![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
![]() |
![]() ![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 642 Регистрация: 01.03.2009 Из: Кировоград Спасибо сказали: 140 раз(а) Авто: Mazda 626 Coupe ГТ-шка ![]() |
Прошлым летом после того, как не сработал термовыключатель вентилятора (соответсно закипелис) начал сопливить антифриз из под головки... лето доездил , зимой разобрал, но забросил и вот только сейчас отдефдектовал полностью и начал заниматься запчастями...
Итак причина течи охлаждайки - лопнувшая прокладка (см фото), голову не повело, неплоскостность в пределах допуска в 0.15 мм... заодно проверил зазор направляющая - клапан... 0.05 мм при допустиом пределе в 0.2 мм... заодно отмыл головку моторной химией (см фото), мойка бензином нервно курит в коридоре. Заодно покрасил клапанную крышку и корпус воздухана (см фото), красил с балона садолином. Разобрал блок... здесь грустно... последствия перегрева дали о себе знать... следы так называемого прихвата на поршнях и гильзах (см фото), из за повышенного износа (см фото) не давал нужного давления маслонасос, отсюда смерть вкладышам коленвала (см фото), коленвал визуально не пострадал, но надо промерять... Заодно профилактика стартера... а там уже и щётки умирают... Вобщем решено заменить: маслонасос (уже в пути с Эмиратов), поршня на нулевой размер, и только ГТ-шные (стояли не ГТ-шные, в ремонтном размере +1мм, дальше некуда)... (то же в пути с Эмиратов), гильзы цилиндров, вкладыши все (с размером определюсь после промерки), прокладки все, сальники все, ремень ГРМ с роликом, ремень гены, ну и фильтра, масло... а, и щётки стартера... Далее по мере продвижения буду отписавыться... Сообщение отредактировал Toxa_SR - Aug 25 2010, 19:51
Прикрепленные файлы
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() -------------------- Любой ремонт начинается с диагностики...
Я серьёзен, как рак печени... |
![]() |
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,090 Регистрация: 30.08.2011 Из: Липецк Спасибо сказали: 110 раз(а) Авто: Mazda 626 GC 85г карб FE 2.0 ![]() |
если на словах , я про трамблер. то разбираем наш трамблер полностью оставляем только ось в корпусе и подшипник что для опережения зажигания. над подшипником нужно будет положить шайпу по размерам, примерно 2мм толщиной. берем датчик холла от классики,встает как родной. у меня вакумное опережение зажигание похоже не родное стоит но и оно тоже подошло. выводим провода там где раньше старые выходили. затем самое интересное. на вазовском трамблере площадка с грузиками и коронка с прорезями запресованна намертво в верхней части оси. нужно будет тупо выбить ось. на нашей же оси вкручен болтик. сажаем на нашу ось вазовскую приблуду, и зажимаем болтиком. сядет немного туговато. на ней же оставляем вазовский бегунок, крыжка трамблера родная. затем от 2108 коммутатор, и провода. соединяем, ставим трамблер как обычно по меткам. поворачиваем ключ зажигания и.... вуаля..! заводиться с пол пинка. уже год отъездил ни каких проблем. причиной всех переделок - перестала заводиться зимой со стартера, с толчка с пол пинка а с ключа фиг. менял коммутаторы в трамблере, ставил большой коммутатор ( от газели кажеться, в какой то теме видел) + котушка от ваз для бесконтактного зажигания, все равно не заводилась. в теплое время все эти эксперементы проходили удачно.
фото будут позже.покажу как выглядит в собранном состоянии -------------------- Спасибо сказали:
|
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 23rd June 2024 - 17:46 |