Замена свап) роторного двигателя на ... не роторный. Опции

[Gengen]

Выскажу вкратце своё мнение.
Рыкса очень интересная эффектная машинка.
Но.
Есть у неё один недостаток.
Это её роторный мотор, который шибко прожорливый и недолговечный по ресурсу.
Проблему эту мы решили просто.
Заменили его на турбированный вазовский 16-ти клапанный 1,6.
Можно свапнуть и на 2,5-3,2 Опелевский V6 или Тойотовские JZ, Но тогда попадаем снова на высоковатый расход топлива и дороговизну запчастей.
Считаю идеальным для свапа именно турбоваз.
Кто что скажет?
Прошу не майданить по вопросу свапа роторофанов.

[madjihad]

У меня так даже и сомнений нет что Рыкса на турбовазе в драге на почти любую дистанцию объедет ротор, ничего удевительного. Вращающий момент, а дальше и мощность решают как не едь. Более того турбоваз в родном кузове, при хорошом надуве также легко рыксу обьедет на прямой. Другое дело кольцо, где в поворотах заднеприводная рыкса с турбовазом на борту будет постоянно падать в буст яму. И это не форд фокус, или сеат купра, где left foot braking в поворотах спасет ситуацию. И это не 13B-REW, у которого запас по оборотам и даже на выходе с поворота будет все еще на бусте.

Но мне на это все пофиг, у меня гражданское авто, для тренировочной езды. И лично для меня ротор незаменим, звучит просто божественно, тяга почти на всем диапазоне ровная, жрет как WRX в стоке и меньше чем legacy 3.0, ну и на последок не хотелось бы быть задавленым турбовазом в случае лобового...засмеют же на том свете