Mazda3: проверил аммортизаторы на 30000 Опции

[YuraL]

Собственно сабж.




Кто в этом разбирается, что скажете?

[sapphir]

Юр, эфективность амортизаторов показывает коефициент сцепления. Новые амортизаторы стоковые показывают гдето 70%, ниже 40% - желательно заменить.
Тюнинговые имеют выше коэфициент ( например мои Б6 как при установке так и сейчас спустя 35 тыс. км показывают 78-80% ).

[Ganz]

Собственно сабж.
Кто в этом разбирается, что скажете?

Юр, собсна они должны были разшифровать тебе твои цифры! Но судя по всему если правая и левая ось не отличаются то это оч. хорошо, 45% это сколько их осталось, это приличный износ!!! короче, у тя началась та же проблема что и у меня была, разболтался шток аморта, тоесть аморт пока свою функцию выполняет, но это оч. временно... короче встретимся на АИ

[YuraL]

Юр, собсна они должны были разшифровать тебе твои цифры! Но судя по всему если правая и левая ось не отличаются то это оч. хорошо, 45% это сколько их осталось, это приличный износ!!! короче, у тя началась та же проблема что и у меня была, разболтался шток аморта, тоесть аморт пока свою функцию выполняет, но это оч. временно...

Они расшифровали - сказали все амморы на выброс. Да и на графике написано - подвеска не в порядке, все остальное (тормоза, увод, ...) - ок.

короче встретимся на АИ

К кому обращаться по этой проблеме?

[sapphir]

К кому обращаться по этой проблеме?

К гарантийшику на АИ. Но если нет изгиба штока, вытекания масла и т.п. скорее всего это не гарантийный случай. Хотя Мазда декларирует что если гарантия 100 тыс. та на всё, другой вопрос распостраняется ли она на амортизаторы? Нужно узнать, если что - чуть- чуть веретёнки из шприца на шток амортизатора - вот он и потёк

Сообщение отредактировал sapphir - Oct 14 2008, 09:45

[Slaventy]

я так понимаю что имееем повальную проблему у тех кто любить ездить а не передвигатсо?

[sapphir]

я так понимаю что имееем повальную проблему у тех кто любить ездить а не передвигатсо?

Это проблема ходовой М3 и нашых дорог. В М6 мои стоковые даже на 150 тыс. км все рабочие. Просто в М6 мортизатор просто амортизирует, а поворотный рычаг поворачивается на одной верхней и двух нижних шаровых, в то время как в М3 стойка как и амортизирует так на ней и происходит вращение. Я так понимаю нагрузка на шток в М3 больше ( она как и вертикальная так и боковая ) и поэтому они быстрее расшатываются и выходят из строя. Тут можно попробовать полечить установкой тюнинговых ( некоторые, например В8 или В10, идут перевёрнутого типа и должны дольше выходить ).

[Costa]

Скажу по собственному опыту - ниразу этот стэнд, как на петровке так и на пшеничке, не показывал правдивой инфы!!! Даже в тех случаях, когда аммортизаторы ЯВНО были вытекшими и устойчивости почти не было, они показывали, что все ок ))))) Так что к этим стэндам у меня предвзятое отношение ))))

[Slaventy]

Тут можно попробовать полечить установкой тюнинговых ( некоторые, например В8 или В10, идут перевёрнутого типа и должны дольше выходить ).

я канешно понимаю что вапрос ща задам чисто поржать из нуба ... но....
а кака цена вапроса тюнинговых ??? от скольки франклинов она стартует ))))

[YuraL]

я канешно понимаю что вапрос ща задам чисто поржать из нуба ... но....
а кака цена вапроса тюнинговых ??? от скольки франклинов она стартует ))))

Комплект Кони-Спорт - 3500 грн.

ЗЫ. Если в гарантийной замене откажут, то по-любому буду коняки брать и ставить на стоковые пружины.

[sapphir]

я канешно понимаю что вапрос ща задам чисто поржать из нуба ... но....
а кака цена вапроса тюнинговых ??? от скольки франклинов она стартует ))))

Удивишся, но стоковые на М6 в сети АИ стоят примерно по 140-150 у.е/шт ( а для М3 чуть не в два раза дороже !!! ). Бильштейны В6 на 10 - 20 у.е/шт дороже и Кони гдето так же. У серых продавцов запчастей стоковые понятно чуть дешевле ( думаю в 100 у.е/шт вложишся) но всё равно тюнинговые далеко не космос.

