Новичкам, кто желает купить рыксу - позитивные советы, Пора, самое время покупать MAZDA RX8!! Опции

[Садовник]

Цитата от желающего купить рыксу новичка в вопросах рыкс -

"......ну я как мыслю, яб взял такую в связи с новыми условиями игры на рынке вроде заводящуюся тепло холод ,
и сразу погнал бы на переборку......... и хотелось бы хотя бы тищ 30-40 накатать ....."

Имея некоторый опыт езды, эксплуатации и обслуживания MAZDA RX8 я решил поделиться, авось кому пригодиццо.
Опыт у меня весьма небольшой - буквально три месяца активной езды и эксплуатации рыкс, я проехал на них в общей сложности 12.000км
по нашим дорогам общего пользования. Так что, некоторое мнение у меня сложилось по этой модели.
Ни в коем случае не претендую ни на какие лавры гуру,
так что прошу не пинать и не судить строго, я сам еще в процессе познания этой машины.
Отмечу некоторые моменты, с которыми сталкивается человек, пожелавший обратить свой взор на эту самую красивую и крутую тачку в мире.
1)огромное количество мифов, сказок и стереотипов в интернете, не говоря уже об ужасах услышанных от Васи-механика в гаражах.
Стоит только зайти на самый реально информативно наполненный российский сайт - Rotary club
]]>http://forum.rotarycars.ru/]]>
и попытаться ознакомиться там с интересными нюансами по рыксе, как вы увидите НЕМЕРЯННО ужасных кошмаров и страшных слов.....
"Застрел мотора.....Вылет апекса....расколошматило статор,,,. износ ротора....
продать рыксу нереально.....купить живую тоже нереально....
все убитые..... живые только те, что только что перебрали мотор.....
... но и эти живые скоро издохнут - им придет или застрел или вылет или заглохнет через пару тыс.км и все....
....попадос на деньги.... большой попадос..... очень большой тупой попадос......
... надо иметь много денег чтоб кататься на рыксе....
....нет денег даже и не начинай думать о ней - ведь тебя скоро ждут застрелы мотора и большие попадосы на большие деньги
и неминуемая смерть мотора в любом раскладе....
....Тебе ничто не поможет - единственная причина по которой люди ездят на рыксах =
это у них есть многа-многа-очень многа денег чтобы балдеть на рыксах, и они спускают эти деньги сознательно
зная наперед, что катаются они
очень дорого и очень мало всего-то ничего, от застрела мотора до переборки
или большого ремонтамотора на 5000 долларов......"



2)отсутствие в инт ернете реального малейшего позитивного и полезного описания этой машины от довольных пользователей
в доступной, ПОНЯТНОЙ и толковой форме :
-почему ХОРОШО ездить на RX8
-почему эта машина вообще хороша
-почему она лучше других корчей
-почему сейчас самое время в Украине покупать рыксу и балдеть ЗАНЕДОРАГА
-почему НЕТ НИЧЕГО СТРАШНОГО и ужасного в обладании рыксой, скорей наоборот

Сообщение отредактировал Садовник - Sep 21 2015, 22:59

[Desmont]

Та прост Садовник скоро её продавать будет, вот и рекламу делает)

[Садовник]

Та прост Садовник скоро её продавать будет, вот и рекламу делает)

Открою тебе страшную тайну: я уже продал пять RX8 за пару месяцев,
и имею желание продать еще пятнадцать штук не меньше.
Я люблю эту машину, потому что есть за что любить рыксу. Научился их понимать,
и выбирать не трупы и не на коленях.
Пока не продал езжу и получаю удовольствие.
Ничего тут не скрываю - все по чесноку.
А советы даю чтобы люди более осознанно для себя делали выбор, какую рыксу и в каком состоянии
за какие деньги им лучше выбирать.
Надеюсь, что я достаточно полезен народу.
А самый ГЛАВНЫЙ мой совет всем - ни в коем случае никогда не смотреть в сторону такого корча как Mazda 3 MPS ,
такого как у тебя. Твоя машина неправильная и езда на ней дурацкая, и обслуживание ее такое что можно как минимум
три рыксы себе позволить содержать.

[avtoprofi]

А самый ГЛАВНЫЙ мой совет всем - ни в коем случае никогда не смотреть в сторону такого корча как Mazda 3 MPS ,
такого как у тебя. Твоя машина неправильная и езда на ней дурацкая, и обслуживание ее такое что можно как минимум
три рыксы себе позволить содержать.

Если так хорошо знаешь RX-8, то давай советы только по ней, потому что ты плохо знаешь Mazda 3 MPS

Наверно это и так всем понятно, что любая машина не разувает на деньги - затраты по ходовой своего хозяина , который умеет объезжать ямы.
Так же, расход бензина при одинаковом стиле езды у RX-8 будет значительно больше.
Регламент замен расходных материалов у RX-8 чаще.
Да, там может и 3,5 литра, но при обязательной замене у RX-8 каждые 5000км, выходит столько же, если у MPS поменять на 10000км, при чем, это не обязательно, можно и на 15000км.
А если ещё учесть, что у RX-8 еще и предусмотрен повышенный расход масла, то затраты на него будут больше.

