Mazda3 2.0: my upgrade (CAI+Exhaust+Vibrant header), свершилось!!! Опции

[magic]

Ну наконец- то это произошло! Сам себя поздравляю!:)

Сразу хочу выразить свою благодарность Виталику avtoprofi за помощь в приобретении деталей!
Было приобретено и установлено следующее:
1) K&N Typhoon Cold Air Intake
 69_6010TS.jpg ( 11.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 154

2) Vibrant Stainless Steel Header and Test Pipe Combo
 2541_WEBL.jpg ( 50.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 162

3) HKS Hi Power Exhaust
 32003_BZ001_2.jpg ( 7.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 128


По деньгам если я не ошибся около 1370у.е + air доставка 320у.е (железо не легкое ) = 1690

Ощущения:
1) Как только выехал из мастерской лёгкий холодок пробежал по спине - "моя ли это машиной?" Супер!!!
2) Проехав 1-2 км (разгоняя "реактивным звуком" сельских жлобовозов, смотрю идет дым! Реально как будто горю! Из под капота и днища валит по полной программе. Чувак на форде от меня чуть не отпрыгнул, махая руками!!! Рядом, видать на звук, подлетел черный Ваз 2108, видать понял, что это, так как у самого банка что надо, показал "гуд" и крикнул какую то фразу я не понял! Я остановился и стал звонить мастерам и знакомым узнавая, что это за вонючий дым. Вывод - обгорают или пригорают места обмотки коллектора и выхлопа. Длиться такое "счастье" 1-2 дня! Но ничего, подождём!
3) И самая большая радость (я не ожидал): "Ракетный Звук" пропадает когда выходишь на 100-120 и едешь как будто все стоковое! Супер для поездки на дальние дистанции, в флейте пока не вижу смысла

Ну вот и все!

Сообщение отредактировал magic - May 10 2008, 14:57

[YuraL]

Ну ты, Саш, даешь. Одним махом всю дыхалку сделал. Респект. Жду в БЦ.

[Yury]

ПОЗДРАВЛЯЮ!
Хороший набор! Думаю 15-20 лошадок должно дать! Теоретически почувствовать разницу должен - особенно вверху

[Ganz]

Не то слово респект! Маньяк))) ну ты главное скажи как ехать стала? по идее совсем две разные машины до и после!!! делись впечатлениями!!!

[YuraL]

Саш, а выпуск по длине увеличивал? Как и в каком месте?

[magic]

Саш, а выпуск по длине увеличивал? Как и в каком месте?

вот здесь мнения разошлись: Ребята с мотоспорта, те что ставили, уверяют, что не стоит удлинять, кат-ра нет тем-ра реально уменьшилась, приехал Виталик и говорит удлини - т.к. по городу все будет нормально, но он говорит как только он поехал в Одессу, то по приезду бампер "расплавился"
Второе это красота, да, если его вынести на 7-10 см, будет очень красиво, банку будет видно лучше!

Сообщение отредактировал magic - May 9 2008, 12:39

[Ganz]

вот здесь мнения разошлись: Ребята с мотоспорта, те что ставили, уверяют, что не стоит удлинять, кат-ра нет тем-ра реально уменьшилась, приехал Виталик и говорит удлини - т.к. по городу все будет нормально, но он говорит как только он поехал в Одессу, то по приезде бампер "расплавился"
Второе это красота, да, если его вынести на 7-10 см, будет очень красиво, банку будет видно лучше!

ты хоть фото выложи как смотрицца на машине выхлоп!

[magic]

 ____006.jpg ( 587.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 307
 ____007.jpg ( 565.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204


Сообщение отредактировал magic - May 9 2008, 12:36

[Ganz]

 ____006.jpg ( 587.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 307
 ____007.jpg ( 565.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 204

Жирняк Тока банку полюбому нада выдвигать наружу!!!!

[YuraL]

Покатаешся - посмотрим.
Как расход, изменился?

[magic]

Покатаешся - посмотрим.
Как расход, изменился?

пока не знаю. Ребята сказали за 100 км любые "новые" компы автоматизируются.

ну и вдогонку, только что установил активный шарк
 ____008.jpg ( 622.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 307

[YuraL]

А нафига этот шарк? Для красоты?
Нужно будет замерить мощность прибором. Интересно какой прирост. Завтра думаю прибор заберу, так что на взлетке можно будет замерить.

З.Ы. Дальше что-то собираешся делать?

[avtoprofi]

Саня, звук Супер!

Надо удлинить немного трубу и вид будет офигенный!!!

[magic]

А нафига этот шарк? Для красоты?
Нужно будет замерить мощность прибором. Интересно какой прирост. Завтра думаю прибор заберу, так что на взлетке можно будет замерить.

З.Ы. Дальше что-то собираешся делать?