Сообщение отредактировал sapphir - Oct 14 2008, 11:10

[yats_13]

мои стоковые по бумагам стоят 803 грн. пара.

[karkass]

юр, какие признаки того что амморты подустали?



зы: как так выходит за два года тридцать тысяч наездить....?

[Costa]

Удивишся, но стоковые на М6 в сети АИ стоят примерно по 140-150 у.е/шт ( а для М3 чуть не в два раза дороже !!! ). Бильштейны В6 на 10 - 20 у.е/шт дороже и Кони гдето так же. У серых продавцов запчастей стоковые понятно чуть дешевле ( думаю в 100 у.е/шт вложишся) но всё равно тюнинговые далеко не космос.

Стоковые на М3 - 510 грн штука!!! Или примерно так...

[Svitlana]

Комплект Кони-Спорт - 3500 грн.

ЗЫ. Если в гарантийной замене откажут, то по-любому буду коняки брать и ставить на стоковые пружины.

Да вроде не должны отказать - мне в сентябре по гарантии меняли правый амортизатор, правда, он уже у меня потек, а заодно и рычаги повторно меняли по гарантии (первый раз на 20 тык., второй - на 40 тык., но уже когда приехала менять амортизатор)

[YuraL]

Удивишся, но стоковые на М6 в сети АИ стоят примерно по 140-150 у.е/шт ( а для М3 чуть не в два раза дороже !!! ). Бильштейны В6 на 10 - 20 у.е/шт дороже и Кони гдето так же. У серых продавцов запчастей стоковые понятно чуть дешевле ( думаю в 100 у.е/шт вложишся) но всё равно тюнинговые далеко не космос.

На мазду3 на АИ комплект 4-х амиков - 4314 грн.

[sapphir]

Стоковые на М3 - 510 грн штука!!! Или примерно так...

Не хочу спррить, но я по страховке менял амортизатор и верхнюю сборку на М6 - 1100 грн ( гдето 650 и 350 грн соотвецтвенно ), а для М3 мне на складе сказали что этот же комплект будет стоить 2500 грн. Это было в начале этого года.

[YuraL]

юр, какие признаки того что амморты подустали?

Они не устали, просто разболтался шток.

зы: как так выходит за два года тридцать тысяч наездить....?

За полтора

[sapphir]

зы: как так выходит за два года тридцать тысяч наездить....?

А в чём собственно вопрос - "так мало" или "так много"? Зато какие это были 30 тысячь - ведь самая быстрая М3 в клубе.

Они не устали, просто разболтался шток.

Чёта у меня есть сомнения что это гарантийный случай - отправят ездить до тех пор пока не потекут.

[karkass]

да маловато вроде. а быстрой она стала недавно

[Slaventy]

Удивишся, но стоковые на М6 в сети АИ стоят примерно по 140-150 у.е/шт ( а для М3 чуть не в два раза дороже !!! ). Бильштейны В6 на 10 - 20 у.е/шт дороже и Кони гдето так же. У серых продавцов запчастей стоковые понятно чуть дешевле ( думаю в 100 у.е/шт вложишся) но всё равно тюнинговые далеко не космос.

или кто то болен но не я точно (с)


а это а кто как думает от Фокуса пружины станут?
есть комплект Ейбаха ....
подвеска не просто похожа а очень похожа ....
на амортах мазды раньше даже было написано FoMoCo....
каки будут соображения?

[Costa]

Не хочу спррить, но я по страховке менял амортизатор и верхнюю сборку на М6 - 1100 грн ( гдето 650 и 350 грн соотвецтвенно ), а для М3 мне на складе сказали что этот же комплект будет стоить 2500 грн. Это было в начале этого года.

У меня в акте выполненых работ написана такая цена... Менял тоже по гарантии

[Dracula]

во полезла тема аммиков...
З.Ы. я когда правое переднее менял около 800 грн вышел аммик.

[sapphir]

или кто то болен но не я точно (с)

Не понял к чему это, но я точно могу сказать что В6 на М6 мне стоили 3650 грн с установкой.

А на сёт пружын - походу машыны сделаны на одной базе и имеют одинаковый вес - должны подойти. Посмотри тему по установке эйбахов на М3 и сравни с фордовскими хотябы визуально( диаметр первогои последнего витков, количество витков ну и самое главное внешний диаметр пружын ).

