немецкая контора по чиповке, таблица прироста после их работы Опции

[karkass]

]]>http://www.ip-lan.de/ru/mazda.html]]> вот собсна здесь. меня заинтересовало

[YuraL]

Неплохо. На 2,0 л + 19 лысых и почти 25 ньютонометров за 500 евро.

[Login]

эта тока новые модели?

[karkass]

Неплохо. На 2,0 л + 19 лысых и почти 25 ньютонометров за 500 евро.

только что получил от них ответ. на мой взгляд странноватый:
мой вопрос:
Добрый день. В поисках фирм, которые предоставляю услуги по прошивке блоков управления, я наткнулся на вот этот сайт ]]>http://www.ip-lan.de/ru/kontakt.html]]> , где и нашел ваши контакты и приведенные результаты по вашей работе.
Меня интересует ваша работа по прошивке следующего двигателя. mazda3 1.6 L MZR DOHC 16 valve 2007 года выпуска.
если вы сможете взяться за эту работу, то я хотел бы обсудить с вами детали.
благодарю за уделенное моему вопросу время.
их ответ:
Dobryj denj,
naskoljko nam isweno, etot blok wobshe ne zitajetza!!!!
Jesli u was jestj wosmoshnostj szitatj proshywku to my smoshen jejo obrabotatj!!!

не пойму тогда каким образом присутствуют на сайте результаты. и просто не могу понять сто значит не читается. банкоматы читаются, банковые коды читаются, сигналки тоже читаются. а простой комп не читается?

[daysleeper]

только что получил от них ответ. на мой взгляд странноватый:
мой вопрос:
Добрый день. В поисках фирм, которые предоставляю услуги по прошивке блоков управления, я наткнулся на вот этот сайт ]]>http://www.ip-lan.de/ru/kontakt.html]]> , где и нашел ваши контакты и приведенные результаты по вашей работе.
Меня интересует ваша работа по прошивке следующего двигателя. mazda3 1.6 L MZR DOHC 16 valve 2007 года выпуска.
если вы сможете взяться за эту работу, то я хотел бы обсудить с вами детали.
благодарю за уделенное моему вопросу время.
их ответ:
Dobryj denj,
naskoljko nam isweno, etot blok wobshe ne zitajetza!!!!
Jesli u was jestj wosmoshnostj szitatj proshywku to my smoshen jejo obrabotatj!!!

не пойму тогда каким образом присутствуют на сайте результаты. и просто не могу понять сто значит не читается. банкоматы читаются, банковые коды читаются, сигналки тоже читаются. а простой комп не читается?

В общем предположения, что Мазды не чипуются - подтверждаются. А конторе - жирный минус, за то, что на сайте пишет одно, а в реальности оказывается совсем другое - банальный развод.

[karkass]

все равно нихера не пойму!

[Антон-proma]

все равно нихера не пойму!

А вот что они мне ответили:

2006 year.
MAZDA6

2,0 MZR LF Benzin.

VIN JMZGY19F671453164

+18 hp +25 Hm?

Price?

Who can I get in Moscow?

ОТВЕТ:

No etu mashynu nelsja sdelatj!!!

No pustj moi nash kollega posmotrit



]]>http://www.autoelectronika.ru/]]>





Mit freundlichen Grüssen

Vladimir



Diga-Tec

Maberzeller Str. 35-37

D-36041 Fulda

www.diga-tec.de

Tel.: +49 661 2915530

Fax: +49 661 25030708

И я позвонил в ]]>http://www.autoelectronika.ru/]]>
Оборудование сказали приходит через неделю, будут Фордов вскрывать ну а потом и Мазды обещал,
если Форды вскроем. У них все похоже, но Хрен вскроешь.

Будем ждать...

[karkass]

ясно!!!!

[Ganz]

мдяяя, чувствую что пока начнут мазды чиповать так мои внуки сядут за руль... (((

[King]

Как только появится альтернативный ЭБУ проблема чиповки будет решена. Но я так понял первый будет для МПС и не раньше 2008 года.

[Alpin]

Как только появится альтернативный ЭБУ проблема чиповки будет решена. Но я так понял первый будет для МПС и не раньше 2008 года.

Альтернативный блок - дорого и скорее всего будет сложновато его реализовать.