У меня, плохо ловила антенна, эта активная, ловит очень хорошо, ну и красота Обтекаемость учти, +0,005 пони шучу

Что дальше??? Дальше, есть очень интересный вариант, пока в секрете, но как рассказали эти мастера с мотоспорта, многие к ним с России специально едут его устанавливать. Кратко - это "КИТ" - цена 2500 у.е., но это уже совсем другая история, если не отойду от скорости и не захочу жоповоз с DSG

Сообщение отредактировал magic - May 9 2008, 15:56

[maxwell]

все круто! все очень понравилось!
Но, эта антенна не вписывается сюда...

[magic]

так же была установлена решетка для защиты радиатора со совету ребят, практически подарок от них, выглядит супер!

[Ganz]

так же была установлена решетка для защиты радиатора со совету ребят, практически подарок от них, выглядит супер!

приезжай в ирпень поглядим хоть!!!

[YuraL]

так же была установлена решетка для защиты радиатора со совету ребят, практически подарок от них, выглядит супер!

Фотки давай

[semesh]

Саньок поздравляю, обалденно выглядит, но нужно банку выдвигать. Я уже тоже захотел ) РЕСПЕКТ!

[karkass]

медж по доброму завидую!!!! покатаешь надеюсь?!

[TyKu]

красота!!!
ну за это ж снимают с гарантии??

[magic]

ну за это ж снимают с гарантии??

вопрос поднимался много раз по поводу upgrade. Причинно-следственная связь должна быть доказана. Вот что я скажу.

[Ganz]

красота!!!
ну за это ж снимают с гарантии??

snimut garantiyu na stariy vihlop)))

[magic]

Фотки давай

 ____009.jpg ( 253.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 411
 ____010.jpg ( 312.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 352

[magic]

сегодня пропал неприятный запах, о том, что я писал выше. Расход стал вместо 8,5 9,2-9,5л. я просто немогу от наслаждения переключаться на следующую передачу, очень приятно набирает - 2 и 3 передачи просто бомбовые!!!
Машина действительно едет, даже очень!!!:)

Сообщение отредактировал magic - May 10 2008, 21:01

[Ganz]

 ____009.jpg ( 253.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 411
 ____010.jpg ( 312.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 352

Пардон за нескромный вопрос, но толку ставить сету за родной? Уже б убрал родную!!!

[magic]

Пардон за нескромный вопрос, но толку ставить сету за родной? Уже б убрал родную!!!

думаю ответ очевиден - что бы камни меньшего диаметра не пролетели через стоковые соты

[King]

Зачет. Исходя из конструкции выпускного коллектора - основной приход должен быть на верхах. По идее, после 6500 оборотов не должно быть спада, а наоборот. Только из-за того, что погрешность тахометра на трешке спорт около 7%, отсечка у нас не на 7200, а на 6600-6700.
Т.е. добавив еще тыщу оборотов, можно было бы получить те исходные 20-25 сил в плюс.

[YuraL]

Только из-за того, что погрешность тахометра на трешке спорт около 7%, отсечка у нас не на 7200, а на 6600-6700.

Откуда ты это взял? У меня отсекается ровно на 7200

[Ganz]

Т.е. добавив еще тыщу оборотов, можно было бы получить те исходные 20-25 сил в плюс.

на атмосфернике дыхалкой самый предел это при правильных впуске и выпуске можно снять 10-11% МАКСИМУМ!

Откуда ты это взял? У меня отсекается ровно на 7200

аналогично!

[magic]

Откуда ты это взял? У меня отсекается ровно на 7200

сегодня разговаривал с этими рябятами по поводу отсечки: Боря совершенно прав!!! Отсечка ~ 6700 - проверяли специальным (не помню название) тахометром, на котором даже загорается кр. лампочка, как у гонщиков, очень понравилось В этот момент на стоковом тахометре было 7100-7200. Вот такие дела.

[Yury]

сегодня разговаривал с этими рябятами по поводу отсечки: Боря совершенно прав!!! Отсечка ~ 6700 - проверяли специальным (не помню название) тахометром, на котором даже загорается кр. лампочка, как у гонщиков, очень понравилось В этот момент на стоковом тахометре было 7100-7200. Вот такие дела.

Я смотрю по бусту. Погрешность - до 10% (зависит от оборотов и (!!!) передачи)

[Ganz]

Я смотрю по бусту. Погрешность - до 10% (зависит от оборотов и (!!!) передачи)

в какую сторону?

[YuraL]

в какую сторону?

Получается в большую - штатный тахометр показывает больше, чем в действительности.
Дык, а какая разница, есть там погрешность или нет, главное передачу успеть переключить вовремя

Сообщение отредактировал YuraL - May 12 2008, 10:36

[King]

в какую сторону?

Естественно в сторону увеличения.

