Учимся переключать передачи, (видео) Опции

[YuraL]

Вот как нужно:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=btWnfg0Mkvs]]>

[King]

Кул! переключение 4-2 идет через третью передачу с двойной перегазовкой. Никогда такого не видел. Нужно будет на мазде попробовать, а то иногда при желании резко ускориться при переключении 4-2, вторая не втыкатеся...
Включает товарищ передачи зачетно - четкими короткими движениями.

[Norua]

Быстро, но на гражданской тачке у него бы так не получилось. Тут короткоходная да и сцепа явно не в пол давится, видно что ход педали ооочень маленький. Да и не знаю как на тройке, но на 6м МПСе фиг продавишь газ+тормоз. Газ глубоко очень, нада напольную педальку

Сообщение отредактировал Norua - Jul 16 2008, 10:01

[Ganz]

Ну видео конечно клевое, но это боевая машина, у нее короткий ход всех педалей и ручки КПП... а переключение вниз с подгазовкой так я так и езжу!!!

[King]

Ну видео конечно клевое, но это боевая машина, у нее короткий ход всех педалей и ручки КПП... а переключение вниз с подгазовкой так я так и езжу!!!

Ганз, обрати внимание, переключение, 4-1 идет через 3-2. Т.е. не просто оттомозились, на нейтралку, включили первую, а последовательным включением с перегазовкой перед включением каждой передачи.

[Ganz]

Ганз, обрати внимание, переключение, 4-1 идет через 3-2. Т.е. не просто оттомозились, на нейтралку, включили первую, а последовательным включением с перегазовкой перед включением каждой передачи.

Да именно так... в первую очередь это сделано дабы диск сцепы не разлетелся в куски...

[moryacek]

Вот как нужно:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=btWnfg0Mkvs]]>

Viglyadit kak kylachkovaya korobka i welkaetsya bez scepi

[Ganz]

Viglyadit kak kylachkovaya korobka i welkaetsya bez scepi

на левую ногу посмотри...

[sp1r1t]

так мы так и ездим, только мощи у нас поменьше...)

[Costa]

Без сцепы там переклюсчается!!!! Левой ногой он тормозит!!!

[Norua]

Без сцепы там переклюсчается!!!! Левой ногой он тормозит!!!

на прямых тоже? )) Присмотрись внимательно, тормозит он правой, с перегазовкой (пятка правой ноги подгазовывает при торможении) а левая работает только со сцепой. Особенно хорошо видно где-то на 1:12-1:16, там где он на три передачи вниз спрыгивает. Обрати внимание на левую и правую ногу. При каждом переключении вниз правая нога сдвигается левее на тормоз, а левая работает только по сцепе.

Сообщение отредактировал Norua - Jul 16 2008, 14:04

[ZeroGravity]

На наших машинах это практически нереально. Посмотрите на расстояние между педалей сцепление-тормоз, тормоз-газ и все поймете. Когда "Пилот" (Александр Пилотов - есть такой гонщик ) сел за мою машину, сказала что самое удобное - это сидение))) Спецление слишком высокое, педали корявые - их надо подгибать, у тормозов реакция очень заторможенная - ставить армированные шланги. Короче эта машина специально доработана, чтоб так можно было переключаться и нажимать педали. Не "эйфорийте"

[Costa]

на прямых тоже? )) Присмотрись внимательно, тормозит он правой, с перегазовкой (пятка правой ноги подгазовывает при торможении) а левая работает только со сцепой. Особенно хорошо видно где-то на 1:12-1:16, там где он на три передачи вниз спрыгивает. Обрати внимание на левую и правую ногу. При каждом переключении вниз правая нога сдвигается левее на тормоз, а левая работает только по сцепе.

Таки да )))) Блин это ж надо выдержать в таком темпе пару часов!!!

[Norua]

Таки да )))) Блин это ж надо выдержать в таком темпе пару часов!!!

не даром автоспорт требует очень много здоровья, а гонщиков Ф-1 по физ-подготовке и состоянию здоровья сравнивают с военными пилотами-истребителями.

[aries]

если честно ничего сверхестественого не увидел
стандартная кулачковая коробка
обычный спорт кар
перегазовка понятное дело
я вообще не понимаю как можно с 4 на 2 без перегазовки втыкатся на коробку же нагрузка большая

[ih8smile]

Да именно так... в первую очередь это сделано дабы диск сцепы не разлетелся в куски...

а можно поподробнее.