Основная проблема которая может возникнуть - некоторые опции(климат, радио , прочее) могут быть деактивированы из-за использования внутренних цифровых протоколов связи. Мы с таким сталкивались на турбо Outlander`e, блок управления был полноценной заменой, то есть старый снимался, новый ставился вместо него. В итоге пришлось сдаться.

Потом чиповка атмосферника более 3-5 % прироста мощности не даст. На турбе прирост больше, но там ведь есть чем задуть больше воздуха. Есть ли смысл замарачиваться этим за такие тенге?

[karkass]

Альтернативный блок - дорого и скорее всего будет сложновато его реализовать.

Основная проблема которая может возникнуть - некоторые опции(климат, радио , прочее) могут быть деактивированы из-за использования внутренних цифровых протоколов связи. Мы с таким сталкивались на турбо Outlander`e, блок управления был полноценной заменой, то есть старый снимался, новый ставился вместо него. В итоге пришлось сдаться.

Потом чиповка атмосферника более 3-5 % прироста мощности не даст. На турбе прирост больше, но там ведь есть чем задуть больше воздуха. Есть ли смысл замарачиваться этим за такие тенге?

альпин,вот обьясни, чиповка предполагает собой настройку двигал. вот мой, примеру, настроен под эвро4. пускай там выхлоп, каталик. и тд. неужели он задушен только на пять кобыл? вот как киа по паспорту с 1.6 снимает122 кобылы? ну не может быть такр=ое что при всех правильных настройках на доке мы снимем только пять кобыл плюса! давай с тобббой подумаем, как решить сию проблему!

[sapphir]

альпин,вот обьясни, чиповка предполагает собой настройку двигал. вот мой, примеру, настроен под эвро4. пускай там выхлоп, каталик. и тд. неужели он задушен только на пять кобыл? вот как киа по паспорту с 1.6 снимает122 кобылы? ну не может быть такр=ое что при всех правильных настройках на доке мы снимем только пять кобыл плюса! давай с тобббой подумаем, как решить сию проблему!

Можно ещё лучше пример привести - Хонда Цивик середины 90-х. Там было 90 л.с. при 5000 и уже 160 л.с. при 7500 ( красная зона 8300 ) и это в стоке!!! Но там была система Втек + настройки мотора. Почему ты думаеш что в Черато ( а теперь и тойота предлагает с 1.6 125 л.с.!!!) всё решает только комп?

[Dracula]

Я думаю что компом, каталиком и прочими полезными девайсами всетаки там коняк 15-20 удушено... и если +впуск +выпуск +паук -втек +расход+чип то можно мотор 1,6 сделать живчиком... п.с. КИА Черато пробовал.. таки да живой аппарат...

[Alpin]

альпин,вот обьясни, чиповка предполагает собой настройку двигал. вот мой, примеру, настроен под эвро4. пускай там выхлоп, каталик. и тд. неужели он задушен только на пять кобыл? вот как киа по паспорту с 1.6 снимает122 кобылы? ну не может быть такр=ое что при всех правильных настройках на доке мы снимем только пять кобыл плюса! давай с тобббой подумаем, как решить сию проблему!

Только чиповкой практически ничего не сделаешь на атмосфернике. Можно немножко сгладить некоторые провалы, ускорить набор оборотов, повысить отсечку, но если нет воздуха ... откуда брать силы?

Для того чтобы было больше воздуха нужно увеличивать пропускную способность путем установки прямого впуска, увеличенной дроссельной заслонки... ставить прямоточную выхлопную систему(от коллектора и далее), удалить катализатор(или поставить металлический) и по факту обмануть кислородные датчики, увеличить подъем клапанов (замена валов) - но это дядя бюджет, не малый. Каждый деть на ней не поедешь. Будет очень шумно и резкая она будет. . .

В тюнинге легких решений нет, тем более дешевых.

[Alpin]

Я думаю что компом, каталиком и прочими полезными девайсами всетаки там коняк 15-20 удушено... и если +впуск +выпуск +паук -втек +расход+чип то можно мотор 1,6 сделать живчиком... п.с. КИА Черато пробовал.. таки да живой аппарат...

А как ты втек сделаешь , если его нет. Если есть то ожно только управлять моментом включения.