Проверяли электронным тахометром. + по расчетной таблице передаточных чисел КПП, размера колес и показаний спидометра с корректировкой по GPS пришли к таким цифрам.
Т.е. двумя разными путями вывели одинаковую погрешность.

на атмосфернике дыхалкой самый предел это при правильных впуске и выпуске можно снять 10-11% МАКСИМУМ!

Да ты что? Расскажешь это моему знакомому, который снял на стенде со стандартного ВАЗовского 16-кл 1.5л мотора 116 сил вместо 91.
Из доработок - впускной коллектор, нулевик, выпускной коллектор 4-2-1, пламегаситель ASSO и банка Ulter. + перечиповка под новое железо.

Только если на графики посмотреть, можно понять - откуда взялись 25 коней. При оборотах максимальной мощности 5500 до доработки и после мощность отличалась на 4-5 лошадей. Только если до доработки после 5500 шел спад мощности и момента, после - движок свободно крутился до 7200.

Также известно, что выпускной коллектор 4-2-1 более "гражданский", т.е. дает "приход" в среднем диапазоне оборотов, в то время как 4-1 более "спортивный" и раскрывается на верхах.
Поэтому я и пишу, что если поднять планку отсечки на 1000 оборотов, можно получить искомые 20-25 сил.

Доступно изложил?))

[vvs]

Доступно изложил?))

Боря ты просто АС

Сообщение отредактировал Yuzzzik - May 12 2008, 11:48

Причина редактирования: Избыточное цитирование и ошика в слове ;)

[Ganz]

Только если на графики посмотреть, можно понять - откуда взялись 25 коней. При оборотах максимальной мощности 5500 до доработки и после мощность отличалась на 4-5 лошадей. Только если до доработки после 5500 шел спад мощности и момента, после - движок свободно крутился до 7200.
Доступно изложил?))

Доступно-Доступно!!! я говорю без чиповки не более 10% без корректировки мозгов, только железо, это раз, во-вторых откуда ты знаешь сколько у человека мощности было до апгрейда, был замер на дино стенде до и после?

[King]

Доступно-Доступно!!! я говорю без чиповки не более 10% без корректировки мозгов, только железо, это раз, во-вторых откуда ты знаешь сколько у человека мощности было до апгрейда, был замер на дино стенде до и после?

Да, замеры были до и после. Еще раз повторюсь, что на тех же оборотах 5500 (это обороты максимальной мощности, когда до доработки сняли 91 силу) разница с показателями после доработки составила 4-6 лошадей. Т.е. при 5500 было 95-97 сил (было несколько замеров). Только движок был евро-2. Т.е. 1 кат + датчик кислорода (он же лямбда-зонд). Соответственно в штатном режиме "приход" был даже меньше 10%, т.к. даже штатная система справлялась вполне неплохо со своей работой.
Но если стоковая конфигурация после 5500 начинала киснуть, то с модами свободно крутилась до 7200, на которых и была отсечка.
Я не знаю, что именно делали при чиповке, но настроили достаточно быстро.
Кстати, именно тогда столкнулись с проблемой ЭБУ Бош, которые сбрасывались при превышении 6500 об/мин. Пришлось заменить на Январь.

Но это лирика.

Было бы интересно увидеть замеры без перепрошивки, сравнить, как едет на драге со стоком. Потому что этот девайс меня очень интересует

[magic]

вчера (прошло 2 дня с момента установки) когда спокойно (почти заглох) трогался на светофоре, загорелся чек (аналогичное было тоже через 2 дня у Виталика avtoprofi), машина едет все гуд. Выключил вкл не помогло. Сбросил комп - еррор исчез! Выеживалась лямбда - точнее датчик, который сегодня был удлинён - Так же сегодня был удлинён выхлоп. День удлинений

[JAWS]

Мои поздры!!! Сфоткай пжалуйста выпускной коллектор сверху (т.е. с двигательного отсека) и снизу (в месте соединения выпускной - штаны/катализатор). Думаю заказывать, только вот не уверен с какой М3 мне на М6 лучше подойдет, т.е. с 2.0 или 2.3.

[magic]

Мои поздры!!! Сфоткай пжалуйста выпускной коллектор сверху (т.е. с двигательного отсека) и снизу (в месте соединения выпускной - штаны/катализатор). Думаю заказывать, только вот не уверен с какой М3 мне на М6 лучше подойдет, т.е. с 2.0 или 2.3.

я вообще не уверен, что с м3 подойдет знаю точно, что на м6 - хедара 4-2-1 точно нет!

[magic]

Сфоткай пожалуйста выпускной коллектор сверху (т.е. с двигательного отсека) и снизу (в месте соединения выпускной - штаны/катализатор)

 3.jpg ( 681.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 134
 4.jpg ( 620.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 102
 5.jpg ( 680.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 111

Саш, а выпуск по длине увеличивал? Как и в каком месте?