Ну видео конечно клевое, но это боевая машина, у нее короткий ход всех педалей и ручки КПП... а переключение вниз с подгазовкой так я так и езжу!!!

на гражданской машине приветствуется такой режим вождения или нет?
я так понимаю здесь он и тормозит коробкой и пытается машинко держать в постоянном динамическом тонусе, ну типа на пике крутящего момента.
вот вчера попытался так ехать, ничего пока хорошего не вышло, перед 90 град торможение коробкой мало помогает приходится и притормаживать и тормозом, а потом уже нет времени втыкать 4-3-2, а сразу 4-2.
готов выслушать полезные советы.

[Norua]

а можно поподробнее.


на гражданской машине приветствуется такой режим вождения или нет?
я так понимаю здесь он и тормозит коробкой и пытается машинко держать в постоянном динамическом тонусе, ну типа на пике крутящего момента.
вот вчера попытался так ехать, ничего пока хорошего не вышло, перед 90 град торможение коробкой мало помогает приходится и притормаживать и тормозом, а потом уже нет времени втыкать 4-3-2, а сразу 4-2.
готов выслушать полезные советы.

Совет первый - начинай тормозить раньше

[ih8smile]

Совет первый - начинай тормозить раньше

коробкой?

[Norua]

коробкой?

Да, учитывай что монопривод тормозит двиглом медленнее, чем полный.

[ih8smile]

Да, учитывай что монопривод тормозит двиглом медленнее, чем полный.

ясно.
теперь "перегазовка" напишите пожалуйста алгоритм.

[Norua]

ясно.
теперь "перегазовка" напишите пожалуйста алгоритм.

Перегазовка – это переключение передач с высших на низшие с увеличением оборотов, позволяющее избежать резкого замедления колес ведущей оси. Техника позаимствована у водителей грузовиков, в которых нет синхронизаторов.

1. Выжимаешь сцепление, переключаешься на нейтраль, отпускаешь сцепление.
2. На долю секунды добавляешь газу
3. Выжимаешь сцепление, включаешь пониженную, плавно отпускаешь.

Вот такой алгоритм Такой метод позволяет отлично тормозить двигателем на скользких участках не срывая ведущую ось в букс.

В остальном перегазовка используется так же для переключения вниз не прерывая торможения. Также спасая от повышенного износа дисков сцепления. Для такой перегазовки в момент переключения вниз водитель правой ногой работает с двумя педалями одновременно. Тоесть выжав сцепление и переключаясь вниз не прерывая торможения педалью тормоза, пяткой и внешней стороной правой стопы добавляешь газу.

Вообще-то перегазовку многие толкуют по разному. Кто-то считает, что без перегазовки и жизнь не жизнь, кто-то говорит, что это дедовский метод, и в современных авто перегазовка не нужна абсолютно. особенно это касается машин с хорошими тормозами, которые в момент торможения тормозят лучше чем двигатель. В этот момент тормозной момент двигателя становится тяговым, что только мешает эффективному торможению.

Сообщение отредактировал Norua - Jul 17 2008, 08:56

[YuraL]

1. Выжимаешь сцепление, переключаешься на нейтраль, отпускаешь сцепление.
2. На долю секунды добавляешь газу
3. Выжимаешь сцепление, включаешь пониженную, плавно отпускаешь.

Чё-то ты слишком сложно написал.
ИМХО достаточно:
1. Выжимаешь сцепление.
2. Включаешь пониженную.
3. На долю секунды добавляешь газу
4. Плавно отпускаешь.

[ih8smile]

ого ну и кто из вас прав?

[Norua]

Чё-то ты слишком сложно написал.
ИМХО достаточно:
1. Выжимаешь сцепление.
2. Включаешь пониженную.
3. На долю секунды добавляешь газу
4. Плавно отпускаешь.

Ну я описал классическую перегазовку. Та которая используется на ЗИЛах и Уралах Потом то добавил как ее еще можно использовать без таких сложностей

ого ну и кто из вас прав?

Первый описанный мною вариант эффективен при плавном торможении на скользких покрытиях. Второй вариант чисто спортивный, но на Маздах нереальный, с ее кривыми педалями.

[yats_13]

Первый описанный мною вариант эффективен при плавном торможении на скользких покрытиях. Второй вариант чисто спортивный, но на Маздах нереальный, с ее кривыми педалями.

реальный, если поучимся на экстрим-вождении

[YuraL]

Второй вариант чисто спортивный, но на Маздах нереальный, с ее кривыми педалями.

Чё это не реальный, я так постоянно делаю?