Тормоза у RX-8 абсолютно такие же ущербные, как и у MPS. Если ты ещё это не почувствовал, то наверно со временем поймешь.
Для города их хватает. Но стоит выехать на кольцо, их просто нет. А если учесть, что RX-8 изначально заточена под отличную управляемость/поворачиваемость, то это огромный минус и существенная недоработка.
производителя.

По поводу количества запчастей на разборках, я с тобой согласен. Для RX-8 зачастей валом. Почти все разборки ими завалены. О какой надёжности вообще речь?
Для MPS их в десятки раз меньше.
А не это не смущает, не наводит на мысль почему так? Почему разборки завалены такими надёжными машинами??
И почему, открывая тот же сайт авто-риа в продаже 150 штук RX-8 и всего до 10 MPS3. И это при том, что RX-8 практически не продавались в Украине, их куплено было не много.
Да, и цена на новую RX-8 была 55тыс. долл, а на новую MPS 3 была 36тыс. долл. А сейчас б/у RX-8 стоит в 2 раза дешевле убитой MPS. Ну даже если RX-8 "живая" то в ту же цену, что и живая MPS.

Есть над чем задуматься, не правда ли?

[madjihad]

Тормоза у RX-8 абсолютно такие же ущербные, как и у MPS. Если ты ещё это не почувствовал, то наверно со временем поймешь.
Для города их хватает. Но стоит выехать на кольцо, их просто нет. А если учесть, что RX-8 изначально заточена под отличную управляемость/поворачиваемость, то это огромный минус и существенная недоработка.
производителя.

Ну я сомниваюсь что она для трека создавалась. На тереке любые 2х поршневые тормоза без перфорации и тормозами то не назвать. Да и на гражданской резине ездить нехорошо как-то, раз на то пошло. А вот в городском режиме авто имеет очень удачные тормоза, и тормозной путь уровня WRX STI:
]]>http://www.caranddriver.com/features/rocke...stoppers-page-4]]>

И почему, открывая тот же сайт авто-риа в продаже 150 штук RX-8 и всего до 10 MPS3. И это при том, что RX-8 практически не продавались в Украине, их куплено было не много.

По СНГ статистики нет, но в той же Британии было заригистрировано в 15 раз больше RX8, чем MPS 3. Думаю именно в этом и разница, количество выпущенных и проданных авто отличается как минимум в раз 10.

Я смотрю RX8 чисто из-за безопасности. Авто имеет очень удачный кузов жесткости и являеться одной с самых безопасных в лобовом и боковом ударе даже по сегодняшним стандартам (в своей весовой категории конечно же). А в паре с тормозным путем (не на треке и при скоростном режиме как по ПДД) и управляемостью так вообще шикарный вариант.

[avtoprofi]

По СНГ статистики нет, но в той же Британии было заригистрировано в 15 раз больше RX8, чем MPS 3. Думаю именно в этом и разница, количество выпущенных и проданных авто отличается как минимум в раз 10.

А сколько всего в мире было продано RX-8?

[madjihad]

А сколько всего в мире было продано RX-8?

Выпущено было 192,094 начиная с 2003. И думаю большая часть из них проданы. По MPS 3 статиску немогу найти, по вину они идут в перемешку с просто 3-ками. Но есть неподтвержденная инфа что последние годы выпуска их продавалось около 5-7 тыс. штук в год.

[avtoprofi]

Выпущено было 192,094 начиная с 2003. И думаю большая часть из них проданы. По MPS 3 статиску немогу найти, по вину они идут в перемешку с просто 3-ками. Но есть неподтвержденная инфа что последние годы выпуска их продавалось около 5-7 тыс. штук в год.

3 MPS с 2007 по 2009 около 32тыс. Думаю, до 2013 года не больше.

Если говорить о безопасности, то у тройки те же 5 звезд.
Да и тема безопасности это больше для спортсменов и каскадеров.
Речь же зашла о том, что "ни в коем случае никогда не смотреть в сторону такого корча как Mazda 3 MPS mega_shok.gif ,
машина неправильная и езда на ней дурацкая, и обслуживание ее такое что можно как минимум
три рыксы себе позволить содержать."

А вот в городском режиме авто имеет очень удачные тормоза, и тормозной путь уровня WRX STI:

Да говнище тормоза. В городском режиме у большинства автомобилей тормоза очень удачные.
По крайней мере, в данном случае о них, как о хороших для такой динамичной машины, говорить вообще не стоит.

[madjihad]

Да говнище тормоза. В городском режиме у большинства автомобилей тормоза очень удачные.
По крайней мере, в данном случае о них, как о хороших для такой динамичной машины, говорить вообще не стоит.

