Отбойник для Bilstein B6 (перед), Нужен ли он? Опции

[Zimbo]

Всем привет,

Получил долгожданный комплект амортизаторов Bilstein B6. Провел пару часов на авторынке в бесплодных поисках отбойников для передних. После прочтения всех тем форума, в которых упоминается Bilstein B6, пришел к выводу, что отбойники для этих амортизаторов не нужны.

Подскажите, нужны ли отбойники для установки этих аммортизаторов.
Спасибо заранее.

[razzr]

Нет. Отбойник встроен в сам амортизатор т.к. шток у него перевернутый.

[Zimbo]

Спасибо!
Еще вопрос - пыльники подойдут стандартные?

[razzr]

Спасибо!
Еще вопрос - пыльники подойдут стандартные?

Да вроде мне стали нормально

[Zimbo]

Посоветовали заодно поменять опорные подшипники (перед).
А что еще стоит сразу менять? Пробег 81,5 тысяч. Список пока что следующий:
1. аммортизаторы, 4 шт.
2. Опорные подшипники (перед), 2 шт.

Что еще стоит поменять сразу?

[K I D]

Посоветовали заодно поменять опорные подшипники (перед).
А что еще стоит сразу менять? Пробег 81,5 тысяч. Список пока что следующий:
1. аммортизаторы, 4 шт.
2. Опорные подшипники (перед), 2 шт.

Что еще стоит поменять сразу?

Подушки стоек.

[Ganz]

Посоветовали заодно поменять опорные подшипники (перед).
А что еще стоит сразу менять? Пробег 81,5 тысяч. Список пока что следующий:
1. аммортизаторы, 4 шт.
2. Опорные подшипники (перед), 2 шт.

Что еще стоит поменять сразу?

Задние отбойники, пер опоры+опорные подшипники, при нужде пыльники.

Подушки стоек.

Что это?

[razzr]

Что это?

Видимо имелись ввиду верхние опоры

[Zimbo]

А задние отбойники подойдут оригинальные?

[Ganz]

А задние отбойники подойдут оригинальные?

да

[K I D]

Видимо имелись ввиду верхние опоры

Самэ так) ну это же и подушка)

[Yurci]

Я брал отбойники, опроные подшипники и опоры от SACHS. Отбойники с некоторыми усилиями, но натянулись, уже катаюсь. Наверное, саксовские отбойники существенно шире оригинальных. Вот фотография в качестве демонстрации, поэтому без пыльника. Отбойники, которые внутри амортизатора срабатывают на сантиметр раньше, чем эти внешние, но думаю, они тоже лишними не будут. Если их натянуть, получается довольно плотный контакт толстой части штока амортизатора и опорного подшипника. Таким образом есть надежда, что амортизатор будет долбить не только в опору, но и в опорный подшипник одновременно, и эффекта треснувшей опоры не будет.

Сообщение отредактировал Yurci - Sep 2 2013, 15:44

Прикрепленные файлы

 Bilstein_B6_cropped.jpg ( 1002.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71

 

[Лунный Огрызок]

Yurci, а ты уверен что шток на столько глубоко входит в стойку, чтоб достать до опоры ?

[vaza]

Yurci, Как ощущения от В6? Пружины родные остались?Сам смотрю в их сторону! Не сильно жестко по сравнению со стоком?

[dimi41]

Yurci, Как ощущения от В6? Пружины родные остались?Сам смотрю в их сторону! Не сильно жестко по сравнению со стоком?

по предыдущему опыту с сивика В6 очень дубовенькие, подвеска отличная но со своими НО.
может постукивать, долговечности от них можно не ждать. Но как спорт подвеска отличная

[Yurci]

Yurci, а ты уверен что шток на столько глубоко входит в стойку, чтоб достать до опоры ?

Не понял вопроса. А к чему же тогда прикручивается верх штока амортизатор?
Имеешь ввиду толстую часть шток и низ опорного подшипника? Мне показалось, что они совсем рядом. Расстояние как-раз в толщину верхней части отбойника.

