До скольких можно крутить двигатель?, безвредно и вообще Опции

[stail]

Сскажите кто-то, плиз, от у меня мазда6, я почему-то боюсь больше 4 000 оборотов ей дать при разгоне и на трассе (на скорости). Скажите до скольких можно двигатель крутить безвредно и вообще?
6-ти ступ механика, проехала уже 21 000 км
Спасибо всем за совет!

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 16 2007, 23:43

[frv]

имхо крутить можно до отбойника, наверное не зря его придумали...

[Yury]

До "отсечки"
И ничего не бойся. Если ты при разгоне не будешь после 2-ой включать первую, или на скорости свыше 130 с 5-6-ой пытаться уйти на 3-ю, заливать нормальный бенз, вовремя проходить ТО и.т.д. и.т.п. - ничего с движком не случиться

[Ganz]

До отсечки конечно нестоит на передачах, двиг немного рвецца, а до красной зоны аж бегом...

[xotabuch]

отлично она едет от 4500-6200 гдето так !

[YuraL]

В любом деле главное не злоупотреблять. Крути себе до отсечки, если этого требует дорожная ситуация. Просто не делай этого постоянно и будет твой двиг жить долго и счастиливо. ИМХО большую опасность представляет езда на низких оборотах (ниже 2000) - лучше переключиться на низшую передачу, чем насиловать двиг ездой в натяг.

[xotabuch]

В любом деле главное не злоупотреблять. Крути себе до отсечки, если этого требует дорожная ситуация. Просто не делай этого постоянно и будет твой двиг жить долго и счастиливо. ИМХО большую опасность представляет езда на низких оборотах (ниже 2000) - лучше переключиться на низшую передачу, чем насиловать двиг ездой в натяг.

не 2000 а 1700и ниже !

[karkass]

блин. хотел поумничать а тут уже все рассказали

[xotabuch]

блин. хотел поумничать а тут уже все рассказали

кто последний тот и папа так что дерзай!

[magic]

блин. хотел поумничать а тут уже все рассказали

+1 Серега

[YuraL]

блин. хотел поумничать а тут уже все рассказали

Спать нужно меньше, мужики

[sp1r1t]

РЕБЯТА! ПО СЕКРЕТУ! ЕГО КРУТИТЬ ВОБЩЕ ВредНО!!!!!!! ТАК ЧТО ИЛИ СТОЙ НА МЕСТЕ! ИЛИ ЕДЬ НО УЖЕ БУДЕТ ВРЕДНО!!!

[karkass]

РЕБЯТА! ПО СЕКРЕТУ! ЕГО КРУТИТЬ ВОБЩЕ ВредНО!!!!!!! ТАК ЧТО ИЛИ СТОЙ НА МЕСТЕ! ИЛИ ЕДЬ НО УЖЕ БУДЕТ ВРЕДНО!!!

хрень какая-то...

[Rabbit]

Для динамичной езды нужно переключаться в зоне максимального крутящего момента, чтобы при переходе на высшую (низшую) передачу мотор имел хорошую тягу. У меня (думаю, что и большинства) при переключении передачи теряется 800-1000 об. Поэтому я перкльчаюсь где-то на 3500-4000 об. и на входе в высшую передачу имею 2500-3200 об. На этих об мне достопны, как я думаю, порядка 70-85% моего крутящего момента, что меня вполне устраивает, т.к. ездать по городу и переключаться в районе 4800-5500 об - это просто или нереально (постоянно0 или черевато, и для мотора в первую очередь.

[karkass]

Для динамичной езды нужно переключаться в зоне максимального крутящего момента, чтобы при переходе на высшую (низшую) передачу мотор имел хорошую тягу. У меня (думаю, что и большинства) при переключении передачи теряется 800-1000 об. Поэтому я перкльчаюсь где-то на 3500-4000 об. и на входе в высшую передачу имею 2500-3200 об. На этих об мне достопны, как я думаю, порядка 70-85% моего крутящего момента, что меня вполне устраивает, т.к. ездать по городу и переключаться в районе 4800-5500 об - это просто или нереально (постоянно0 или черевато, и для мотора в первую очередь.

чем чревато преключение на 4.5 -5 тыках?. двигло двухраспредвальное, крутиться ему просто прописано ттх. просто надо его нормально и вовремя обслуживать. красная зона-режим повышенной нагрузкой в которой НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ работать длительное времени. езда в накат - убийство, обогащенная смесь и дофига воздуха и плохой бенз = детонация. вот что убивает двиг.