[ih8smile]

Norua очень толково расписал, спасибо. Если бы еще на это со стороны глянуть а то на видео сделал раскадровку все равно, офигиваю от его скорости.
и на скользской с передним приводом коробкой тормозить намного сложнее чем с задним, да и бензин дизель тактика тоже сильно отличается.
Был одно время у мну дизельный микроавтобус ды когда оттормаживался коробкой та сразу 100% занос. Приходилось мягко с чувством отпускать сцепление.

[Norua]

Чё это не реальный, я так постоянно делаю?

Я не знаю как на Тройках, но у меня на МПСе прижав тормоз до педали газа уже не достанешь никак Высоко слишком.

[ih8smile]

начинаю подумывать о курсах повышения квалификации.
я думал на гражданских машинках можно и без пятка носок.

[Norua]

начинаю подумывать о курсах повышения квалификации.
я думал на гражданских машинках можно и без пятка носок.

На самом деле на дорогах общего пользования такие вещи фактически не нужны. Ну вот не припомню я случая, чтоб мне приходилось этот метод использовать Тоесть при переключении вниз я палюбе добавляю газа перед включением пониженной, что избавляет машину от рывков и только.

[YuraL]

На самом деле на дорогах общего пользования такие вещи фактически не нужны. Ну вот не припомню я случая, чтоб мне приходилось этот метод использовать Тоесть при переключении вниз я палюбе добавляю газа перед включением пониженной, что избавляет машину от рывков и только.

Дык я об этом и писал. Никто и не говорил об одновременном нажатии на педали газа и тормоза.

Газ и тормоз на мазде можно нажать одновременно. Но тормоз нажимается не правой, а левой ногой. Делается это для более скоростного прохождения крутых поворотов.

[Norua]

Две с половиной минуты видео с четким отображением техники обсуждаемой здесь:

- ]]>http://www.youtube.com/watch?v=3SBJfXCeU2Q&NR=1]]>

Объяснение того зачем это надо:

- ]]>http://www.youtube.com/watch?v=K5gE6T6THws...feature=related]]> (английский)

Отличное видео про технику перегазовки скомбинированной с торможением левой ногой:

- ]]>http://www.youtube.com/watch?v=obQcNoOSD5s...feature=related]]> (английский)

[ih8smile]

алаверды ваших советов:
мы используем перегазовку для того чтобы избавить от нагрузки сцепление, синхронизаторы и соответственно рывков.

запарился спасибо говорить ))))
да на этом видео ярче видно.

теперь знаю чем на выходных буду заниматься

[YuraL]

Две с половиной минуты видео с четким отображением техники обсуждаемой здесь

По моему мы обсуждали торможение двигателем с перегазовкой, а не комбинированное торможение с перегазовкой.
Для такого точно педали на мазде нужно ломать.

[Norua]

По моему мы обсуждали торможение двигателем с перегазовкой, а не комбинированное торможение с перегазовкой.
Для такого точно педали на мазде нужно ломать.

Все правильно. Это тоже торможение двигателем с перегазовкой при переключении вниз. Но не прерывая торможения.

[ih8smile]

так чаще встречается то в быту второй вариант, не?

[Norua]

так чаще встречается то в быту второй вариант, не?

В быту чаще всего встречается вариант:

Тормозим правой слегка, выжимаем сцепление прекращая торможение в этот момент подгазовываем слегка, включаем пониженную, отпускаем сцепление, продолжаем плавное торможение.

[YuraL]

В быту чаще всего встречается вариант:
Тормозим правой слегка, выжимаем сцепление прекращая торможение в этот момент подгазовываем слегка, включаем пониженную, отпускаем сцепление, продолжаем плавное торможение.

А я чаще при этом тормоз вообще не трогаю без необходимости.

[ZeroGravity]

Первый описанный мною вариант эффективен при плавном торможении на скользких покрытиях. Второй вариант чисто спортивный, но на Маздах нереальный, с ее кривыми педалями.

это уж точно....

реальный, если поучимся на экстрим-вождении

ну у тебя нога устанет через 10 таких нажатий...педали надо гнуть по-другому....

Газ и тормоз на мазде можно нажать одновременно. Но тормоз нажимается не правой, а левой ногой. Делается это для более скоростного прохождения крутых поворотов.

Вот это ближе к реальности. Рвзговор шел о том, что на МПСах нереально тормозить и давать газ одной ногой - рагульно педали расположены.

[ih8smile]

попробовал я так поездить. Однозначно в сад. Не готов я. Это уже не езда, работа))))))).