Премьера Mazda CX-5 на Франкфуртском автосалоне Опции

[YuraL]

Франкфуртский автосалон стал площадкой для мировой премьеры компактного кроссовера Mazda CX-5. Машина интересна не только тем, что выводит японский бренд в новый сегмент рынка, но и тем, что является базой для демонстрации последних технологических и дизайнерских достижений компании — разработок SKYACTIV и стиля KODO.

В следующем году CX-5 начнут продавать в Европе. На выбор покупателя — бензиновый или дизельные двигатели новейшей разработки, современные автоматические и механические трансмиссии, передний или полный привод.

Mazda CX-5 обещает стать одной из самых легких и аэродинамичных машин в классе (Cd 0.33), а значит, как следствие, кроссовер также попадет в лигу самых экономичных и экологичных.

Немного о двигателях. Бензиновый SKYACTIV-G 2.0 с прямым впрыском топлива настроен на 165 л.с. и 210 Нм, а дизельный SKYACTIV-D 2.2 с турбонаддувом будет предложен в двух версиях — 150 л.с./380 Нм и 175 л.с./420 Нм.

Длина автомобиля 4 540 мм, ширина 1 840 мм, высота 1 670 мм, колесная база 2 700 мм. Автопроизводитель уверяет, что на переднем ряду огромное пространство для ног (и это действительно так, учитывая класс кроссовера), самое большое в сегменте пространство для ног на втором ряду (997 мм) и внушительный багажник.

//drom.ru/

[Sergu44o]

Hammster, а я сказал. пробовал.
когда ты в машине один, твой вес 70 кг, то еще терпимо, но с 4 человеками в салоне и полной загрузкой - это уже тягомотина, требующая определенного умения рулить, заранее набирать скорость для быстрого обгона на загруженной однорядке.

[King]

Hammster, а я сказал. пробовал.
когда ты в машине один, твой вес 70 кг, то еще терпимо, но с 4 человеками в салоне и полной загрузкой - это уже тягомотина, требующая определенного умения рулить, заранее набирать скорость для быстрого обгона на загруженной однорядке.

Согласен. Когда в машине ты и девушка, то 150 сил на 1.3 тонны с ручкой более чем хватает. Но когда в машине 5 тел и полный багажних вещей, то на обгоне начинаешь мечтать еще о дополнительной сотне скакунов под капотом. На автомате ситуация усугубляется.
Ездил по трассе на Хонде црв 2.0 ат - это реально печаль.

[Мертвая рука]

когда в машине 5 тел и полный багажних вещей, то на обгоне начинаешь мечтать еще о дополнительной сотне скакунов под капотом. На автомате ситуация усугубляется.
Ездил по трассе на Хонде црв 2.0 ат - это реально печаль.

А если ещё и катер прицепить...

Зачем куда-то лететь как потерпевший, если у тебя в салоне 4 пассажира + гора барахла? Если небольшое расстояние, то можно и потерпеть загруженность трассы, а на дальняк зачем таким казино путешествовать? Неудобно.

[King]

Зачем куда-то лететь как потерпевший, если у тебя в салоне 4 пассажира + гора барахла? Если небольшое расстояние, то можно и потерпеть загруженность трассы

Я так понял, ты очередной форумный теоретик?
110-120 км/ч (а это та скорость, с которой я обычно езжу по трассе) - это лететь как сумасшедший? Никогда в потоке фур, которые едут 80 не путался? А за дымящим загруженным Камазом, который едет 30-40 в горку? Или за трактором с прицепом со стогом сена, которого болтает по трассе плюс-минус два метра?

на дальняк зачем таким казино путешествовать? Неудобно.

Ты знаешь, иногда бывает надо. Машина вообща расчитана на таку загрузку - в мануале написано.
Или нужно на дальняк ехать только вдвоем, а всех остальных отправлять поездом, а багаж Автолюксом? ))

По поводу полного привода. Ну да, все немцы и японцы идиоты. Ты не сравнивай ПП нм УАЗе с современным ПП с кучей электронных помощников. Когда поездишь на той же СХ-7 - будешь рассказывать свое имхо.

Сообщение отредактировал King - Sep 30 2011, 10:48

[Мертвая рука]

110-120 км/ч (а это та скорость, с которой я обычно езжу по трассе) - это лететь как сумасшедший? Никогда в потоке фур, которые едут 80 не путался?

Бывает, но редко.

А за дымящим загруженным Камазом, который едет 30-40 в горку? Или за трактором с прицепом со стогом сена, которого болтает по трассе плюс-минус два метра?

Для обгона такого серьезного болида нужен пушечный мотор?)

Ты знаешь, иногда бывает надо. Машина вообща расчитана на таку загрузку - в мануале написано.

Я ж разве спорю? Можно ещё и прицеп за собой тянуть

Или нужно на дальняк ехать только вдвоем, а всех остальных отправлять поездом, а багаж Автолюксом? ))

Я ж и говорю, больше, чем двое взрослых плюс 1-2 детенышей - неудобно.

По поводу полного привода. Ну да, все немцы и японцы идиоты. Ты не сравнивай ПП нм УАЗе с современным ПП с кучей электронных помощников.[

Давай без передергиваний. Взять две абсолютно одинаковые машины, но с разным приводом. Будешь продолжать спорить, что для среднего водителя полноприводная будет безопаснее?

Когда поездишь на той же СХ-7 - будешь рассказывать свое имхо.

А что в ней такого умопомрачительного? Ездил пассажиром. Добротная машина. Жестковата, но вполне на уровне. Откровением не стала и бурю эмоций не вызвала.