Стук спереди справа при движении назад и потом вперед, Помогите разобратся, уже сил нет!!! Опции

[SPY77]

Значит началось все с замены шаровых. После замены где-то через 3 тыс км появился непонятный стук спереди справа. Самое главное что стучит только когда руль вывернут вправо и здаю назад, причем не при трогании а через пол метра-мететр, звук глухой и повторяется когда начинаеш ехать вперед и тоже не со старта. Тоесть здаеш назад руль вправо ТЫК, потом ровняеш руль начинаеш ехать вперед опять ТЫК и все едеш по дороге ничео не стучит ни на ямах ни на поворотах. Что за хрень? Думал брак шаровой поменял на новую и только выехал из гаража опять стук..... Заехал на СТО нихера не нашли! Может у кого-то что-то похожее было?

[Victor_S]

Значит началось все с замены шаровых. После замены где-то через 3 тыс км появился непонятный стук спереди справа. Самое главное что стучит только когда руль вывернут вправо и здаю назад, причем не при трогании а через пол метра-мететр, звук глухой и повторяется когда начинаеш ехать вперед и тоже не со старта. Тоесть здаеш назад руль вправо ТЫК, потом ровняеш руль начинаеш ехать вперед опять ТЫК и все едеш по дороге ничео не стучит ни на ямах ни на поворотах. Что за хрень? Думал брак шаровой поменял на новую и только выехал из гаража опять стук..... Заехал на СТО нихера не нашли! Может у кого-то что-то похожее было?

Сколько прошли амортизаторы и их опоры? Аморт с виду и на ходу живой при вывороте может иметь нехилый поперечный люфт штока, опора тоже часто дает трудно диагностируемый стук, надо слегка приподнять машину на подьемнике, но так чтобы колеса немного касались пола. Чтобы шток амморта выдвинулся, но колеса имели еще хорошее сцепление. В таком положениее качать машину из стороны в сторону и слушать откуда доносится стук, пробовать так и в прямом положении и с вывернутыми колесами.

[bezol]

Значит началось все с замены шаровых. После замены где-то через 3 тыс км появился непонятный стук спереди справа. Самое главное что стучит только когда руль вывернут вправо и здаю назад, причем не при трогании а через пол метра-мететр, звук глухой и повторяется когда начинаеш ехать вперед и тоже не со старта. Тоесть здаеш назад руль вправо ТЫК, потом ровняеш руль начинаеш ехать вперед опять ТЫК и все едеш по дороге ничео не стучит ни на ямах ни на поворотах. Что за хрень? Думал брак шаровой поменял на новую и только выехал из гаража опять стук..... Заехал на СТО нихера не нашли! Может у кого-то что-то похожее было?

звони 0503320222 Ярослав посмотрим твою машинку

[Ganz]

Думаю шаровая тут не при чем! Очень похоже на дифф или трабл со шлицами полуоси!

[SPY77]

Сколько прошли амортизаторы и их опоры? Аморт с виду и на ходу живой при вывороте может иметь нехилый поперечный люфт штока, опора тоже часто дает трудно диагностируемый стук, надо слегка приподнять машину на подьемнике, но так чтобы колеса немного касались пола. Чтобы шток амморта выдвинулся, но колеса имели еще хорошее сцепление. В таком положениее качать машину из стороны в сторону и слушать откуда доносится стук, пробовать так и в прямом положении и с вывернутыми колесами

надо попробовать! СПС

звони 0503320222 Ярослав посмотрим твою машинку

СПС но я сейчас не в Киеве живу.

Думаю шаровая тут не при чем! Очень похоже на дифф или трабл со шлицами полуоси!

Так стук глухой и отдает в ноги пассажиру. Я не думаю что шлицы или дифф.

[Victor_S]

В ноги пассажиру, это подвесной подшиипник 90%. Он провернулся в кронштейне. Частая проблемма. Замена не поможет, потому что кронштейн чугунный и после выпрессовки, новый будет вставляться руками. Можно взять б/у с кронштейном в сборе. Можно насверлить по кругу три дырки нарезать резьбу и вкрутить контрящие винты. У меня есть такой кронштейн с подшипнииком с уже закрученными винтами от 2,0 трешки. Летом я ставил самоблок и покупал такой кронштейн, но он мне не пригодился.

[ZornMild]

Это большой сайлент переднего правого рычага. Он сдох. Этого не видно, но он надрывается и с него течет масло. Звук как будто бьют молотком по твердой резине.