[Slaventy]

Не понял к чему это, но я точно могу сказать что В6 на М6 мне стоили 3650 грн с установкой.

это я про АИ.

а про Ейбахи поисчу.

[Ganz]

К гарантийшику на АИ. Но если нет изгиба штока, вытекания масла и т.п. скорее всего это не гарантийный случай. Хотя Мазда декларирует что если гарантия 100 тыс. та на всё, другой вопрос распостраняется ли она на амортизаторы? Нужно узнать, если что - чуть- чуть веретёнки из шприца на шток амортизатора - вот он и потёк

При любых РУЧНУЮ!!! И сразу чувствуется люфт штока, а это гарантийная замена мне 3 раза меняли!!!

а это а кто как думает от Фокуса пружины станут?
есть комплект Ейбаха ....
подвеска не просто похожа а очень похожа ....
на амортах мазды раньше даже было написано FoMoCo....
каки будут соображения?

Ребята на фордах и маздах одни и теже амортики, мей ин ПОЛАНД!!!!!

[Slaventy]

Ребята на фордах и маздах одни и теже амортики, мей ин ПОЛАНД!!!!!

или смайлы ставь если стеб
или не кричи ))))
ну может и Поланд .. тока смысл с Поланда тащить в Ипонию?
если в Вашингтоне кризис....

[Ganz]

или смайлы ставь если стеб
или не кричи ))))
ну может и Поланд .. тока смысл с Поланда тащить в Ипонию?
если в Вашингтоне кризис....

Никаких смайлов, все абсолютно честно!!! Мне все аморты меняли 2 или 3 раза... на всех написано ПОЛАНД!
ЗЫ у нас ваще машина сборная солянка: Стекла Немецкие, аморты польща, опоры амортов Италия, ЕБУ Митсубиси электрикс....

[sapphir]

Никаких смайлов, все абсолютно честно!!! Мне все аморты меняли 2 или 3 раза... на всех написано ПОЛАНД!
ЗЫ у нас ваще машина сборная солянка: Стекла Немецкие, аморты польща, опоры амортов Италия, ЕБУ Митсубиси электрикс....

... и собрано на корейскиж заводах СанЙонг китайскими рабочими!

[Slaventy]

... и собрано на корейскиж заводах СанЙонг китайскими рабочими!

СанЙонг корейский завод )))
плюс Крменчуг .
в Кэтае нету ти ))))
таг шо не ври )))

[sapphir]

это я про АИ.

а про Ейбахи поисчу.

А чё искать - вот тема ( заметь эйбахи от стока отличаются только высотой и соотвецтвенно жёсткостью, а диаметр и количество витков один в один как сток, даже начинаеются и заканчиваются пружыны примерно одинаково ):

]]>http://www.mazda-club.com.ua/forum/index.p...ic=8928&hl=]]>

[Ganz]

СанЙонг корейский завод )))
плюс Крменчуг .
в Кэтае нету ти ))))
таг шо не ври )))

нефлудим!!!!!!!!

[sapphir]

СанЙонг корейский завод )))
плюс Крменчуг .
в Кэтае нету ти ))))
таг шо не ври )))

Да я знаю, просто так, для полноты "солянки" написал.

[Slaventy]

нефлудим!!!!!!!!

а про Польшу кто начал?

[King]

У меня пробег 46 тысяч км на данный момент.
Передним амортам пришла жопа где-то перед вторым ТО. Но наши мега-диагносты даже не удосужились проехаться на машине (не говоря уже о проверке на стенде) несмотря на жалобы на стуки в подвеске. Естественно, никто и словом не обмолвился, что передние аморты приказали долго жить. Сказали, что задний левый на замену (хотя с ним все в порядке и до этого дня).
Потом грешили на полку (типа, разошлись швы). Диагностика полки занимает 15-20 секунд, причем половина этого времени - открытие багажника)).

