5-ая передача,проблема или паранноя? Опции

[empty-s]

Всем привет. вчера в очередной раз поехал по просторам нашей Украины.и заметил одну не понятную деталь,при движении по трассе,НАПРИМЕР на скорости 150 скидываю на нейтраль,качусь накатом до 120 например,и снова пытаясь включить пятую передачу для продолжения набора,по ручке КПП чувствуется не большое усилие и типа небольшой короткий хрустец (какой иногда бывает при включении задней на мех.кпп).... раньше не замечал или не было... а как у вас? Авто тройка 2004год. 2.0 меха

[andrr]

Всем привет. вчера в очередной раз поехал по просторам нашей Украины.и заметил одну не понятную деталь,при движении по трассе,НАПРИМЕР на скорости 150 скидываю на нейтраль,качусь накатом до 120 например,и снова пытаясь включить пятую передачу для продолжения набора,по ручке КПП чувствуется не большое усилие и типа небольшой короткий хрустец (какой иногда бывает при включении задней на мех.кпп).... раньше не замечал или не было... а как у вас? Авто тройка 2004год. 2.0 меха

Привет! 140-90, 5я, 6я, нейтраль - без усилия, хруста не замечал

[STAVRUS]

синхроны видимо приехали, у тебя так понимаю ещё 5мкпп коробас, там такое было нередко

[empty-s]

да,5ст.кпп. Только что проверил. на скорости ниже 135-140 ничего такого нет.... выше - небольшое усилие.

[Victor_S]

Не надо втыкать нейтраль на скорости 150 км/час. Современные коробки на это не рассчитаны. Во первых это противоречит безопасной технике езды, во вторых накат на 5-й будет дольше чем на нейтрали, поскольку маховик тоже имеет свою инерцию, то есть с точки зрения экономии топлива такая езда не оправдана, в третьих идет повышенная нагрузка на синхронизаторы. Накат на нейтрали оправдан на волгах, победах и т.д. Сейчас даже в автошколах так не учат ездить.
Советую поменять масло и залить какую-то антифрикционную присадку. Синхроны еще целы, иначе передача совсем бы не втыкалась без удара по зубьям и продолжительной дроби, незначительный хруст ничего страшного, на новых неприкатаных коробках он тоже часто встречается.

[Victor_S]

Продолжу мысль. Почему это вредно для коробки. Когда мы в нормальном режиме переключаемся с 4-й на 5-ю у нас примерно 80-100 км/час, обороты двигателя в районе 2800-3500, если водитель не тормоз падение оборотов не превысит 800-1000. Когда мы набрали 150 скинули на нейтраль, обороты двигателя у нас упали до холостых 800-750, подождали пока скорость упадет до 120. На этой скорости стрелка тахометра на 5-й уже переваливает за 3500, а двиг у нас на холостых, разница оборотов первичного и вторичного валов более чем в три раза и ее должен выровнять синхронизатор. Когда бы мы на 4-й доехали до 120 км/час, у нас обороты бы выросли примерно до 4500-5000, а при переключении на 5-ю мы бы упали на 3500, то есть разница в 1000-1500 оборотов, а при втыкании нейтрали на 120 км/час у нас разница примерно 2700-3000 оборотов.

Чтобы не было хруста надо обороты двигателя газом поднять до 3500, а потом выжымать сцепление и втыкать 5-ю, но лучше просто ехать на 5-й.

Сообщение отредактировал Victor_S - Jun 12 2014, 19:52

[Ganz]

Виктор, что за хрень вы пишете, это вам не зил и двойной выжим... Не должно быть никаких хрустов, усилие может быть, но первое признак начала конца синхрона...

[empty-s]

ну про масло я тоже сразу подумал - в субботу поменяю.... с остальным в общем согласен,но вот что то не припомню подобного ни на одной машине...

[Zhilin]

лёгенко газнуть на нейтральной нужно всегда, при переключениях, при уменьшении скорости и все!!!!!!Так синхрон чуть дольше проживет.

Сообщение отредактировал Zhilin - Jun 13 2014, 20:23