Эмульсия в FE Опции

[serg_bezd]

Начну с начала.
Двигатель МАЗДА FE 8 Клапанов, стоит на погрузчике, газ.

4 месяца назад, все по классической схеме, выталкивало тосол + перегрев + пар из глушителя, масло стало образовывать эмульсию (самая начальная стадия), после вскрытия замена прокладки, замена клапанов (один был с трещиной) притирка клапанов, шлифовка плоскости головки (головку не повело, но в связи с заменой клапанов и их притиркой было рекомендовано), опресовка головки -> все в порядке.
Собрал сам, протянул голову от души. Поменял масло с промывкой и фильтр. Двигатель стоит на погрузчике, работает он не часто стоит в тепле, перетяжку головки сделать не успел.
Буквально сегодня проверяю масло, его нет на щупе, но зато есть кусочки эмульсии. Открываю пробку залива масла на ней то-же самое, антифриз есть чуть ниже уровня но не так как раньше (тогда его выдавливало за 15 минут работы).

Вопрос это опять прокладка или возможны варианты?
Я так понимаю протяжка прокладки уже не поможет? Надо все разбирать и замена прокладки.
Слышал что есть герметики специально для прокладки головки, если смысл использовать? Если да то какие?

Сообщение отредактировал serg_bezd - Jan 3 2013, 19:14

[ekspert62]

При замене прокладки головки блока по правилам надо менять и болты ее крепления на новые. При этом резьбовые отверстия в блоке должны быть насухо очищены от затекших масла/антифриза. Кроме того надо учитывать длинну болтов по отнощению к проточенной головке (она по краям утончается), чтобы болт не уперся в донышко отверстия...
По уводу ремня могли перепутать лицевую и изнаночную сторону зубчатой шестерни или что-то не правильно с роликом-натяжителем. От гайковерта шестерню не деформируешь-она из силюмина и быстрее треснет чем деформируется...
Если на двигателе предусмотрен и установлен масляный радиатор (охладитель), который обычно выполнен как деталь к которому прикручивается масляный фильтр, то наверное точно проблема в нем. Рекомендую менять его только на новый!



Сообщение отредактировал ekspert62 - Dec 8 2013, 16:29

[Ikaf]

При замене прокладки головки блока по правилам надо менять и болты ее крепления на новые. При этом резьбовые отверстия в блоке должны быть насухо очищены от затекших масла/антифриза. Кроме того надо учитывать длинну болтов по отнощению к проточенной головке (она по краям утончается), чтобы болт не уперся в донышко отверстия...
По уводу ремня могли перепутать лицевую и изнаночную сторону зубчатой шестерни или что-то не правильно с роликом-натяжителем. От гайковерта шестерню не деформируешь-она из силюмина и быстрее треснет чем деформируется...
Если на двигателе предусмотрен и установлен масляный радиатор (охладитель), который обычно выполнен как деталь к которому прикручивается масляный фильтр, то наверное точно проблема в нем. Рекомендую менять его только на новый!

Думаю, что если после проверки маслоохладителя проблема останется, нужно будет скинуть клапанную крышку и открутить один из болтов и проверить длину его и сравнить с глубиной отверстия для него. А может кто-нибудь уже делал это, подскажите глубину от седла до донышка отверстия?