Бюджет такой:
1) мозги - 700+500 втек
2) выхлопная 2000
3) впуск 300-500
Итог около 4000 к.б.

Ты готов на такие жертвы ради черато . Я думаю что нет. Мое мнение кузов слабоват и конструктивно он расчитан не на такую езду. Это машина для того чтобы долго и счастливо ездить, НО В СТОКЕ. Есть смысл поменять машину, которая изначально имеет достаточно яркие характеристики и когда привыкнешь, заниматься творчеством.

[Dracula]

А как ты втек сделаешь , если его нет. Если есть то ожно только управлять моментом включения.

Ты готов на такие жертвы ради черато . Я думаю что нет. Мое мнение кузов слабоват и конструктивно он расчитан не на такую езду. Это машина для того чтобы долго и счастливо ездить, НО В СТОКЕ. Есть смысл поменять машину, которая изначально имеет достаточно яркие характеристики и когда привыкнешь, заниматься творчеством.

если ты внимательно читал то что я писал то там не +втек а -втек...
нет я не готов выложить 4к зенени за все эти апгрейды... у мну первым по списку стоит сцепло... и может быть маховик облегченный... все остальное идет в лес и на долго... хотя я бы при наличии зенени поставил и прямоток и штанцы одел бы и на входе пару грибоф повесил...
п.с. я на 2х литрах... мне черато даже после моей маси показалось достаточноживым... хотя себе бы не брал такую машинку...

Сообщение отредактировал Dracula - Nov 26 2007, 13:55

[sapphir]

А как ты втек сделаешь , если его нет. Если есть то ожно только управлять моментом включения.

Бюджет такой:
1) мозги - 700+500 втек
2) выхлопная 2000
3) впуск 300-500
Итог около 4000 к.б.

Ты готов на такие жертвы ради черато . Я думаю что нет. Мое мнение кузов слабоват и конструктивно он расчитан не на такую езду. Это машина для того чтобы долго и счастливо ездить, НО В СТОКЕ. Есть смысл поменять машину, которая изначально имеет достаточно яркие характеристики и когда привыкнешь, заниматься творчеством.

Мозги - что значит мозги? Если ты имееш в виду альтернативное ЭБУ то оно значительно дороже той суммы что ты указал. Если это просто топливный контроллер - то в два раза дешевле.
Выхлопная плюс холодный впуск на М3 - это 1000 у.е +/- 100 у.е. Можно добавить ешё сюда спортивный катализатор ( хоть при установке на М3 НКСовского выхлопа выкидывается второй катализатор ).
Насчёт увеличенных дроселей и пауков - не факт что их найдёш в готовом виде под любой мотор.
Поэтому минимальный бюджет - до 1500 -1700 у.е. ( прямоток + нулевик+2х режимный топливный контролер), а если ставиь альтернативное ЕБУ, паук, дросель увеличенного сечения - то там бюджет значительно больше 4000 у.е. и куча гемороя с настройками. Поэтому второй вариант для получения 10-15% прироста никто делать не будет. Это актуально только для получения 100+% прироста в комплекте с турбиной.

[karkass]

а если увиличить обьем за счет замен поршневой группы и кривошипа хотя бы до 1.8? есть такие детали на м3?

[Koya]

Проще тогда поднимать степень сжатия, и получать бонус от высокооктановой бензы...

[Zoom-zoom]

karkass Я не люблю когда мне кто-то дает подобные советы, но я думаю что это того не стоит! Потрачено сил и денег будет больше, чем если взять 3-ку 2,0 не в комплектации СПОРТ, а без обвеса, ксенано, кожи, 17-х катков и прочей лабуды! В итоге ты всеравно из своей не выжмешь столько сколь ты хочеш и при этом у тебя будет полный вагон гемора! Начиная от передвижения в пробках и заканчивая банальной гарантией! Ведь я думаю никто не будет спорить с тем что чем больше чев выше будет кпд твоего мотора тем менее надежным он будет!!!
ИМХО

[karkass]

Проще тогда поднимать степень сжатия, и получать бонус от высокооктановой бензы...