увеличивал, сегодня, практически сразу за банкой (самое удобное место)
 1.jpg ( 670.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92
 2.jpg ( 619.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 122


Сообщение отредактировал magic - May 12 2008, 16:01

[sapphir]

Мои поздры!!! Сфоткай пжалуйста выпускной коллектор сверху (т.е. с двигательного отсека) и снизу (в месте соединения выпускной - штаны/катализатор). Думаю заказывать, только вот не уверен с какой М3 мне на М6 лучше подойдет, т.е. с 2.0 или 2.3.

Я вот тоже мучаюсь - ставить от М3 2.0 (по моему на 2.3 он такойже, это впускные колектора в стоке разные ) или от М6 как на фото :

Прикрепленные файлы

 installpic3.jpg ( 166.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90

 

[sapphir]

Мои поздры!!! Сфоткай пжалуйста выпускной коллектор сверху (т.е. с двигательного отсека) и снизу (в месте соединения выпускной - штаны/катализатор). Думаю заказывать, только вот не уверен с какой М3 мне на М6 лучше подойдет, т.е. с 2.0 или 2.3.

Да, вот фото Вибранта на М6 от М3 ( вместо нижнего крепления вварен катализатор, но либо спортивный или уневирсальный и обрезаны крепления так как у М6 он крепится по другому ):

Прикрепленные файлы

 Vibrant_20Header_20Prototype_201_20001_t.jpg ( 211.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56
 Vibrant_20Header_20Prototype_201_20008_t.jpg ( 176.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64

 

[YuraL]

To magic
Вот теперь ваще супер!

[magic]

Вот теперь ваще супер!

Спасибо. Рад, что нравиться. Хух..устал

[sapphir]

To magic
Следующий шаг - замена впуска, как например ( фото стокового впуска для М6 2.0 и тюнингвого для Форд Фокус 2.3 - по ходу должен подойти ) :

Прикрепленные файлы

 28022008069.jpg ( 261.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70
 manifold_f3.jpg ( 33.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

 

[BAbuin on F]

Санек респект, ты сделал это. Хочу прокатиться по взлетке на таком пепелаце.

[semesh]

увеличивал, сегодня, практически сразу за банкой (самое удобное место)

Саня совсем другое дело, зачетттт!

Сообщение отредактировал semesh - May 12 2008, 19:07

[magic]

To magic
Вот теперь ваще супер!

To magic
Следующий шаг - замена впуска, как например ( фото стокового впуска для М6 2.0 и тюнингвого для Форд Фокус 2.3 - по ходу должен подойти ) :

Надо подумать и взвесить что это даст

Санек респект, ты сделал это. Хочу прокатиться по взлетке на таком пепелаце.

Саня совсем другое дело, зачетттт!

Спасибо, друзья! Вы очень меня поддержали. Аж как то самому завидно

[Yury]

Надо подумать и взвесить что это даст

"Боевой" впускной коллектор имеет большую пропускную способность, что приведёт к улучшеному наполнению цилиндров. Если решил заняться машиной всерьёз - это твой следующий шаг

[usta]

Да, ну сделал то что задумал. Красавчик. Уверен это еще не все. Мои поздравления. Все супер.

[Ganz]

To magic
Вот теперь ваще супер!

Теперь банка что надо смотриццо) маладэц!

[ХАИ]

Респект и уважуха!!! Зачотный пепелац!!!

[King]

Надо подумать и взвесить что это даст

Это действительно твой следующий этап. Относительно безболезненный апгрейд (в том смысле, что не придется копаться во внутренностях).
Дальше - замена распредвалов на более "злые", замена поршней на кованные и-и-и-и....
Но пока модификация впускного коллектора - следующий этап.

Опять же, хочу обратить внимание, что без поднятия планки "отсечки" хотя-бы на 1000 оборотов вверх, реального "прихода" не добиться.
Я думаю, даже без тонкой подстройки в финале сил 175-180 будет.

[magic]

Опять же, хочу обратить внимание, что без поднятия планки "отсечки" хотя-бы на 1000 оборотов вверх, реального "прихода" не добиться.
Я думаю, даже без тонкой подстройки в финале сил 175-180 будет.

Боря, а чем можно "ковырнуть" мозги ? той прогой что снимает ерроры и фулл тесты делает она не подойдет для этого? Или она только читает?

[sapphir]

Боря, а чем можно "ковырнуть" мозги ? той прогой что снимает ерроры и фулл тесты делает она не подойдет для этого? Или она только читает?

Ничем. это ведь обсуждалось. Обмануть по топливу можно, а вот откоректировать под эти изменения зажигание не удасться. Если готов увеличить на пару-тройку процентов мощность за счёт серьёзного увеличения расхода - топливный контролер тебе поможет.