Сообщение отредактировал karkass - Oct 25 2007, 13:33

[Ganz]

Для динамичной езды нужно переключаться в зоне максимального крутящего момента, чтобы при переходе на высшую (низшую) передачу мотор имел хорошую тягу. У меня (думаю, что и большинства) при переключении передачи теряется 800-1000 об. Поэтому я перкльчаюсь где-то на 3500-4000 об. и на входе в высшую передачу имею 2500-3200 об. На этих об мне достопны, как я думаю, порядка 70-85% моего крутящего момента, что меня вполне устраивает, т.к. ездать по городу и переключаться в районе 4800-5500 об - это просто или нереально (постоянно0 или черевато, и для мотора в первую очередь.

низнаю как у тибя наздах, но у меня если скидывать на 4000об. с третьей на четв. то машина не взлетит... мне нада переключацца около 5ты. тада машина рвет всех...

чем чревато преключение на 4.5 -5 тыках?. двигло двухраспредвальное, крутиться ему просто прописано ттх. просто надо его нормально и вовремя обслуживать. красная зона-режим повышенной нагрузкой в которой НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ работать длительное времени. езда в накат - убийство, обогащенная смесь и дофига воздуха и плохой бенз = детонация. вот что убивает двиг.

ну и чем езда накатом убивает двиг? держи себе почти любые обороты и нифига нибуит, чем больше оборотов тем больше давление масла значит тем больше смазка деталей, это если "смыкать" машину то газ в пол то бросил тада вредно, а просто накатом сам бог велел...

Сообщение отредактировал Ganz - Oct 25 2007, 13:43

[karkass]

ну и чем езда накатом убивает двиг? держи себе почти любые обороты и нифига нибуит, чем больше оборотов тем больше давление масла значит тем больше смазка деталей, это если "смыкать" машину то газ в пол то бросил тада вредно, а просто накатом сам бог велел...

не правельно выразилсо. ездя в "натяг" тоесть ка примеру, горка 4 передача 1000 оборотов скорость 30. и тд. а вот про "смыкание" подробней. не слышал такого определения

[Ganz]

не правельно выразилсо. ездя в "натяг" тоесть ка примеру, горка 4 передача 1000 оборотов скорость 30. и тд. а вот про "смыкание" подробней. не слышал такого определения

а в этом смысле натяг, пирдон муа! смыкать маецца уваге резко газ в пол отпустил потомснова газ в пол и так часто... зрозумело?

[YuraL]

а в этом смысле натяг, пирдон муа! смыкать маецца уваге резко газ в пол отпустил потомснова газ в пол и так часто... зрозумело?

Пешите парусски, албанцы, мля

[stail]

не знаю как вы, но я на своей шестёрки реально чувствую подхват, когда стрелка дохотит до 3 000 , и после этой отметки, я начинаю чувствовать, что не на вазовской девятке еду, правда я ж говорил, что больше 4 000 екогда не пробувал))

почитав форум, мне было б ещё интересно, что скажит XXL
и ещё 1 вопросик, 6-ка 2-х литровая немного слабее тройки 2-х литровой или как??

[YuraL]

не знаю как вы, но я на своей шестёрки реально чувствую подхват, когда стрелка дохотит до 3 000 , и после этой отметки, я начинаю чувствовать, что не на вазовской девятке еду, правда я ж говорил, что больше 4 000 екогда не пробувал))

Когда ты узнаешь, как она подхватывает после 4000, ты прозреешь.

и ещё 1 вопросик, 6-ка 2-х литровая немного слабее тройки 2-х литровой или как??

Слабее на 3 л.с. и 3 Нм и тяжелее, поэтому по динамике уступает.

А для максимального разгона нужно переключать не на максимальном моменте, а на максимальной мощности, а то и больше (если это не турбо, и не дизель). Учите мат.часть.

Сообщение отредактировал YuraL - Oct 25 2007, 14:16

[xotabuch]

не знаю как вы, но я на своей шестёрки реально чувствую подхват, когда стрелка дохотит до 3 000 , и после этой отметки, я начинаю чувствовать, что не на вазовской девятке еду, правда я ж говорил, что больше 4 000 екогда не пробувал))

почитав форум, мне было б ещё интересно, что скажит XXL
и ещё 1 вопросик, 6-ка 2-х литровая немного слабее тройки 2-х литровой или как??

абсолютно одинаковые двигатели ! а вот мошность у 6 -147 , 3-150,+ 3 легче!

Сообщение отредактировал traxachev - Oct 25 2007, 14:15

[stail]

спасибо, а у вас тут прикольно в маздовском клубе)))

[karkass]

не знаю как вы, но я на своей шестёрки реально чувствую подхват, когда стрелка дохотит до 3 000 , и после этой отметки, я начинаю чувствовать, что не на вазовской девятке еду, правда я ж говорил, что больше 4 000 екогда не пробувал))

почитав форум, мне было б ещё интересно, что скажит XXL
и ещё 1 вопросик, 6-ка 2-х литровая немного слабее тройки 2-х литровой или как??