Как правило, при езде по нашим дорогам к 40к км на мазде3 передние амортизаторы умирают. Причем умирают подло. Сначала снижается эффективность демпфирования, потом гнутся от ударов штоки (аморт ведь не работает).
За замену правого содрали 1100 грн. +250 грн. работа. Когда я им сказал менять и второй, мне ответили, что пока можно поездить, а они пока закажут, а потом посмотрят. В результате езды с убитыми амортами - 2 испорченных колеса (шишки на покрышках и погнутые диски).
Гарантийные обязательства Альфа выполнять отказывается. На данный момент буду готовить судебный иск по нескольким статьям, в т.ч. и за угрозу жизни себе и окружающим, вследствие непрофессионализма диагностов на сто (проблемы со стуками в подвеске я озвучивал еще с мая месяца). Кроме того, начали требовать с меня деньги за разборку и сборки, на что были посланы нах.
Кстати, причина стука была в том числе в задней левой стойке стабилизатора. ОМГ, всего за 3 месяца наконец-то определили.

А теперь прикинем цены:
2 передних аморта = 2200 грн + работа по замене 500 грн. + проведение работ по регулировке развала-схождения (который в случае даже гарантийной замены амортизаторов на сервисе не делают, хотя Мазда настоятельно рекомендует).
Итого, минимум 3000 грн.
За эти деньги, добавив чуть-чуть можно купить комплект Кони-спорт или Бильштайн Б6.

Для себя сделал вывод, что мазда3 моя последняя машина, которая куплена у официалов.

Сообщение отредактировал King - Oct 14 2008, 13:22

[YuraL]

Для себя сделал вывод, что мазда3 моя последняя машина, которая куплена у официалов.

В Киеве официалы значительно лояльнее

[Costa]

В Киеве официалы значительно лояльнее

Даже слышал, что СТО на Пшеничке лучшее сто официалов в Украине!!!

[Slaventy]

Даже слышал, что СТО на Пшеничке лучшее сто официалов в Украине!!!

ващето они осторожно относятсо к машинам с наклейками )))
а то ведь раструбят по всей округе )))

Сообщение отредактировал YuraL - Oct 14 2008, 14:50

[Ganz]

а про Польшу кто начал?

Тема про аморты на мазде 3, я сказал что они сделаны в ПОЛЬШЕ! Это не офф.

[ХАИ]

Пипец...Де вы ездите???? 73тык и поменян один аморт(правый передний), который знаю где умер во Львове... Можете считать, что я ползаю, но могу поспорить...
Меняли по гарантии - цена в акте была на уровне 780грн...

[Павел (Одесса-Ки...]

Простейший и достоверный способ диагностики амов:
И ошибка влияния др. элементов практически исключена.

А состоит он в визуальном контроле поведения каждого колеса (смотрим с улицы) при проезде а\м по брусчатке среднего калибра на разной скорости 20-60 км/ч:
Нормально работают амортизаторы - колесо плавно "облизывает" неровности, не совершая паразитных колебаний.
В противном случае возникают видимые дополнительные колебания колеса - амортизаторы подлежат замене...

Из почти личного опыта...
В конце 90-х на одну СТО приехал дядька на 2-3-х летней иномарке.
Проверили ходовую - нормуль. Сделали бесплатно (акция от поставщика амортизаторов) диагностику шок-тестером амортизаторов - их работоспособность оказалась мененее 60%..
Меняет все 4 на новые SACHS за ДЕНЬГИ...
Дядя оказывается любознательным... и просит закрепить успех... еще одной проверкой на тестере с новенькими......
Результаты удивили всех присутсвующих: получили аналогичные, или даже чуточку хуже первоначальных
Образовался маленький ШКАНДАЛЬ: дядя был совсем не прост - заставил вернуть все на круги своя и вернуть деньги...

ОТАКЭ!!!

Пы.Сы. Доверяй - но ПРОВЕРЯЙ!!!

2Пы.Сы. Погнутый шток - под гарантию не пролазит: при мне на АИ завернули парню переднюю стойку на М3. Он так просто, как описывают - не гнется, ему нужно очень сильно в этом помочь. Кому меняли в таких случаях - просто повезло.
Веретенка на ам гарантии помогает... (при ровном штоке и т.д.)

[UsAlex]

2Пы.Сы. Погнутый шток - под гарантию не пролазит: при мне на АИ завернули парню переднюю стойку на М3. Он так просто, как описывают - не гнется, ему нужно очень сильно в этом помочь. Кому меняли в таких случаях - просто повезло.
Веретенка на ам гарантии помогает... (при ровном штоке и т.д.)