рaспиши пожалуйста что именно надо делать и результат

Сообщение отредактировал karkass - Nov 29 2007, 02:49

[Dracula]

перепрошить комп... настроить его на "правильную" работу и правильное смесеобразование... суть - чип...

[sapphir]

перепрошить комп... настроить его на "правильную" работу и правильное смесеобразование... суть - чип...

Ну не делает это никто на Мазду, пока...

[Dracula]

ну а все модификации в это потом всеравно упираются. от хлопа/выхлопа ничего толком не изменится пока ты мозги не откорректируеш..

[sapphir]

ну а все модификации в это потом всеравно упираются. от хлопа/выхлопа ничего толком не изменится пока ты мозги не откорректируеш..

Найти б возможность заставить родной комп понимать что не 14,7:1 правильно, а 13,5:1 - вот что реально делают при чиповке атмосферников и получают 5-7% прироста ( правда такое соотношение ведёт к перерасходу топлива и ухучшает экологию ), а в идеале ещё и забить зависимость соотношения от оборотов.
Осталось ещё одно попробовать, чего никто в украине пока ещё не делал на маздах - установить компресор. Есть надежда, хоть и маленькая, что родные мозги справятся с увеличенным потоком воздуха. Все остальные варианты попробовали: прямотоки и нулевики с холодным захватом воздуха ставили - результаты незначительные и очень субьективны, Коуа эксперементировал с топливным контролером - тогда на расход нужно "забить", чип-тюнинга для атмосферных мазд нет, и, наконец, Олег М6 со старого уа установил турбокит - с настройкой мозгов опять проблема.

Сообщение отредактировал sapphir - Dec 10 2007, 15:26

[Dracula]

Вот и получается что мазда тюнерская машина с которой нифига толку делать нету... Только понты позакидывать, тот же волькс, та же субаря, хонда в конце концов... а мы сидим...

[Ganz]

Вот и получается что мазда тюнерская машина с которой нифига толку делать нету... Только понты позакидывать, тот же волькс, та же субаря, хонда в конце концов... а мы сидим...

Бомжелы)))))

[sapphir]

Да, япона-мать так всё в компе закодировала, что пока ни один Кашпировский раскодировать не может!!!

[Koya]

Мазда отличная тюнерская машина, и отлично дается доводке. Только нефиг смотреть дешевые варианты.
Если вы хотите получить результат - покупаете блок управления двигателем независимый за 1500 и делаете все что душе угодно.

[JAWS]

Вот, что я накопал... к сожалению только для М6 3.0 АКПП

]]>http://www.autoanything.com/performance-ch...A0A2563474.aspx]]>

Сообщение отредактировал JAWS - Dec 20 2007, 04:02

[sapphir]

Вот, что я накопал... к сожалению только для М6 3.0 АКПП

]]>http://www.autoanything.com/performance-ch...A0A2563474.aspx]]>

Если это топливный контролер, то во первых это псевдо чип тюнинг, а во вторых они есть и на 2.3 и я думаю и на 2.0 можно найти. Коуа такой имел и сам его програмировал.

[JAWS]

Ну то, что это полновесный БУД я и не говорил...

[Dracula]

Вопщем тема чипа мазды открыта... и будет таковой всегда... Я на свою старую мазду хотел мазги промыть... машина 92 года... хрен там...

[JAWS]

Sapphir: V Dnepre esli menya ne obmanyli na est' odna M6 s kompressorom... no ya ee li4no ne videl i s4ypal...

[sapphir]

Sapphir: V Dnepre esli menya ne obmanyli na est' odna M6 s kompressorom... no ya ee li4no ne videl i s4ypal...

Было бы интересно узнать где расположили компресор. Я пока не нашёл места куда его можно вставить.

[Koya]

Как я тебе уже упоминал, компресор расположыли над двигателем, поставив капот от мпски.

Та ссылка что ты дал ето стоимость половины блока управления двигателем...
Есть топливные контролеры попроще... от CP-E стоит 100уев... И есть смысл покупать тогда уже их CAI который толщиной 3", а не 2.5. Под него брать у косворта дросель 67мм и колектор. Тогда ты реально когды настроиш получиш неплохой результат.

[sapphir]

Вот появилась тема на форуме турбогаража, опять в списке атмосферники:

]]>http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phor...?3,19068,page=2]]>