Mazda6(all) : загорелся check, все вопросы по ошибкам check в этой теме |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Mazda6(all) : загорелся check, все вопросы по ошибкам check в этой теме |
Dec 5 2010, 07:53
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 163 Регистрация: 20.12.2008 Из: Украина/Черкассы Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: Mazda 6 Имя: Богдан |
_ash: Все вопросы, касаемо появления ошибок check задаем в этой теме. Для получения ответа выкладывается считанный (на СТО или самостоятельно) код ошибки. Флуд и оффтоп запрещены! За вопросы, ответы на которые находятся поиском по форуму, раздаются розовые слоны. На трасе загорелса чек ( отехал от дома км 15-20) и вдруг загораетса чек. Заглушыл, не помогло но на холостых уж больно большая вибрация по кузову идет. Масло и фильтра все менялось,бенз нормальный, едет тоже вроде норм. Я понимаю что нужна диагностика но пока у нас выходной, может у кого такое было?! В чем проблема? *( Сообщение отредактировал _ash - Dec 26 2012, 09:51 |
|
|
Jun 25 2015, 12:10
Сообщение
#2
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 25 Регистрация: 17.07.2014 Из: Чг-сити Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda6 |
Здравствуйте.
Зимой перебирал мотор , менял вкладыши ,колечки , масло съёмные колпачки, так как кушала масло , за 10000км. приходилось доливать около 3х литров, а то и больше. Была притирка клапанов , после сбора мотора , проверяя тепловые зазоры ,оказалось , что 1,2,3,5,6,7 клапан под зажаты на 0,09.По экзисту шайбы шли около месяца и я решил замерить их микрометром .сточил на болгарке эти 0,09. Поставив всё на место , завёл . неполадки были такие: 1 .на горячую очень сильно слышно как стучат клапана, на холодную потише и многие сервисы по звуку грешили на них. 2 .на прогретом двигателе на холостых очень сильная вибрация, трясётся весь салон. 3 .при езде когда кручу мотор до 5тыс. и при резком переключении передачи к примеру с 2й на 3тью. происходит звук как будто детонация (к примеру когда пытаешься тронутся на третьей или четвёртой скорости и обороты падают около до 500 появляется какой-то стрёмный звук из мотора) и при плавной езде на второй передачи, держа обороты около 1500 и резко нажимая на газ проскакивает такой-же звук. Итак , вчера я поехал в гараж , так как стучат клапана ,я решил заменить шайбы, всё вскрыл , записал всё номера шайб. Закрутив спец болт и прижав коленвал в него , я увидел что шкив приводного ремня смещён на 3-4мм по часовой стрелки. Выставив всё заново , проверяю распредвалы , щкив спец болт , всё стоит как и должно стоять. Заведя и прогрев мотор , я слегка удивился, что звук стучащих клапанов пропал , вот это была радость, но когда сел и прокатился , я заметил ,что при остановки начинают плавать обороты, плавают примерно от700 до 900 оборотов(точно не знаю , но предполагая что 800об.м. это холостой ход на прогретом двигателе). Раньше я мог стоять перед небольшой горкой хоть задом, хоть передом включая первую или заднюю скорость, она трогалась без газа в горку и чётко держала обороты, а сейчас с большой натяжкой и теряет обороты, хотя ,когда я стою на месте и включаю, например ,заднюю скорость и стою с выжитым сцеплением, обороты поднимаются до 1000 и ровно стоят . Кстати, вибрация салона почти пропала. Да сегодня утром ещё включил 2ю передачу и на холостых пробовал проехать, обороты падали до 500-600 ехала она рывками. Сделав диагностику выдало след ошибки: B1318 Низкое напряжение питания Низкое напряжение источника питания Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора Плохой контакт на массе или обрыв массы Источник питания модулятора давления и блока управления систем ABS/TCS P0031 Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, Обрыв провода между замком зажигания и выводом "С" кислородного датчика, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "D" датчика и выводом "4А" блока управления, Разъёмы, Блок управления. P0134 Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора В течение 83,2 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С Кислородный датчик, Подогреватель кислородного датчика, Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом "1АВ" блока управления, Низкое давление конца такта сжатия, Неисправность двигателя. Сообщение отредактировал bob-chg - Jun 25 2015, 12:11 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21st September 2024 - 03:59 |