проехался у этого Джеймса Бонда в машине? у него там точна в багажнике еще один двиг 2,3 диси турбо))))
Как по мне у меня в спорте с 2500об. идет оч. увереннный набор, понятно что чем больше оборотов тем больше подрыв, но всеже!!!

[Slaventy]

Так что, кто-то проехался у этого Джеймса Бонда в машине? у него там точна в багажнике еще один двиг 2,3 диси турбо))))

Дядьку, якщо ви про мене Джеймсом назвали, то мабуть ви не зрозуміли, що саме я намагався найти...

Юра мені показав графік, я все зрозумів.

На графіку добре видно, що с 3000 до 4000 йде дуже швидке зростання Нм, тому мені тепер зрозуміла робота двигуна та як зменшити витрати пального.

Своїми запитаннями я викликаю у вас збудження?

З підривом зрозуміло.
Як і з клацанням під педаллю гальм, то вмикається "брейк асистанс"

В мене ще є запитання!
Чому при роботі двигуна, коли йде набір швидкості, є не зовсім зрозумілий шелест,
а в режимі холостих обертів та при їзді накатом він відсутній?
Я вважаю, що це тому що двигун розвернуто впускним колектором до салону
інших версій в мене немає.
А ви що скажете?

[Ganz]

Дядьку, якщо ви про мене Джеймсом назвали, то мабуть ви не зрозуміли, що саме я намагався найти...

Юра мені показав графік, я все зрозумів.

На графіку добре видно, що с 3000 до 4000 йде дуже швидке зростання Нм, тому мені тепер зрозуміла робота двигуна та як зменшити витрати пального.

Своїми запитаннями я викликаю у вас збудження?

З підривом зрозуміло.
Як і з клацанням під педаллю гальм, то вмикається "брейк асистанс"

В мене ще є запитання!
Чому при роботі двигуна, коли йде набір швидкості, є не зовсім зрозумілий шелест,
а в режимі холостих обертів та при їзді накатом він відсутній?
Я вважаю, що це тому що двигун розвернуто впускним колектором до салону
інших версій в мене немає.
А ви що скажете?

Я ж подоброму, а ты шутки не зрозумив))) а на останне питання я ничого не скажу томушо незнаю шоза шелест! вот

[Slaventy]

Ладно Ганз проехали с меня при встрече пифо есличо
тоже иногда злюсь когда кто то спрашивает очевидное