[Dracula]

Да как это ни печально но даже сделав кучу всего приятного с машинкой в итоге без перепрошивки ничего толкового не выйдет... А мозги наши не чипуются впринципе...

[Costa]

Да как это ни печально но даже сделав кучу всего приятного с машинкой в итоге без перепрошивки ничего толкового не выйдет... А мозги наши не чипуются впринципе...

Смею не согласится с тобой... Как минимум приятныя ощущения обеспечены!!!

[semesh]

Смею не согласится с тобой... Как минимум приятныя ощущения обеспечены!!!

А не дороговато ли для ощущений

[magic]

Да как это ни печально но даже сделав кучу всего приятного с машинкой в итоге без перепрошивки ничего толкового не выйдет... А мозги наши не чипуются впринципе...

смотря что ты называешь толковым, меня очень устраивать "моя прибавка". А если захочу "толковое", как ты, говоришь, то это "турбокит" - могу и цену озвучить, в США 4000 у.е. и мои 2.0 без труда будут объезжать 3/6mps

Сообщение отредактировал magic - May 20 2008, 11:27

[SiD]

смотря что ты называешь толковым, меня очень устраивать "моя прибавка". А если захочу "толковое", как ты, говоришь, то это "турбочип" - могу и цену озвучить, в США 4000 у.е. и мои 2.0 без труда будут объезжать 3/6mps

Ну 6 мпс,я сомневаюсь привод таки решает. но 3 мпс вполне можно делать.

[magic]

Ну 6 мпс,я сомневаюсь привод таки решает. но 3 мпс вполне можно делать.

я знаю, что я говорю, можешь спросить у ]]>этого человечка]]>, он тебе подтвердит  EngineinMZ3withturbo.JPG ( 67.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 134
- вот так выглядит сие усовершенствование

Сообщение отредактировал magic - May 20 2008, 11:26

[SiD]

я знаю, что я говорю, можешь спросить у ]]>этого человечка]]>, он тебе подтвердит  EngineinMZ3withturbo.JPG ( 67.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 134
- вот так выглядит сие усовершенствование

И обьсни мне как это возможно? Пока ты будеш буксу пускать на старте мпс просто сорвется с места и уедет.

[magic]

И обьсни мне как это возможно? Пока ты будеш буксу пускать на старте мпс просто сорвется с места и уедет.

да при чем здесь букс, стартуй "нежнее", вопрос весь в максимальном крутящем моменте, когда у кого он наступает, видел когда нибудь как машинка при 1500-2000 себя ведет, думаю у тебя есть что вспомнить или когда планка отсекателя отодвигается на реальную отсечку 7500-8000, а не 6500 как у нас сейчас

[SiD]

да при чем здесь букс, стартуй "нежнее", вопрос весь в максимальном крутящем моменте, когда у кого он наступает, видел когда нибудь как машинка при 1500-2000 себя ведет, думаю у тебя есть что вспомнить или когда планка отсекателя отодвигается на реальную отсечку 7500-8000, а не 6500 как у нас сейчас

Я понимаю что стартовать нежнее надо. Но вопрос в том что много лошадей на передний привод,хорошего дадут мало. И полный привод свое дело сделает. Вспомни хотя бы заезды Игоря и октавы с полным приводом. На моноприводе эта прибавка ИМХО не нужна.

Кста ты за тюнингом мотора,про тормоза не забудь)

[magic]

я ничего пока более не делаю
я понимаю, что нужно заменить с таким турбокитом

[King]

Мэджик, а ты пробей ради интереса, как можно отсечку на более высоких оборотах сделать. Если это возможно относительно безболезненным способом - то это стоит сделать

[magic]

Мэджик, а ты пробей ради интереса, как можно отсечку на более высоких оборотах сделать. Если это возможно относительно безболезненным способом - то это стоит сделать

говорят, что смысла для стока нет абсолютно, так как "он едет" в 4000-6000, а в моем варианте есть, но пока не могут. Я ему описал вот эту деталь, он говорит - "Бомба", все настраивается, но нужно узнавать у америкосов, станет ли она нормально на европейку, а не будет пылиться на полке за такие немалые деньги.
 LT8Ssmall.jpg ( 7.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29

описание:
The LT10S ECU is Microtechs latest 4 injector driver, 4 ignition driver ECU

All LT's can be fine tuned either by the hand controller or by laptop making the system perfect for the 1st time tuner or the professional racer. Another major advantage of the Microtech is it's ability to use the factory engine sensors.No more drilling,tapping,modifying or making special brackets to fit aftermarket sensors.A job that is compulsory with almost all other aftermarket management systems. And to top it all off,all microtech products are covered by a 12 month material & workmanship warranty in the unlikely case of a problem So whether you are looking for improved performance,better fuel economy or simply the luxury of having a fully adjustable ECU fitted to your vehicle the Microtech will give you all the features you could possibly ask for without the hassle & expense of our competition.

