Радиоуправляемые игрушки, куда б еще бабло всунуть))) Опции

[Ganz]

Делимся впечатлениями от наших игрушек
В детстве играл РУ машинками, но не то пальто было... все хотел летную технику, но не была тогда развита индустрия, но сейчас...
пару лет назад кохана подарила виртаплет на РУ, с гераскопом, правда на инфракрасном, а не радио управлении, научился достаточно просто летать, строил преграды и летал через них, потом сдох один из моторов и закинул... На этот НГ сделал себе подарок, купил новый на радио и с нормальным управлением во все стороны... Летать оказалось крайне сложно, за первый день из-за не удачных посадок сломал лыжи, на второй день не мог из-за ветра вылететь с соседнего участка, забрал руками))) Теперь думаю, брать еще более адвасд или нет...

[bobo]

Lazor, це ти чув що електро краще, чи сам спробував?
У мене були на радіокеруванні гелікоптери, літаки та авто.
Авто було Savage X4.6 з ДВЗ на нітрометанолі. Всі інші моделі на електро двигунах.
У кожного типу двигуна є свої переваги та недоліки.
Моделі з електро двигунами простіші у користуванні, акумулятор зарядив і катаєшся. Але самого акумулятора вистачає в середньому на 10 хв. Тому з собою потрібно брати хоча б 3-4 акумулятори. Заряджати їх можна і у полі від акумулятора авто, але один заряджається близько 40 хв. Ціна одного нормально акумулятора на 450-й гелікоптер стартує від 40-50 у.е., на 600-й від 100-150 у.е.
З двигунами ДВЗ більше мороки, при цьому катання обмежене кількістю топлива. На моє авто 250 мл топлива вистачало хв на 30 катання, 1 літр гарного топлива купував десь за 170 грн.
Для гелікоптера ДВЗ цікавіший, тому що в режимі пілотування на акумуляторах твій час польоту близько 5-7 хв, і з розрядкою акумулятора потужність слабша, а з ДВЗ поки топливо не закінчиться, а в залежності бід баків може бути і 20 хв, і потужність двигуна стабільна протягом усього польоту.
З ДВЗ краще займатись у гаражі. В квартирі буде все штиняти топливом і мастилами. Але це кайф перебирати двигун, карбюратор, підбирати вихлоп, чути звук працюючого двигуна...
Для квартири однозначно краще електро двигун.
І саме головне, це хобі дуже затратне! Потрібно бути готовим викладати чималу суму грошей з гаманця з кожним виїздом на катання.
П.С. все що я описував не стосується іграшкових моделей. Я описував умови експлуатації серйозних моделей.

[Lazor]

Lazor, це ти чув що електро краще, чи сам спробував?
У мене були на радіокеруванні гелікоптери, літаки та авто.
Авто було Savage X4.6 з ДВЗ на нітрометанолі. Всі інші моделі на електро двигунах.
У кожного типу двигуна є свої переваги та недоліки.
Моделі з електро двигунами простіші у користуванні, акумулятор зарядив і катаєшся. Але самого акумулятора вистачає в середньому на 10 хв. Тому з собою потрібно брати хоча б 3-4 акумулятори. Заряджати їх можна і у полі від акумулятора авто, але один заряджається близько 40 хв. Ціна одного нормально акумулятора на 450-й гелікоптер стартує від 40-50 у.е., на 600-й від 100-150 у.е.
З двигунами ДВЗ більше мороки, при цьому катання обмежене кількістю топлива. На моє авто 250 мл топлива вистачало хв на 30 катання, 1 літр гарного топлива купував десь за 170 грн.
Для гелікоптера ДВЗ цікавіший, тому що в режимі пілотування на акумуляторах твій час польоту близько 5-7 хв, і з розрядкою акумулятора потужність слабша, а з ДВЗ поки топливо не закінчиться, а в залежності бід баків може бути і 20 хв, і потужність двигуна стабільна протягом усього польоту.
З ДВЗ краще займатись у гаражі. В квартирі буде все штиняти топливом і мастилами. Але це кайф перебирати двигун, карбюратор, підбирати вихлоп, чути звук працюючого двигуна...
Для квартири однозначно краще електро двигун.
І саме головне, це хобі дуже затратне! Потрібно бути готовим викладати чималу суму грошей з гаманця з кожним виїздом на катання.
П.С. все що я описував не стосується іграшкових моделей. Я описував умови експлуатації серйозних моделей.

Не только слышал сам пробы снимал). Уменя сейчас монстрик от TRAXXAS. аккумы сейчас нового поколения есть, страрого и правда на 10 минут с натягом хватало, а как новый купил, то 25-30 мин, так это с одного, а есть возможность и еще один поставить... и зарядку можно от авто кидать. Мороки с двс и правда намного больше, место занятия с ним в гараже онли, иначе выгонят с хаты)) Поэтому и советую начинающему моделеводу с электро, а там сам поймет его это или нет. А про двс, они геморнее да, но удовольствие конечно круче...тут не поспоришь)

Сообщение отредактировал Lazor - Feb 17 2013, 20:13