Civic VS Mazda 3/6 MPS, хочется проехаться... (драг) Опции

[Vick]

Привет всем счастливым владельцам МПСок.
Хотелось бы проехаться с кем-нибудь из Вас, чтобы оценить насколько сильно я отстану. Интересуют стоковые варианты...

У меня сивик 98-й год, хэтчбэк около 190 л.с.

Виталий 8067-501-1230, или оставляйте свои координаты сдесь.

Сообщение отредактировал Vick - Mar 17 2008, 16:59

[YuraL]

Че-то замечаю, что наши МПСки в драге выступают хуже, чем спорты.

[avtoprofi]

Че-то замечаю, что наши МПСки в драге выступают хуже, чем спорты.

К ней просто надо привыкнуть, очень сложно поймать момент когда переключаться со старта. А это много решает.
Надо наверно спалить несколько комплектов сцеплений, чтоб научиться.

Если всё идельно сделать, МПС поедет отлично с места, но это не просто, очень даже. Кто не ездил, тот не поймёт.

[ZeroGravity]

К ней просто надо привыкнуть, очень сложно поймать момент когда переключаться со старта. А это много решает.
Надо наверно спалить несколько комплектов сцеплений, чтоб научиться.

Если всё идельно сделать, МПС поедет отлично с места, но это не просто, очень даже. Кто не ездил, тот не поймёт.

+1 к Веталю. ОЧЕНЬ важно понять когда переключаться. Сегодня позвонил Саше с Турбо Гаража - говорил с ним на эту тему. Оказывается переключался я вообще не правильно) На таких машинах надо 1-ую вообще практически до отсечки крутить, вторую чуть меньше, а вот уже только третью переключать в диапозоне 5700-5800 - а я в этом диапозоне все передачи переключал! Хочу перезаезда в тем Сивиком

Сообщение отредактировал ZeroGravity - Apr 6 2008, 18:45

[avtoprofi]

+1 к Веталю. ОЧЕНЬ важно понять когда переключаться. Сегодня позвонил Саше с Турбо Гаража - говорил с ним на эту тему. Оказывается переключался я вообще не правильно) На таких машинах надо 1-ую вообще практически до отсечки крутить, вторую чуть меньше, а вот уже только третью переключать в диапозоне 5700-5800 - а я в этом диапозоне все передачи переключал! Хочу перезаезда в тем Сивиком

Саня, после 4500об/мин до отсечки на первой ты уже будешь дымить колёсами (так же и на второй и чуть позже на третьей), думаю надо в начале срыва в букс включать вторую, но чтоб обороты не упали.
Потому и говорят, что с такой мощностью на переднем приводе надо переключаться не отпуская педаль газа!!!! А это попахивает спаленным сцеплением и поломанной коробкой в будущем. Потому говорю ещё раз - МПС3 не для драга Вот Ролл-он другое дело.

[ZeroGravity]

Саня, после 4500об/мин до отсечки на первой ты уже будешь дымить колёсами (так же и на второй и чуть позже на третьей), думаю надо в начале срыва в букс включать вторую, но чтоб обороты не упали.
Потому и говорят, что с такой мощностью на переднем приводе надо переключаться не отпуская педаль газа!!!! А это попахивает спаленным сцеплением и поломанной коробкой в будущем. Потому говорю ещё раз - МПС3 не для драга Вот Ролл-он другое дело.

Веталь, ты пойми...ощущения от езды на стоковы дисках/резине и на моих дисках/резине это две большие разницы! С буксом проблем после 1-ой передачи у меня нет

На m3club.ru был топик о старте на 3МПС со 2й. И, кстати, тем, у кого были проблемы с буксом на первой, это реально помогало. Как минимум субу WRX на квотере удавалось объехать.

Хотя сцеплению в этом случае песец придет думаю очень быстро.

Хм....ИМХО старт со 2-ой - бред. Если поставить полу-слики (т.к. сликов 18 радиуса не бывает) - тогда есть все шансы не тока ВРХ порвать)))

[avtoprofi]

Веталь, ты пойми...ощущения от езды на стоковы дисках/резине и на моих дисках/резине это две большие разницы! С буксом проблем после 1-ой передачи у меня нет

Не могу понять Очень странно, почему нет букса?
Лёгкие колёса начинают буксовать на много раньше. И у тебя они должны буксовать уже на 4000об/мин.

Я когда был на лёгких зимних, букс был на много раньше на всех передачах и ускорение было немного лучше.
Как только обул летние родные, заметно мягче стал разгон и букс появляется позже.

Разницу почувствовал точно, так как за неделю несколько раз перекидывал зиму с летом.

[ZeroGravity]

Не могу понять Очень странно, почему нет букса?
Лёгкие колёса начинают буксовать на много раньше. И у тебя они должны буксовать уже на 4000об/мин.

Я когда был на лёгких зимних, букс был на много раньше на всех передачах и ускорение было немного лучше.
Как только обул летние родные, заметно мягче стал разгон и букс появляется позже.

Разницу почувствовал точно, так как за неделю несколько раз перекидывал зиму с летом.

Букс есть, но тока на первой. Я стартую с 3000. Просто ПАРАДА реально резина, которая по сцепным свойствам НА МНОГО лучше стоковой Потензы + у меня 225/40, в отличии от стоковых 215/45. Но еще один немаловажный параметр - инерция колеса. Думаю, что тут она и играет большую роль.
Ради интересно хочу тебе дать проехаться на своей - т.к. я уже давно забыл ощущения от стоковых дисков/резины.

Сообщение отредактировал ZeroGravity - Apr 6 2008, 20:33

[aries]

Букс есть, но тока на первой. Я стартую с 3000. Просто ПАРАДА реально резина, которая по сцепным свойствам НА МНОГО лучше стоковой Потензы + у меня 225/40, в отличии от стоковых 215/45. Но еще один немаловажный параметр - инерция колеса. Думаю, что тут она и играет большую роль.
Ради интересно хочу тебе дать проехаться на своей - т.к. я уже давно забыл ощущения от стоковых дисков/резины.

как раз нет потенза тут рулит но ее очень сильно надо нагреть реально сильно а не просто побуксовать подымыть

если потензу хорошо нагреть то она лучше парады будет цеплятся
по той же причине в городе парада лучше она работает почти сразу греть ее не надо
а потенза расчитана на 25 градусов жары плюс хороший драйв и когда нагреется рулит

проверено лично

[Ganz]

потенза расчитана на 25 градусов жары плюс хороший драйв и когда нагреется рулит
проверено лично

2 Зеро Вот-вот я вчера када вчера с ариесом заезжал та он на заднем приводе а я на переднем и стартанули вровень, первый заезд я даже немного выскочил!