Так я же бросал ссылку где RX8 в списке лучших авто по тормозному пути за последние 50лет.
]]>http://www.caranddriver.com/features/rocke...stoppers-page-4]]>
Там тормозной путь в футах, а скорость 70миль/час. Вот дублирую топ 2000х годов:

1 место. Caterham CSR260 (2006) - 140 футов
2 место. Chevrolet Corvette Z06 (2005) - 144.
3 место разделили:
Porsche 911 GT3(2007) - 145.
Mazda RX-8(2005) - 145.
Porsche Carrera GT(2004) - 145

А дальше уже:
Porsche Boxster S(2007) - 147
Ferrari F430(2005) - 147
Ariel Atom 2(2007) - 148
Ferrari 599GTB Fiorano(2007) - 148
Dodge Viper SRT10(2005) - 149
Mosler MT900S (2006) - 149

Понятное дело что на треке, или просто при повторном торможении сразу все в корне измениться
Но на дорогах общего пользовани тормозная система, как и резина, редко перегреваются.

[avtoprofi]

Так я же бросал ссылку где RX8 в списке лучших авто по тормозному пути за последние 50лет.

Там и у Nissan GT-R тоже 145. Ты когда-нибудь ощущал торможение Nissan GT-R? Это АД! Что ускорение, что тормоза.
Потому, зная о конструкции тормозной системы RX-8 и рассматривая эти таблицы, где она тормозит как ГТР, как Порше и даже лучше, чем Феррари и другие суперкары, становится просто смешно

[madjihad]

Там и у Nissan GT-R тоже 145. Ты когда-нибудь ощущал торможение Nissan GT-R? Это АД! Что ускорение, что тормоза.
Потому, зная о конструкции тормозной системы RX-8 и рассматривая эти таблицы, где она тормозит как ГТР, как Порше и даже лучше, чем Феррари и другие суперкары, становится просто смешно

Почему? Тормозит по сути исключительно резина (иногда еще и аерокрыло переменное), а тормозов должно быть достаточно чтобы заблокировать колеса и погасить определенную енергию. При больших скоростях (и температурах) понятно что это скажеться очень сильно, но при 110км/час никакой разницы. Ну и RX8 весит на 30% меньше, чем GT-R. Примерно на столькоже у нее меньше площадь сцепления с землей (отличия колес / резины). Это очень хорошо описано 1000 раз на разных ресурсах, книгах и т.д.
Например тут обсуждают почему стоковый WRX (4поршня перед и 2 зад) тормозит так же как STI (6 поршней перед, 4 зад):
]]>http://www.wrxtuners.com/forums/f51/good-i...upgrades-28871/]]>

Более того, возможно какая-то Fiesta весом в 1000кг имеет тормозной путь меньше чем GT-R при скорости до 100км/час, если использовать одинаковую резину и условия. Ибо на таких скоростях вся тормозная система спорткара - это просто дополнительный вес Хотя с Фиестой я думаю уже перегнул...

Сообщение отредактировал madjihad - Sep 25 2015, 23:33

[avtoprofi]

Выходит, что практически все автомобили хорошо тормозят с определенной скорости, например со 100км/час, до полной остановки.
Что суперкар, что малолитражка.
Ну а смысл тогда обсуждать качество торможения в таких условиях? Если оно примерно у всех одинаково при идеальных условиях. Так хвалить можно любой автомобиль.

Думаю, говорить о качестве торможения стоит в более экстремальных ситуациях, когда результат зависит от запаса прочности тормозной системы.

А насчет мопса тройки я бы в данной теме вообще не заикался, если бы

Ну и я ничего не писал до твоего поста

[madjihad]

Выходит, что практически все автомобили хорошо тормозят с определенной скорости, например со 100км/час, до полной остановки.
Что суперкар, что малолитражка.
Ну а смысл тогда обсуждать качество торможения в таких условиях? Если оно примерно у всех одинаково при идеальных условиях. Так хвалить можно любой автомобиль.
Ну и я ничего не писал до твоего поста

Ну всеравно я бы не сказал что одинаково. Важен именно хороший баланс между используемой тормозной системой, форматом шин и весом. Что есть у RX8, WRX/STI и ряда других заряженых авто. У MPS 3 - 166 feet, MPS 6 - 155 в тех же условиях. Это тоже хороший результат, и честно говоря уже совсем мелочи в реальных условия (3 - 7м на 110км/час). Вот в среднестатичтического седана можно ожидать под 200 футов тормозной путь, а джипы так и еще больше

Думаю, говорить о качестве торможения стоит в более экстремальных ситуациях, когда результат зависит от запаса прочности тормозной системы.

Да, на треке долго на RX8 и стоковых тормозах не поездить скорее всего...уже после нескольких оттормажываний 145 ft превратится в 300+
Нужна перфорация и 6 поршней перед, 4 - зад, как в STI (ну и само собой все остальные компоненты тормозной системы тоже)