в конях почти одинаково. тут играет роль коробка и вес. если не ошибаюсь (не значительно) то макс крутящего у тебя наступает на 4500 тыков а макс мощности у тя наступает на 6 тыках. после 3000 тыков ты чувствуешь подхват изза особенностей двигла (изменяемая высота поднятия клапана, два распредвала итд.) на этих оборотах эти системы начинают раскрывать свой потенциал на всю. для поддержания максимальной отдачи от двигла, на первой предаче стоит немного перекручивать за шесть тыков и переключать с перегазовкой, тогда у тебя мотор на второй попадает сразу в зону максимального крутящего, что дает тебе возможность быстро развить макс мощности как результат - стабильная, сильная тяга, динамичный разгон. на второй стоит повторить финт ушами, на третей уже можно не перекручивать за 6 так как обороты упадут не значительно. так что пробуй и не боись. крутить можешь до красной зоны (токо не долго, моментно.) и все будет гуд, а машинка тебе за это подарит максимум удовольствия от езды

Сообщение отредактировал karkass - Oct 25 2007, 14:23

[YuraL]

в конях почти одинаково. тут играет роль коробка и вес. если не ошибаюсь (не значительно) то макс крутящего у тебя наступает на 4500 тыков а макс мощности у тя наступает на 6 тыках. после 3000 тыков ты чувствуешь подхват изза особенностей двигла (изменяемая высота поднятия клапана, два распредвала итд.) на этих оборотах эти системы начинают раскрывать свой потенциал на всю. для поддержания максимальной отдачи от двигла, на первой предаче стоит немного перекручивать за шесть тыков и переключать с перегазовкой, тогда у тебя мотор на второй попадает сразу в зону максимального крутящего, что дает тебе возможность быстро развить макс мощности как результат - стабильная, сильная тяга, динамичный разгон. на второй стоит повторить финт ушами, на третей уже можно не перекручивать за 6 так как обороты упадут не значительно. так что пробуй и не боись. крутить можешь до красной зоны (токо не долго, моментно.) и все будет гуд, а машинка тебе за это подарит максимум удовольствия от езды

Макс.мощность на 6000 и макс.момент на 4500 было на дорестайловых маздах 3 и 6.
После рестайла у обоих макс.мощность при 6500, макс.момент 4000.

[stail]

После рестайла у обоих макс.мощность при 6500, макс.момент 4000.
ЭТО ПЛОХО, ИЛИ наоборот лучше, что макс крутящий стал на пол тыщи ниже??

[karkass]

Макс.мощность на 6000 и макс.момент на 4500 было на дорестайловых маздах 3 и 6.
После рестайла у обоих макс.мощность при 6500, макс.момент 4000.

благодарю за поправочку, оби-ван


в как по мне то по большому счету это пофиг. просто можешь меньше крутить чтоб развить максимальную тягу. но разница не большая

Сообщение отредактировал karkass - Oct 25 2007, 14:29

[YuraL]

После рестайла у обоих макс.мощность при 6500, макс.момент 4000.
ЭТО ПЛОХО, ИЛИ наоборот лучше, что макс крутящий стал на пол тыщи ниже??

Это хорошо. Чем больше разница между макс.моментом и макс.мощностью, тем эластичнее мотор.

[stail]

ещё забыл спросить,где-то читал правда , что когда когда включен климат контроль, то это есть 7-10 кабыл???

[karkass]

ещё забыл спросить,где-то читал правда , что когда когда включен климат контроль, то это есть 7-10 кабыл???

по математическим расчетам (где-то мне такие попадались) включенный кондей поджирает до 25 процентов мощности. лишний вес девайса и большре энергопотребление- причина по которой в раллийных машинах кондеи не ставят.

[xotabuch]

может дажу и больше!((((

[Ganz]

Пешите парусски, албанцы, мля

ПАПРАШУ! Армяне а не Албанци...

ещё забыл спросить,где-то читал правда , что когда когда включен климат контроль, то это есть 7-10 кабыл???

Нет четких нормативов скоко конкретно есть кондер, но для сравнение набери на 3-ей передаче тыщи 4об. на кондере и дай тапку в пол а потом попробуй без него, раница будет ощутимая! включеный кондер доп нагрузка на двиг так как ремень начинает приводить в действие еще один тяжелый девайс...