Сообщение отредактировал magic - May 20 2008, 12:33

[Yury]

смотря что ты называешь толковым, меня очень устраивать "моя прибавка". А если захочу "толковое", как ты, говоришь, то это "турбокит" - могу и цену озвучить, в США 4000 у.е. и мои 2.0 без труда будут объезжать 3/6mps

Смешно
Несколько моментов. У атмосферников высокая степень сжатия! В них нельзя задуть много. Думаю что в случае с трёшкой больше 0,5 - 0,6 бара дуть никто не рискнёт - а в награду "за смелость" можно получить разорванный блок! Т.е. для получения хоть сколько нить серьёзного результата надо лезть в движок - менять поршня, шатуны, вкладыши, шпильки. Далее - достаточно сложно настраивать турбированный мотор, который изначально был атмосферным. И ещё - тюнинг очень похож на ремонт: его невозможно закончить (только приостановить), обозначенный объём работ НИКОГДА не бывает закончен в срок а о бюджете - просто молчу . Далее - "турбокиты" далеко не лучшее решение. Для снижения цены (как правило) используются самые недорогие комплектующие и.т.д. ну и наконец: даже если турбировать Mz3 и получить туже мощность что на Mz3 mps - стоковая матрёшка не объедет mps

Мэджик, а ты пробей ради интереса, как можно отсечку на более высоких оборотах сделать. Если это возможно относительно безболезненным способом - то это стоит сделать

Поднять её не сложно. Только для того, что бы это было безопасно - надо очень хорошо отбалансировать мотор

[magic]

Смешно

описание к фото выше:
- Complete bolt-on turbo kit for the Mazda3s, 2.3
- All parts, fittings and step-by-step instruction included
- Designed by experts with 15 years of turbocharging experience
- Puts out up to 235 wheel horsepower at 7psi
- No turbo lag.
- More power for an affordable price
- Cast iron 4 into 1 manifold
- Full ball bearing turbocharger (VF22 IHI)
- Stainless steel fasteners
- Silicone hoses
- Steel braided oil lines with aircraft fittings
- Very efficient high flow intercooler with polished end tanks
- Mandrel bent intercooler piping
- Hump silicone hoses to avoid vibration
- Pre-programmed HALTECH ECU
- Polished cast aluminum intake castings

Юра, я думаю тут не "лажовые" детали, разработка проекта велась и оттачивалась 15 лет
Жалко, что нет sleserginekolog я просто не хочу коверкать его слова, о этой установке и о том как машина едет с ней

[Yury]

Юра, я думаю тут не "лажовые" детали, разработка проекта велась и оттачивалась 15 лет
Жалко, что нет sleserginekolog я просто не хочу коверкать его слова, о этой установке и о том как машина едет с ней

Саша. Умножь на 2 и подели на 12
Рекомендую поговорить с кем то из наших тюнинг ателье

[Costa]

А не дороговато ли для ощущений

Совсем... кого что качает ))))

[magic]

ну а ]]>это]]>?

не объедет 3/6 мпс??? 569whp

да даже ]]>этого]]> хватить объехать

если кому то интересно кроме меня ]]>вот еще]]>

ну и с ]]>графиками]]>

Сообщение отредактировал magic - May 20 2008, 13:41

[YuraL]

ну а ]]>это]]>?

Внешне, сцуко, как моя

[Yury]

да даже ]]>этого]]> хватить объехать

Саша! Это тоже самое, что я бы сказал "у меня стоит Garret 3076 - 300-500л.с."
Почему эти бойцы не говорят о том, что на этот объём воздуха надо ещё топливо где то взять?! И.т.д.

Сообщение отредактировал Yury - May 20 2008, 13:43

[King]

Весь вопрос в том - какой запас прочности у стандартного маздовского движка.

Несколько моментов. У атмосферников высокая степень сжатия! В них нельзя задуть много. Думаю что в случае с трёшкой больше 0,5 - 0,6 бара дуть никто не рискнёт

Истину глаголишь. Но степень сжатия можно немного уменьшить и без такого плотного вмешательства. Ставят более толстую прокладку и вуаля)).
На митсубиши-клабе пару человек турбировали свои двухлитровые лансеры 9. Бюджет был 7-8К, отдача на колесах 225-235 сил.
В принципе больше наверное не нужно.

Основной вопрос в том, что под увеличившуюся мощность придется дорабатывать тормоза, подвеску, увеличивать жесткость кузова... В общем игра стоит свеч только если ты хочешь мпс-седан ))

говорят, что смысла для стока нет абсолютно, так как "он едет" в 4000-6000, а в моем варианте есть, но пока не могут

Так про сток никто и не говорил. Маленькая поправочка: не 4000-6000, а все же 4000-6500 В твоем варианте особенно вкупе с боевым впускным коллектором очень даже есть смысл поднимать. Осталось только выяснить, насколько безболезненно движок перенесет такое надругательство.... Хотя если вазовские 16-кл раскручивали до 7200... )))

Идея поставить турбу низкого давления очень даже гут по причине отсутствия турбоямы и относительно малого веса компонентов. Ведь мы знаем, что из-за более тяжелой морды МПС3 хуже проходит переставку, чем обычная треха.