Говорить они могут, что угодно, вот только они должны доказать, что изгиб штока произошел со сторонней помощью. Если ты уверен, что шток не трогал, просим их дать официальную писульку по причине отказа (на этом чаще всего припирательства заканчиваются).Если парни очень рьяные, независимая экспертиза - суд - победа!!!

[UsAlex]

Простейший и достоверный способ диагностики амов:
И ошибка влияния др. элементов практически исключена.

А состоит он в визуальном контроле поведения каждого колеса (смотрим с улицы) при проезде а\м по брусчатке среднего калибра на разной скорости 20-60 км/ч:
Нормально работают амортизаторы - колесо плавно "облизывает" неровности, не совершая паразитных колебаний.
В противном случае возникают видимые дополнительные колебания колеса - амортизаторы подлежат замене...

Это очень действенный способ, но проще можно просто сильно качнуть кузов в районе амика и посмотреть на обратный ход. Конечно о % остаточной работоспособности судить тяжело, но о том, насколько они работоспособны можно легко получить информацию.

[Павел (Одесса-Ки...]

Говорить они могут, что угодно, вот только они должны доказать, что изгиб штока произошел со сторонней помощью. Если ты уверен, что шток не трогал, просим их дать официальную писульку по причине отказа (на этом чаще всего припирательства заканчиваются).Если парни очень рьяные, независимая экспертиза - суд - победа!!!

Я работал в компании-импортере - дилере Монро..
Гарантия бывала 12-24 мес, 10-20-30-40 ткм пробега. Сечас точно не помню - все зависело от местных реалий.
Качество амов был оочень РАЗНОЕ: ВСЕ зависело от серии (синие - масло, серые - "газ", черные - сенсатрек и т.д.), завода-изготовителя (Испания была самая галимая - самое старое оборудование), конкретной марки а/м (на японцах чаще возникали вопросы, ВАЗы и Ауди получали неубиваемые, на волгах обрывало верхнюю часть штока).
На моем ниссане-саньке из Германии сзади уже стояли неоригинальные синие Монро. "Потеть" начали буквально сразу, но претензий к работе не было - отходили только по нашим дорогам ~65 ткм. Поменял на KYB - исправно трудятся более 130 ткм...
ОТАКЭ...

Так вот... Изгиб штока - это механическое повреждение по причине НЕШТАТНОЙ эксплуатации (очень неудачно въехал в "хорошую" яму на очень приличной скорости, например), которое не попадает ни коим боком под условия гарантии.. Крайний случай такого "заезда" - в люк с вырыванием колеса вместе со стойкой. Или это тоже пролезит под гарантию? И если грамотный гарантийщик (и юрист), то толковый отказ они Вам выпишут с легкостью... И экспертизу заказывать будете Вы за свои бабульки, только не стоит надеяться, что нормальная экспертиза сможет переквалифицировать мех.повреждение в "естественный износ" .. И дальше судиться...

[King]

Так вот... Изгиб штока - это механическое повреждение по причине НЕШТАТНОЙ эксплуатации (очень неудачно въехал в "хорошую" яму на очень приличной скорости, например), которое не попадает ни коим боком под условия гарантии.. Крайний случай такого "заезда" - в люк с вырыванием колеса вместе со стойкой. Или это тоже пролезит под гарантию? И если грамотный гарантийщик (и юрист), то толковый отказ они Вам выпишут с легкостью... И экспертизу заказывать будете Вы за свои бабульки, только не стоит надеяться, что нормальная экспертиза сможет переквалифицировать мех.повреждение в "естественный износ" .. И дальше судиться...

Хорошо. Тогда встречный вопрос. Если на сервисе на ТО не продиагностировали выход из строя амортизаторов, а машина после то проехала как минимум 4 тыс. км.? Потом заменили один из амортизаторов, а второй оставили как есть, при этом не предупредили о возможных последствиях. Машина прошла еще 3 тысячи километров и оказалось, что у второго амортизатора тоже погнут шток.

99%, что шток гнется от сильного удара (когда явно приходит ппц покрышке в виде "шишки"). А когда шток гнется вследствие неработоспособности аморта как демпфера (т.е. поглотителя энергии удара), когда колесо проваливается в яму, а затем гнется шток из-за большого рычага.

Ну и то, что 17" колеса с таким профилем не подходят для эксплуатации в суровых украинских условиях. Как следствие более быстрый износ элементов подвески.
А где гарантии, что для этой модели амортизаторов толщина штока и конструктив амортизатора достаточны для связки масса_авто-профиль_резины-украинские_дороги.

