Эмульсия в FE Опции

[serg_bezd]

Начну с начала.
Двигатель МАЗДА FE 8 Клапанов, стоит на погрузчике, газ.

4 месяца назад, все по классической схеме, выталкивало тосол + перегрев + пар из глушителя, масло стало образовывать эмульсию (самая начальная стадия), после вскрытия замена прокладки, замена клапанов (один был с трещиной) притирка клапанов, шлифовка плоскости головки (головку не повело, но в связи с заменой клапанов и их притиркой было рекомендовано), опресовка головки -> все в порядке.
Собрал сам, протянул голову от души. Поменял масло с промывкой и фильтр. Двигатель стоит на погрузчике, работает он не часто стоит в тепле, перетяжку головки сделать не успел.
Буквально сегодня проверяю масло, его нет на щупе, но зато есть кусочки эмульсии. Открываю пробку залива масла на ней то-же самое, антифриз есть чуть ниже уровня но не так как раньше (тогда его выдавливало за 15 минут работы).

Вопрос это опять прокладка или возможны варианты?
Я так понимаю протяжка прокладки уже не поможет? Надо все разбирать и замена прокладки.
Слышал что есть герметики специально для прокладки головки, если смысл использовать? Если да то какие?

Сообщение отредактировал serg_bezd - Jan 3 2013, 19:14

[Ikaf]

У меня такая же проблема. Скорее всего действительно маслоохладитель. Недавно мотор после капиталки, все делал сам, как в учебнике написано. Кстати до капиталки были такие же проблемы, грешил на блок, так как машина был ударена как раз в него. Блок заменил на другой, "откапиталенный". Голова прошла проверку на давление - ок (правда, не нагревали ее при этом, но мне сказали, что если что-то есть по-любому покажет). Ладно, все это добро я поставил на место, поездил около 1000 км и в радиаторе снова эмульсия, не критично, но потиху появляется, а уровень масла потиху уходит. Маслоохладители на этих двух блоках были разные, поэтому поставил старый Но-ооо(!!!), перед установкой я его проверил, одну сторону заглушил резиновым шлангом, а в другой дал 1,5 атм. ручным насосом, при этом со стороны насоса в трубку я залил воды, чтоб увидеть есть ли течь. Результат показал что все с теплообменником в поряде. Я его даже нагрел феном для полной имитации, и ни чего. Вот теперь даже не знаю, что теперь делать, еще раз проверять теплообменник, но только более качественнее, поставить на сутки под давление???

[ssslavonnn]

У меня такая же проблема. Скорее всего действительно маслоохладитель. Недавно мотор после капиталки, все делал сам, как в учебнике написано. Кстати до капиталки были такие же проблемы, грешил на блок, так как машина был ударена как раз в него. Блок заменил на другой, "откапиталенный". Голова прошла проверку на давление - ок (правда, не нагревали ее при этом, но мне сказали, что если что-то есть по-любому покажет). Ладно, все это добро я поставил на место, поездил около 1000 км и в радиаторе снова эмульсия, не критично, но потиху появляется, а уровень масла потиху уходит. Маслоохладители на этих двух блоках были разные, поэтому поставил старый Но-ооо(!!!), перед установкой я его проверил, одну сторону заглушил резиновым шлангом, а в другой дал 1,5 атм. ручным насосом, при этом со стороны насоса в трубку я залил воды, чтоб увидеть есть ли течь. Результат показал что все с теплообменником в поряде. Я его даже нагрел феном для полной имитации, и ни чего. Вот теперь даже не знаю, что теперь делать, еще раз проверять теплообменник, но только более качественнее, поставить на сутки под давление???

Всем доброго времени суток !!! У меня проблема другая !, заметил что в расширительном бачке при оборотах пузыряет и появилась масляная плёнка, в то же время уровень масла в моторе увеличился в два раза (тосол), по мере прогревания машины начинает валить белый дым ((( от давления в системе охлаждения порвало какой то шланг (какой не знаю) тосол остался на земле, а я быстренько отогнал старушку в гараж !!! стоит там уже год (было не до неё ) сейчас аж страшно всё это начинать )))
голову проверял и делал в том году на промоторе (всё в порядке)
грешу на болты т.к. спец который собирал, говорил что резьба на болтах потянута (нужно менять), но цена на них на тот момент была 74гр. - болт !!! поставили старые .
самое страшное если это блок