Сообщение отредактировал ZornMild - Dec 6 2014, 21:04

[ZornMild]

В ноги пассажиру, это подвесной подшиипник 90%. Он провернулся в кронштейне. Частая проблемма. Замена не поможет, потому что кронштейн чугунный и после выпрессовки, новый будет вставляться руками. Можно взять б/у с кронштейном в сборе. Можно насверлить по кругу три дырки нарезать резьбу и вкрутить контрящие винты. У меня есть такой кронштейн с подшипнииком с уже закрученными винтами от 2,0 трешки. Летом я ставил самоблок и покупал такой кронштейн, но он мне не пригодился.

?

P.S. Продать нужно ?

[Victor_S]

Это большой сайлент переднего правого рычага. Он сдох. Этого не видно, но он надрывается и с него течет масло. Звук как будто бьют молотком по твердой резине.

Такой сайлент стучит будь здоров на каждой кочке и потеки масла бы увидели. А подшипник подвесного издает стук только при троганьи. Я как и все выдвигаю версию чтобы помочь человеку.

[ZornMild]

Такой сайлент стучит будь здоров на каждой кочке и потеки масла бы увидели. А подшипник подвесного издает стук только при троганьи. Я как и все выдвигаю версию чтобы помочь человеку.

Он не стучит на каждой кочке. О вообще не стучит. У него слой резины большой. В такую погоду масло он увидит, его сразу смывает брызгами воды и льда.

Что такое подвесной подшипник ? Где он ? Таких в машине я не замечал за 8ь лет. Я знаю о чем ты и знаю как эта деталь называется и как она хрустит при поворотах в виду своей конструкции, но никак при трогании.

Пусть диагностирует и меняет. Посмотрим.

[Victor_S]

Он не стучит на каждой кочке. О вообще не стучит. У него слой резины большой. В такую погоду масло он увидит, его сразу смывает брызгами воды и льда.

Что такое подвесной подшипник ? Где он ? Таких в машине я не замечал за 8ь лет. Я знаю о чем ты и знаю как эта деталь называется и как она хрустит при поворотах в виду своей конструкции, но никак при трогании.

Пусть диагностирует и меняет. Посмотрим.

Подвесной подшипник это не ШРУС. Это подшипник подвесного вала который находится справа от коробки, к нему уже крепится правая полуось. Он есть на каждой переднеприводной машине, с поперечным расположением двигателя, кроме вазовских восьмерок и девяток. Подними свою тройку и увидешь его. У любителей пооджигать его стук частая проблемма, потому что он сидит в кронштейне из мягкого чугуна, и микроудары со времменем раздалбывают его посадочное место, потом проворот внешней обоймы и стук.
Я не настаиваю на этой проблемме я просто написал что это может быть. Потому что сайлент проверить легко, а если на СТО не могут проверить сайлент то лучше туда не ездить.

Вот как выглядит кронштейн (внутри которого подшипник), если что это с тройки:

 _DSC7804_01.jpg ( 610.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

Справа от него сам подвесной вал и полуось со ШРУСами, только это левая, у правой не такой внутренний ШРУС.

Что касается сайлента, если он треснул, масло из него вытечет если не за пару километров то за два-три дня точно, потому что резина постоянно сжимается и разжимается, и это если вчера треснул, то сегодня еще может и не заметишь, но за пару десятков километров, это будет непрерывный булькающи звук, потому что полости где было масло пустые и демпфирущей способности нет. Ездить с таким сайлентом пару тысяч и не замечать не получится. А те симптомы что написал ТС, вроде ТЫК со старта, и характерны для подшипниика подвесного вала, хотя опять же я не настаиваю, а советую проверить всего навсего.

Вот лечение этой проблемки, тут делали насечки внутри кронштейна, хотя контрить стопорными винтами более изящное решение.
]]>https://www.drive2.ru/l/2933974/]]>

Сообщение отредактировал Victor_S - Dec 7 2014, 16:24

[ZornMild]

Подвесной подшипник это не ШРУС. Это подшипник подвесного вала который находится справа от коробки, к нему уже крепится правая полуось. Он есть на каждой переднеприводной машине, с поперечным расположением двигателя, кроме вазовских восьмерок и девяток. Подними свою тройку и увидешь его. У любителей пооджигать его стук частая проблемма, потому что он сидит в кронштейне из мягкого чугуна, и микроудары со времменем раздалбывают его посадочное место, потом проворот внешней обоймы и стук.
Я не настаиваю на этой проблемме я просто написал что это может быть. Потому что сайлент проверить легко, а если на СТО не могут проверить сайлент то лучше туда не ездить.