Поверь, грамотный юрист докажет, что на Марсе уже выращивают кукурузу, если будет малейшая зацепка это доказать.
Вопрос, что 99% людей этого делать не будет, но это уже другая история_)

[YuraL]

И если грамотный гарантийщик (и юрист), то толковый отказ они Вам выпишут с легкостью...

А что если у нас дороги - сплошная яма?
Если винить дороги, то можно сразу всю ходовую снимать с гарантии.
В УкрАвто так и делают, выбить у них по гарантии даже какую-то мелочь очень проблематично. Поэтому я и не езжу на Опеле или Шевроле.
А на АИ более гуманные гарантийщики, по крайней мере по части ходовой.

[Павел (Одесса-Ки...]

А что если у нас дороги - сплошная яма?
Если винить дороги, то можно сразу всю ходовую снимать с гарантии.
В УкрАвто так и делают, выбить у них по гарантии даже какую-то мелочь очень проблематично. Поэтому я и не езжу на Опеле или Шевроле.
А на АИ более гуманные гарантийщики, по крайней мере по части ходовой.

Дороги - это отдельная притча... Но наши самурайские мафынки их выдерживают при АДЕКВАТНОй езде, а не при полетах на свернизкой по/над ямам(и)..

[UsAlex]

А что если у нас дороги - сплошная яма?
Если винить дороги, то можно сразу всю ходовую снимать с гарантии.
В УкрАвто так и делают, выбить у них по гарантии даже какую-то мелочь очень проблематично. Поэтому я и не езжу на Опеле или Шевроле.
А на АИ более гуманные гарантийщики, по крайней мере по части ходовой.

Кстати на Опеле мне говорили, что в случае выхода из строя амика (допустим переднего правого), меняться должны оба передних. Понятно, что если у тебя полморды нет, а за спиной колесо с полуосью, как-то странно будет выглядеть просьба по гарантии заменить амик. Но это уже по-моему страховой случай.

[YuraL]

Дороги - это отдельная притча... Но наши самурайские мафынки их выдерживают при АДЕКВАТНОй езде, а не при полетах на свернизкой по/над ямам(и)..

Ну разве что адекватной ездой ты считаешь передвижение со скоростью 10-20 км/ч.
Ты приедь к нам в Белую Церковь, а проще проедь по Криворожской области.

[UsAlex]

Ну разве что адекватной ездой ты считаешь передвижение со скоростью 10-20 км/ч.
Ты приедь к нам в Белую Церковь, а проще проедь по Криворожской области.

Есть еще отличное предложение - проехаться по трассе (кто её так додкмался назвать) Умань-Кировоград-Александрия , да и в принципе на большинстве дорого кировоградской области.

[Dracula]

Незнаю что вы там про Белку такое говоорите... У нас там завод в гайке... сколько раз по БЦ ездил ям не так много, правда там где есть там глубокие... вы лучше годик назад бы по бетонке ко мне на дачу бы сьездили... там можно без колес остаться... я родные 17-шки мял с завидной регулярностью... порвал там 2 комплекта резины... правда и ездию я там попрежнему очень и очень живо...

[Slaventy]

Кстати на Опеле мне говорили, что в случае выхода из строя амика (допустим переднего правого), меняться должны оба передних.

Так и должно быть.
то ипошки что то кределя выкидывают.
амортики всегда работают в паре. если один убит а второй еще нет. то поверь ему уже хана но он еще просто дышит.
амортики меняться должны толкьо парами.
а маздовцы шота мутят )))

[UsAlex]

Так и должно быть.
то ипошки что то кределя выкидывают.
амортики всегда работают в паре. если один убит а второй еще нет. то поверь ему уже хана но он еще просто дышит.
амортики меняться должны толкьо парами.
а маздовцы шота мутят )))

Именно это и имелось в виду, это всё равно, что если у тебя одно колесо зимнее шипованное убилось по причине износа, а тебе предлагают просто одно поставить новое да еще и нешипованное.......