Просто мне кажется, что запас прочности трешкиного мотора не стоит испытывать таким путем - в конечном итоге будет дороже)))

Сообщение отредактировал King - May 20 2008, 16:04

[magic]

Боря, а что думаешь про фичу в №70 посте?

[King]

Боря, а что думаешь про фичу в №70 посте?

Я так понял - это отдельный ЭБУ, который подключается к заводским датчикам.
Вопрос лишь электрической совместимости и побочных эффектов типа неработающего трип-компа и управления с руля магнитолой.
В описании изделия нет информации о взаимодействии с CAN-шиной и пр.

На вопрос "а подойдет ли этот девайс на европейку?" смогут ответить только те, кто уже купил и поставил, или те, кто произвел...

[Norua]

ну а ]]>это]]>?

не объедет 3/6 мпс??? 569whp

да даже ]]>этого]]> хватить объехать

если кому то интересно кроме меня ]]>вот еще]]>

ну и с ]]>графиками]]>

Эхх... Саш, мож продай Матреху и купи себе что-то мощностью около 500 л.с.? И будешь рвать всех МПСов. Даж на автомате

З.Ы. Бюджет будет явно меньше, чем сумма модов приведеных тобой.

[YuraL]

Саш (magic), что с расходом? Изменился?

[magic]

Саш (magic), что с расходом? Изменился?

был 8,2-8,9. Стал 9,6-9,8 при очень активной езде, ниже 3000 не опускаю . Ну невозможно с таким допом и звуком ехать спокойно

Сообщение отредактировал magic - Jun 1 2008, 22:25

[YuraL]

был 8,2-8,9. Стал 9,6-9,8 при очень активной езде, ниже 3000 не опускаю . Ну невозможно с таким допом и звуком ехать спокойно

Как бы мне без допов научиться так экономно ездить

[MPS]

Как бы мне без допов научиться так экономно ездить

[YuraL]

Саша (magic), а где ты устанавливал выпуск?
Я вот задумался о замене выпускного коллектора и удалении второго ката. Ищу кто-бы мог за это взятся и довести от начала до конца.

Правда еще не знаю брать ли вибрант или заказывать кастом, ставить ли стронгер вместо второго ката и насколько увеличится громкость выхлопа при оставшемся стоковом глушителе?

[magic]

Саша (magic), а где ты устанавливал выпуск?
Я вот задумался о замене выпускного коллектора и удалении второго ката. Ищу кто-бы мог за это взятся и довести от начала до конца.

Правда еще не знаю брать ли вибрант или заказывать кастом, ставить ли стронгер вместо второго ката и насколько увеличится громкость выхлопа при оставшемся стоковом глушителе?

80672349333 Сергей
80674017699 Игорь
ул. Причальная, 1

[YuraL]

А они только устанавливают или изготавливают тоже выхлопные системы? Или это обычное неспециализированное СТО?

[magic]

А они только устанавливают или изготавливают тоже выхлопные системы? Или это обычное неспециализированное СТО?

устанавливают, если надо варят, режут. Установка и продажа турбо-китов и пр. + у них там же магазин: диски, выхлопы, фильтры, сиденья ну и пр.
Тестируют на ошибки.

Сообщение отредактировал magic - Jun 21 2008, 14:52

[vvs]

Как бы мне без допов научиться так экономно ездить

у меня без допов моньше 10 не бывает

[Dracula]

+1 но не ниже 12,0

[YuraL]

Саша (magic), можешь подробно (желательно с картинками) рассказать что за проблемы были с обманками лямбд на выпускном коллекторе?

[magic]

Саша (magic), можешь подробно (желательно с картинками) рассказать что за проблемы были с обманками лямбд на выпускном коллекторе?

вибрант 4-2-1 сделан все таки для америкосов, так как 1-й лямда датчик "врезан" в одну из 2-х труб в отсеке 2, и американский мозг понимает это нормально - наш нет. Проблема у меня была с ним.. Эвропейский мозг "не видит" (не читает) вторую трубу 2-го отсека и начинает кричать "Обеднённая смесь на 1-ом лямда зонде" - в результате горит чек, удлинение зонда не к чему не привело - чек загорался снова, пока не врезали датчик и во вторую трубу - все стало гуд. В стоке 1-ый зонд читает инфу с коллектора в конечной трубе, т.е. в отсеке 1.
4-1 и 4-2-1 европа и америка мозг европеский "думает" по разному

Наверное я описал не очень понятно... Ну не совсем разбираюсь в терминах. Если хочешь полную информацию позвони ребятам. Телефон я давал.