Сообщение отредактировал Yurci - Aug 28 2013, 22:28

[karkass]

Даже не знаю что там за проблемы с долговечностью. На б8 прошел уже 80к. Опорные подшипники и опоры стоят оригинал. Один раз поменял, у лунного они дешевле грибов. Так что наслаждайтесь)
Зы. Чел, натянувший опоры на шток б6го... Оо даже боюсь представить как ты это сделал ))))) а зачем даже и не думаю ))))

[Yurci]

Yurci, Как ощущения от В6? Пружины родные остались?Сам смотрю в их сторону! Не сильно жестко по сравнению со стоком?

Пружины не родные. Eibach дизельные с занижением 2.5 см. Так как мотор легче, получилось занижение 1.5 спереди (+/-), а за счет того, что аморты неплохо так выталкивают машину вверх, внешний вид спереди, как без занижения. Сзади под пружины прокладки +1 см, но аморты старые, не Бильштайны, в итоге морда выше зада. Все брал у Артура, он может подробнее рассказать, что это за комплект такой. Бралось все это не столько ради спорта, сколько по причине того, что часто вожу в салоне много людей. Помогло, если раньше чувствовался даже один человек, то сейчас одного спереди и еще одного пассажира сзади машина как-будто не замечает, на управляемости не сказывается, и субъектино, их как-будто нет.
Вцелом получилось жестко, хочется высокопрофильную резину, подумываю о 15-дюймовых дисках и мягкой резине, сейчас накачиваю до 2.1 вместо 2.2, получается немного мягче и приятнее.
Хотя машина и жесткая, ездить стало приятнее на скорости от 50-60 км/ч. Ямы и неровности чувствуются меньше, чем на каябах и штатных пружинах, колеса как-будто не проваливаются, а пролетают сверху. Гребенка не сильно чувствуется, можно нормально тормозить. Иногда даже удивляюсь: кажется видел яму, где она. Но зависит от характрера ямы и вообще неровностей: на некоторых ямах/горбах ощутимые толчки, на некоторых почти ничего нет. В чем особенность, пока не понял. Недавно ехал в Полтавской области с 5-ю немаленькими человеками в салоне по очень разбитой дороге на 100 км/ч. Едет очень достойно, без прыжков, сильных ударов, достаточно комфортно по ощущениям. Неплохая альтернатива джипам для убитых дорог, без шуток. Раньше такая скорость на такой дороге была невозможна или очень дискомфортна. У переда кренов в поворотах да и вообще и вправду нет или почти нет, зад немного забрасывает, сказываются старые аморты. Вцелом мажина стала ездить ну очень горизонтально. Появилось ощущение, что машина стала больше и массивнее. Рулится очень хорошо, особенно чувствуется в поворотах с несовсем ровным покрытием.
С другой стороны, на маленькой скорости чувствуется все и жестко, некоторые неровности чувствуются и на более высокой скорости жестким долблением снизу. С удивлкением узнал, что наша Бориспольская далеко не ровная, а вся в поперечных волнах. Раньше я этого не чувствовал. Вмеру комфортной машина теоретически может стать после замены резины на более высокопрофильную. Сегодня было давение 2.0, было существенно комфортнее, стыки в асфальте довольно неплохо сглаживались. Но комфортной в привычном смысле машина не станет из-за практически полного отсутствия несколько укачивающего эффекта на штатной подвеске.
Когда поставлю задние аморты (наверное, весной), отпишусь об ощущениях.

[vaza]

Yurci, Спасибо за ответ. Но остаются еще сомнения. Получается, что подвеска хорошо работает на трассовых скоростях, а на городских все передается жесткими ударами, я правильно понял?
Хочется, чтобы подвеска была не жеская и дубовая, а упругая и собранная ( "скугляла " все удары и не передавала сильные вибрации на кузов).
Интересно, такого сочетания возможно добиться от М3?

[FIN]

Yurci, Спасибо за ответ. Но остаются еще сомнения. Получается, что подвеска хорошо работает на трассовых скоростях, а на городских все передается жесткими ударами, я правильно понял?
Хочется, чтобы подвеска была не жеская и дубовая, а упругая и собранная ( "скугляла " все удары и не передавала сильные вибрации на кузов).
Интересно, такого сочетания возможно добиться от М3?

НЕТ =)

Недавно тоже прставил в перед В6 жостко капец на мелких неровностях, НО все наплывы как будто утюг разглаживает, и как писалось выше: "вроде яма была, а патом просто - где она?"
У меня пружи сток, жду задних билей...мазда3 сама по себе далеко не для комфорта машина, она просто драйвовая и всьо=)