[it_manager]

Итак, про амортизаторы...
Мазда 3 Спорт Седан, пробег 97 тыщ, замена амортизаторов (стоек) - уже дважды. В первый раз где-то около 59 тыщ и второй раз только что, на 96 тыщ. В первый раз по гарантии. Сейчас, просто потекли амортизаторы, а гарнтии уже нет...
Все зависит от того по каим дорогам в основном ездишь.
Проверять можно самому, просто качнуть машину - в идеалеона должна вернуться в исходное положение без каких-либо дополнительных колебаний. Если амортики убитые, после нажатия машина еще будет раскачиваться парц раз, как маятник. Да, забыл, меняются ТОЛЬКО В ПАРЕ.

Сообщение отредактировал it_manager - Oct 16 2008, 21:32

[Павел (Одесса-Ки...]

Итак, про амортизаторы...
Проверять можно самому, просто качнуть машину - в идеалеона должна вернуться в исходное положение без каких-либо дополнительных колебаний. Если амортики убитые, после нажатия машина еще будет раскачиваться парц раз, как маятник. Да, забыл, меняются ТОЛЬКО В ПАРЕ.

Данная диагностика верна для совершенно убитых амов и относительно мягких пружин: у меня на Ниссане Саньке (N14, жесткость пружин выше средней) такая проверка ничего не показывала, а брусчатка все раставила на свои места. Также при раскачке кузова на месте часть колебания гасится другими амами, а на брусчатке раскачка может полностью отсутсвовать и вы видите поведение каждого отдельного колеса и его ама..

Т.е. ДИАГНОСТИКУ БРУСЧАТКОЙ можно считать достоверной и более чувствительной - выявление на более ранних стадиях болезни...

ОТАКЭ..

[King]

Ну разве что адекватной ездой ты считаешь передвижение со скоростью 10-20 км/ч.
Ты приедь к нам в Белую Церковь, а проще проедь по Криворожской области.

Юра, Кривой Рог - это Днепропетровская область

Я просто рекомендую проехаться по трассе Одесса-Днепропетровск через Кривой Рог. Между прочим, два мегаполиса, нах, причем довольно небедных.
Чтобы было понятно, какого качества дорога после Николаева скажу вот что:
Средний расход за 500 км из Одессы в Днепр от точки до точки на мазде3 2.0 со включенным климатом, тремя юзерами в салоне и багажником с сумками - 6,7 литра (!!!)

Это при том, что если я еду по трассе Киев-Одесса 140-160 - расход в районе 9-9,5 литров.
Поэтому мнение гарантийщиков, что я лох, не умею ездить, летаю по ямам и т.д. никаким образом не подтверждается, потому что я езжу мега-аккуратно по плохой дороге.

Просто 17-е диски и сопливая троечная подвеска с нашими дорогами несовместимы, как это ни печально.
За несчастных 45 тысяч пробега у меня уже поменяли задние рычаги, задние стойки амортизаторов, задний правый амортизатор (2 раза), передний правый рычаг и передние амортизаторы (без гарантии!!!).
Для сравнения, на предыдущей ВАЗ 2111 (десятка универсал) первые стуки в подвеске появились на 40-й тысяче - умер задний правый амик. Потом я поставил по кругу Бильштайн Б6 с пружинами H&R, а мои передние аморты отдал знакомому на десятку, которая прошла 120 тыс. с родными (!!!) и он проехал на моих еще 30 тысяч км. А у меня больше до 65 тыс. пробега проблем с подвеской не было. Потом просто продал машину, когда купил мазду.

Да, если бы я ездил только по Одессе, то 90% вопросов с подвеской не возникло бы. Но для меня машина это не понт, а средство передвижения. Поэтому скорее всего весной буду переходить на 16" диски и резину 205х60.

Короче, я расстроен, что в течение столь малого пробега такие траблы.

[YuraL]

Юра, Кривой Рог - это Днепропетровская область

Вот это я опозорился

[Dracula]

Поэтому скорее всего весной буду переходить на 16" диски и резину 205х60.

Короче, я расстроен, что в течение столь малого пробега такие траблы.

205/60 ? могет 205/55 ??? 60 както высоковато...

[semesh]

205/60 ? могет 205/55 ??? 60 както высоковато...

Зато очень комфортно

[King]

205/60 ? могет 205/55 ??? 60 както высоковато...

У меня зимние 205х55 16" на дисках Borbet LS. Я понял, что лишним +1 см профиля не будет.
Пускай не будет так классно смотреться, как на 17", зато ездить будет не так стремно.
А по амикам, скорее всего поставлю польский "оригинал" вместо убитого левого, а на лето сменю по кругу.
Потому что история с официалами, думаю затянется на длительный период.