[stail]

хочу спросить у тех кто ездил на обеих 6-ках(до-...,и рестайлинговой), както чувствуется разница между 6-и и 5-ти мех. коробкой???????
где то читал, что 2 трубы какимто образом увиличивают тягу, если это так, то почему у обеих разгон до 100 одинаковый по паспорту

[Skiw]

с 4к - это ты загнал я до 6-7 иногда кручу (но редко, по настроению), обычно на 4-5 к переключаюсь

[stail]

с 4к - это ты загнал я до 6-7 иногда кручу (но редко, по настроению), обычно на 4-5 к переключаюсь
ого, дофига )))

[karkass]

с 4к - это ты загнал я до 6-7 иногда кручу (но редко, по настроению), обычно на 4-5 к переключаюсь
ого, дофига )))

мну так же делаю

[King]

Нет четких нормативов скоко конкретно есть кондер, но для сравнение набери на 3-ей передаче тыщи 4об. на кондере и дай тапку в пол а потом попробуй без него, раница будет ощутимая! включеный кондер доп нагрузка на двиг так как ремень начинает приводить в действие еще один тяжелый девайс...

Разницы не будет - при тапке в пол компрессор кондея отключается.
По поводу 25% - тоже спорный вопрос. 25% от чего? От мощности? На каких оборотах?)) Если на холостых, то может быть. В любом случае кондей не может кушать у машины больше 3-4 кВт мощности на колесах (это со всеми потерями на трансмиссию, приводы и пр.)

[karkass]

Разницы не будет - при тапке в пол компрессор кондея отключается.
По поводу 25% - тоже спорный вопрос. 25% от чего? От мощности? На каких оборотах?)) Если на холостых, то может быть. В любом случае кондей не может кушать у машины больше 3-4 кВт мощности на колесах (это со всеми потерями на трансмиссию, приводы и пр.)

3-4 киловатта - это 5-6 кобыл. ощущение все таки другие. я говорю о 25% мощи не с потолка а с инженерных статьей

[ACULA]

Обычно переключаюсь на 3-4 .но иногда на 2-й 3-й до7-8 т.Вот это бомба.

[karkass]

Обычно переключаюсь на 3-4 .но иногда на 2-й 3-й до7-8 т.Вот это бомба.

а теперь, милый друг, объясни мне как твоя бомба до 8 крутится, если отсекатель на 7200 стоит!!!

[Ganz]

а теперь, милый друг, объясни мне как твоя бомба до 8 крутится, если отсекатель на 7200 стоит!!!

Ну не мешай человеку помечтать))) мож он отсечку снять хо...

[Dracula]

Может хлопедз уже прочиповал маську и электронный отсекатель выключил.... правда долго его мотору не жить если он его на 8к крутить будет... там надо половину мотора передбать чтоб он так крутился без ексцессов...

[ACULA]

мужики ,я утверждать 100% не буду,т.к жал на характер обгонял легаси.летел на 2-ой и услышал щелчок,глянул вроде 8.Теперь понял что это был отсекатель.ЧТО ЭТО ТАКОЕ?

[Koya]

Отсекатель срабатывает рывками... тоесть при наборе машина начинает дергатся и обороты прыгают 7000-7200...
Щелчка нет.

[kevindark]

>>ИМХО большую опасность представляет езда на низких оборотах (ниже 2000)

А шо делать, например, на Лехусе РХ350, который 80 едет при 1200 оборотов? ))) Ниже 130 не ездить?)

[karkass]

Отсекатель срабатывает рывками... тоесть при наборе машина начинает дергатся и обороты прыгают 7000-7200...
Щелчка нет.

у мну при отсечке вообще ощущение что я резко попадаю в какую-то невесомость. дичайший провал мощности и тяги

>>ИМХО большую опасность представляет езда на низких оборотах (ниже 2000)

А шо делать, например, на Лехусе РХ350, который 80 едет при 1200 оборотов? ))) Ниже 130 не ездить?)

почти не верю.

[vvs]

до отсечки

[Dracula]

"ощущение что тебя ктото схватил за хвост и не отпускает" - непомню чье (С)

[xotabuch]

да Отсекатель жесткая весчь , когда то завтыкал на фольце 2,8 про него и на 2 не понимал чего не едет , музыка громко играла + дело на новый год было)))))

[Ganz]

Вот это вымля шишкаеды..... как можна низаметить атсечку...

[MPS]

Вот это вымля шишкаеды..... как можна низаметить атсечку...

Написал же что новый год был

[karkass]

Написал же что новый год был

гы!!! ну вы жгете!!!! кста, а отсечку пока фиг снимешь пока нету карт и прог на мазды. вон юре до сих пор мозги вправить не могут.

[Ganz]

гы!!! ну вы жгете!!!! кста, а отсечку пока фиг снимешь пока нету карт и прог на мазды. вон юре до сих пор мозги вправить не могут.

тычо? Лису ж сняли...

[Bit]

да шо ВЫ паритесь. Крути, пока поршня в космос не поулетают.