[YuraL]

вибрант 4-2-1 сделан все таки для америкосов, так как 1-й лямда датчик "врезан" в одну из 2-х труб в отсеке 2, и американский мозг понимает это нормально - наш нет. Проблема у меня была с ним.. Эвропейский мозг "не видит" (не читает) вторую трубу 2-го отсека и начинает кричать "Обеднённая смесь на 1-ом лямда зонде" - в результате горит чек, удлинение зонда не к чему не привело - чек загорался снова, пока не врезали датчик и во вторую трубу - все стало гуд. В стоке 1-ый зонд читает инфу с коллектора в конечной трубе, т.е. в отсеке 1.
4-1 и 4-2-1 европа и америка мозг европеский "думает" по разному

Наверное я описал не очень понятно... Ну не совсем разбираюсь в терминах. Если хочешь полную информацию позвони ребятам. Телефон я давал.

Спасибо, я так понял просто первый датчик нужно перенести из одной трубы в другую и на этом все проблемы решаются. Переносится датчик без гемора?

[magic]

Спасибо, я так понял просто первый датчик нужно перенести из одной трубы в другую и на этом все проблемы решаются. Переносится датчик без гемора?

Пожалуйста, так как понял я, что не перенести, а добавить во вторую (потому, что 2-я труба во 2-ом звене не "читается". Сделали быстро. Набери Сергея, он все толково объяснит.

Сообщение отредактировал magic - Jul 1 2008, 12:50

[YuraL]

Вот накоплю немного денег, тогда буду звонить
Хочу к коллектору ихний же выхлоп:
]]>http://vibrantperformance.com/catalog/prod...e4c557f9cbffca4]]>
Только боюсь чтобы не было так же громко, как и с HKS.

ЗЫ. Почитал мануал по выхлопу на сайте Вибранта - обещают +10 л.с. при установке одного коллектора, и 20 - при установке коллектора с их Кет-беком

А вот как звучит Vibrant STREETPOWER cat-back system:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=OgwVhBUXGuY]]>
]]>http://www.youtube.com/watch?v=GBv73FdoTc0]]>

[King]

Юра, читай здесь, как бороться с аццким шумом:
]]>http://www.mazda-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=7994]]>

Просто приваривается дополнительный резонатор. Звучит очень приятно, никакого дискомфорта.

[YuraL]

Юра, читай здесь, как бороться с аццким шумом:
]]>http://www.mazda-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=7994]]>

Просто приваривается дополнительный резонатор. Звучит очень приятно, никакого дискомфорта.

Это я читал. Просто у Вибранта уже есть и резонатор и довольно большой мафлер, поэтому надеюсь что и звук будет потиже.

[YuraL]

Саша (magic), сколько тебе обошлась установка коллектора по деньгам и времени?
Чем тебе изолировали коллектор? Если термолентой, то была ли она у них в наличии или ты еще что-то, кроме самого коллектора покупал?

[sapphir]

вибрант 4-2-1 сделан все таки для америкосов, так как 1-й лямда датчик "врезан" в одну из 2-х труб в отсеке 2, и американский мозг понимает это нормально - наш нет. Проблема у меня была с ним.. Эвропейский мозг "не видит" (не читает) вторую трубу 2-го отсека и начинает кричать "Обеднённая смесь на 1-ом лямда зонде" - в результате горит чек, удлинение зонда не к чему не привело - чек загорался снова, пока не врезали датчик и во вторую трубу - все стало гуд. В стоке 1-ый зонд читает инфу с коллектора в конечной трубе, т.е. в отсеке 1.
4-1 и 4-2-1 европа и америка мозг европеский "думает" по разному

Наверное я описал не очень понятно... Ну не совсем разбираюсь в терминах. Если хочешь полную информацию позвони ребятам. Телефон я давал.

Описал нормально, только я думал что в Вибранте первое отверстие под широкополосную лямбду сделано. Ты пишеш что удлинение ничего не дало. Но я думаю если бы удлинили аж за гофру ( так на М6 сделано ) то не нужен дублёр первой лямбды.

[magic]

Саша (magic), сколько тебе обошлась установка коллектора по деньгам и времени?
Чем тебе изолировали коллектор? Если термолентой, то была ли она у них в наличии или ты еще что-то, кроме самого коллектора покупал?

установка коллектора + установка (пропитка) впуска + установка выхлопа + установка дополнительной решётки защиты радиатора + обмотка коллектора термолентой + проверка (тест на ошибки) = 1 день (но могли и в течении дня, я сказал, что б не спешили стоимость 300у.е . Все ихнее. Если только коллектор, то надо Юра звонить. Понятно, что дешевле чем у меня . Не забудь сослаться на меня