Вот это я опозорился

))))))))))))))))))) На самом деле ты недалек от истины - разговоры о выделении Кривого Рога и окрестностей в отдельную область имели место быть, правда, безуспешно

Сообщение отредактировал King - Oct 20 2008, 10:21

[YuraL]

Сегодня заменил по гарантии оба передних аммортизатора. Таки шток был подгулявшим, ибо грюки на неровностях исчезли.
А вот причина стуков при пробуксовке оказалась более банальной - после нескольких циклов резки/сварки штатного глушителя, при сильных вибрациях он стал цеплять металическую защиту двигателя

[semesh]

Сегодня заменил по гарантии оба передних аммортизатора. Таки шток был подгулявшим, ибо грюки на неровностях исчезли.
А вот причина стуков при пробуксовке оказалась более банальной - после нескольких циклов резки/сварки штатного глушителя, при сильных вибрациях он стал цеплять металическую защиту двигателя

Юра, у меня на их стенде показало 40 и 42% на задних амортах. Передние по 55%. Задние умерли, как я понял. Ты когда по гарантии менял аргументировал диагностикой на стенде?!

Потому что мне мастер му..ак сказал если больше сорока % то это нормально.

[YuraL]

Поездь пару недель - будет меньше 40

[Ganz]

Юра, у меня на их стенде показало 40 и 42% на задних амортах. Передние по 55%. Задние умерли, как я понял. Ты когда по гарантии менял аргументировал диагностикой на стенде?!

Потому что мне мастер му..ак сказал если больше сорока % то это нормально.

Никаких мудаков, по маздовскому мануалу так и есть! сделай стенд диагностику и там написаны допуски...

[ttt_ttt]

Это очень действенный способ, но проще можно просто сильно качнуть кузов в районе амика и посмотреть на обратный ход. Конечно о % остаточной работоспособности судить тяжело, но о том, насколько они работоспособны можно легко получить информацию.

во-первых это-ж каким гераклом надо быть что-б качнуть, а во-вторых, при мне один дятел таким способом неплохую вмятину оставил другу на Хонда-Аккорд , не рекомендую так амморты проверять.

Сообщение отредактировал ttt_ttt - Mar 24 2009, 19:02

[semesh]

Никаких мудаков, по маздовскому мануалу так и есть! сделай стенд диагностику и там написаны допуски...

Артур ты читал то что я написал? Норма это БОЛЬШЕ 40%. То есть 40 это граничное значение, а это уже нифига не нормально. Т.к. и в ПДД по городу при 79 ты не нарушаешь, при 80 - да!

Поездь пару недель - будет меньше 40

понятно. сколько у тебя диагностика обошлась?

[Ganz]

Артур ты читал то что я написал? Норма это БОЛЬШЕ 40%. То есть 40 это граничное значение, а это уже нифига не нормально. Т.к. и в ПДД по городу при 79 ты не нарушаешь, при 80 - да!

Коля, а у тя что меньше 40?

[semesh]

Коля, а у тя что меньше 40?

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=375870]]>

[YuraL]

Понятно. сколько у тебя диагностика обошлась?

100 грн

[Lyotchik]

так и не понял как самостоятельно проверить аморты,у меня они не текут,не стучат,но недавно заезжал на сто,на поднятой машине потолкали вверх колесо и сказали мол надо менять ,что типа легко ходят

[bezol]

так и не понял как самостоятельно проверить аморты,у меня они не текут,не стучат,но недавно заезжал на сто,на поднятой машине потолкали вверх колесо и сказали мол надо менять ,что типа легко ходят

Полная проверка амортов производиться в разобраном виде(без пружин) или на вибростенде.

[Dracula]

А как коиловеры проверять? Это немного не в тему но просто интересно...

[Павел (Одесса-Ки...]

так и не понял как самостоятельно проверить аморты,у меня они не текут,не стучат,но недавно заезжал на сто,на поднятой машине потолкали вверх колесо и сказали мол надо менять ,что типа легко ходят

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...13565&st=40]]> и далее достаточно подробно расписано...

[eho]

Тудумс. Менял вчера резину, задний правый в масле (пороег 26) правда совсем немного но в масле, слегка под пятку пружины затекло, так че, рулить на сто и говорить потек мол?