Вот как выглядит кронштейн (внутри которого подшипник), если что это с тройки:

 _DSC7804_01.jpg ( 610.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

Справа от него сам подвесной вал и полуось со ШРУСами, только это левая, у правой не такой внутренний ШРУС.

Что касается сайлента, если он треснул, масло из него вытечет если не за пару километров то за два-три дня точно, потому что резина постоянно сжимается и разжимается, и это если вчера треснул, то сегодня еще может и не заметишь, но за пару десятков километров, это будет непрерывный булькающи звук, потому что полости где было масло пустые и демпфирущей способности нет. Ездить с таким сайлентом пару тысяч и не замечать не получится. А те симптомы что написал ТС, вроде ТЫК со старта, и характерны для подшипниика подвесного вала, хотя опять же я не настаиваю, а советую проверить всего навсего.

Вот лечение этой проблемки, тут делали насечки внутри кронштейна, хотя контрить стопорными винтами более изящное решение.
]]>https://www.drive2.ru/l/2933974/]]>

Пусть пробует. У него уже минимум 2-а варианта.

[SPY77]

СПС всем кто отозвался. Сегодня много пришлось ездить по своим делам и заметил что начало стучать и слева, но тише. Я думаю рейка. Но не уверен, буду смотреть. А на счет сайленблоков- они новые и я стараюсь делать все сам, так что не увидеть разрыв сайлента я не мог. А на счет подвесного нада глянуть- но тоже не факт 5 тыс назад перебирали полуось и меняли подшипник. Машину загнал в гараж так, как ездить пока не устраню проблему не буду, уже справа сильный стук появился.

[Victor_S]

СПС всем кто отозвался. Сегодня много пришлось ездить по своим делам и заметил что начало стучать и слева, но тише. Я думаю рейка. Но не уверен, буду смотреть. А на счет сайленблоков- они новые и я стараюсь делать все сам, так что не увидеть разрыв сайлента я не мог. А на счет подвесного нада глянуть- но тоже не факт 5 тыс назад перебирали полуось и меняли подшипник. Машину загнал в гараж так, как ездить пока не устраню проблему не буду, уже справа сильный стук появился.

Удачи!

[stan]

от рейки была бы отдача в руль.

[Victor_S]

от рейки была бы отдача в руль.

Рейку мне подтягиваали уже давно на второй год эксплуатации, стук был слева, но не помню чтобы сильно в руль отдавало.

[SPY77]

Рейку мне подтягиваали уже давно на второй год эксплуатации, стук был слева, но не помню чтобы сильно в руль отдавало.

У мну тоже вродь не отдает в руль. Завтра буду смотреть

Удачи!

Таки она понадобится.

[SPY77]

Привет всем еще раз. Сегодня загнал машину на яму и сам с друганом все пересмотрел. Остановился на замене наконечников. Подвесной и сама полуось в норме, есть небольшой люфт но в пределах нормы, все сайленблоки живые, аммортизаторы без характерных подтеков. супорта зажаты,стойки стабилизатора новые, втулки стабилизатора-ок. Короче все вроде-бы в норме кроме наконечников, так как очень уж легко они поворачиваются. Кстати я их еще не менял, прошли 145000 и думаю что пора.... После замены отпишусь. пока всем кто отозвался респект и спс.

[oOMolodoyOo]

У мну похожая проблема. Когда машина долго постоит (ночь) или когда сдаю назад (паркуюсь например), а потом начинаю ехать спустя 3-20 метров слышно удар (однократно), потом все норм. Тоже не могут определить проблему. =(((

[Maxik 3]

привет. найдете решение своей проблемы отпишитесь. уж очень похожие симптомы

[SPY77]

Решилась моя проблема заменой рулевых наконечников. Стук пропал

[Hardy]

Друзья! Сегодня ездил и обнаружил такую неприятную штуку как пластиковый стук в районе бардачка. Самое интересное, что стук возникает при движении 10-20 км/ч и с ровно стоящим рулем. Если поворачивать вправо или влево, то звука нет этого.
Может кто сталкивался с такой проблемой? Спасибо.