ГБО 6-е поколение, ГБО Mazda cx-5, M6 Опции

[kailas]

установил ГБО 6-е поколение PRINS9 на Mazda только этой фирмы) пока наездил 26000 все ок кто-нибудь ставил ГБО себе?есть какие -то проблемы?

[Valentin44]

Так а 6е поколение тогда чем отличается от того что написано постом выше?

[avtoprofi]

Так а 6е поколение тогда чем отличается от того что написано постом выше?

я уже даже и не знаю что ответить ну все уже в теме расписано доступнее некуда!

в 5 поколении газ подается в жидком состоянии через отдельные газовые форсунки, а бензин через родные заводские.
в 6 поколении газ подаётся в жидком состоянии через родные заводские форсунки, в которые подаётся бензин.

Это основное принципиальное отличие в работе 5 и 6 поколения ГБО.

[swan]

я уже даже и не знаю что ответить ну все уже в теме расписано доступнее некуда!

в 5 поколении газ подается в жидком состоянии через отдельные газовые форсунки, а бензин через родные заводские.
в 6 поколении газ подаётся в жидком состоянии через родные заводские форсунки, в которые подаётся бензин.

Это основное принципиальное отличие в работе 5 и 6 поколения ГБО.

Тут это обозначено, как 5-е поколение ]]>http://www.motor-gas.ua/equipment/gbo-vialle/]]>
О шестом ни слова. С таким подходом использование вот этих переходников ]]>http://lpgtech.ua/perexodniki-pod-benzinov...ht-v-komplekte/]]> делает 4-е Пятым

Ты сначала говорил что Рома Автогаз, но оказываеться что Рома МоторГаз, правильно?...и самое смешное что это Рома с фирмы МоторГаз привозил мне в Ровно в мае 2015 года шестое поколение и как он сказал что это шестое и на эти движки пятое не ставиться...
Отличия четвортого и пятого
Первая и самая важная особенность ГБО 5 поколения это то, что оно работает с газом в жидком (сжатом) состоянии, а не в парообразном, как в случае с 4 поколением. В 4 поколении ГБО есть необходимость в хорошо прогретом редукторе и теплом газе. Ведь от температуры зависит плотность парообразного газа, а от плотности зависит его объем.
В 5 поколении газ подается в жидкой фазе. Плотность в зависимости от температуры меняется незначительно. В дополнение к этому инженерами завода был разработан алгоритм расчета топлива по массе. То есть присутствует базовая "1" и если плотность газа изменяется - система вносит свою коррекцию.

Для того, чтобы подавать газ в жидком состоянии система оснащена газовым насосом, который постоянно прокачивает газ по системе. Впервые в газобаллонном оборудовании появилась так называемая "обратка".
Во-вторых, для обогрева редуктора в 4 поколении нужно было подвести к нему охлаждающую жидкость двигателя. Это могло привести к серьёзной поломке (разрыв тосольных патрубков, вытекание тосола), ведь для того чтобы подвести к редуктору охлаждающую жидкость нужно было разрезать тосольные шланги, ставить тройники и т.п.
В-третьих, в газобаллонном оборудовании 5 поколения используются быстрые форсунки, которые могут обрабатывать импульсы от 0,6 мс, благодаря чему, теперь не нужно фильтровать экстра-впрыски на самых современных точных двигателях. В 4 поколении форсунки имели минимальное время открытия от 2.5 милисекунд. По сути, форсунки, используемые в 5 поколении, это бензиновые форсунки фирмы SIEMENS, но подача газа к ним производится сбоку (а не сверху, как к бензиновым) чтобы газ не проходил через катушку и не нагревался от нее. Время впрыска газовых форсунок в ГБО 5 поколения точно такое же как и время бензиновых форсунок.


Хоть научишься различать ГБО теперь, называть фирмы правильно, людей не обзывать когда сам таким являешься, и да позвони Роме и 0675054405 и спроси о шестом поколении на CX-5, не делай антирекламу людям из-за своего незнания дела!

Звонить не буду, бо собираюсь к нему заехать - вот тогда и "удивлю" его шестым поколением.

[kailas]

Тут это обозначено, как 5-е поколение ]]>http://www.motor-gas.ua/equipment/gbo-vialle/]]>
О шестом ни слова. С таким подходом использование вот этих переходников ]]>http://lpgtech.ua/perexodniki-pod-benzinov...ht-v-komplekte/]]> делает 4-е Пятым



Звонить не буду, бо собираюсь к нему заехать - вот тогда и "удивлю" его шестым поколением.

вот выдержка из ссылки что вы скинули:Система LPdi разработана специалистами компании Виалле специально для моторов с непосредственным впрыском топлива (FSI). Особенностью конструкции такого мотора является то, что бензиновые форсунки подают топливо непосредственно в цилиндр, а не во впускной коллектор как при распределенном впрыске. Сложность установки гбо на данную конструкцию системы впрыска топлива заключается в том, что нельзя полностью отключать подачу топлива через бензиновые форсунки. Если это сделать, то они со временем выйдут из строя из-за перегрева (они охлаждаются топливом)....это совпадает с тем что там написано?теперь читайте внимательно...незнаю как вам объяснить но вы скинули ссылку на то что я называю пятым а именно что бензин идет через бензиновые форсунки, но около15%, при чем постоянно а газ идет по газовым форсункам...вы читаете что скидываете?кстати звонил в обед ему и переспросил или у меня шестое он утвердительно сказал ДА!!!мне уже надоело вам объяснять одно и тоже, вы школу хорошо закончили, читать умеете?то перечитайте эту тему с самого начала и желательно два раза может поймете и ссылки тоже...

]]>http://www.motor-gas.ua/clients/gbo-na-fsi/]]>

правильно поэтому под пятым мы онимаем LPdi(Vialle), VSI-2(Prins) а под шестым Direct LiquiMax (Prins)

]]>http://www.motor-gas.ua/equipment/]]>
[attachment=117167:2016_01_04_192757.png
]

ну и что что там не написано...там не написано про пятое поколение Prins-это значит что и пятого нет и все что мы сейчас называем пятым и шестым на самом деле четвертое?есть другие сайты где пишут про шестое...ну ненаписали, не заплатили деньги что бы внесли изменения и что дальше?это должно значить что если чего то нет на сайте не существует?

Выходит, что официально под 5м поколением принято понимать гбо, где газ подается в цилиндры в жидком состоянии.
Подаваться он может либо через отдельные газовые форсунки, либо непосредственно через бензиновые форсунки.
Второй вариант назвали 6м поколением, вероятно, для того, чтобы было понятно о чем речь.
Наверно, это правильно, так как принцип работы отличается и для авто с непосредственным впрыском топлива подходит только второй вариант.

Но официально это таки подвид 5го поколения ГБО. Согласен.

нет пятое не может подавать газ без бензина...а в шестом монотопливно...и только через бензиновые форсунки...сразу в камеру сгорания...тогда давайте говорить что и пятое подвид четвертого...давайте их вообще не делитьзачем спорить...только пошла такая привычка, раз дилеры так называют а завелся один и говорит что не существует того что ставят с 2011 года...тогда по его словам 5-е на самом деле четвертое и пятое развод...

Так а 6е поколение тогда чем отличается от того что написано постом выше?

читать тему полностью

Тут это обозначено, как 5-е поколение ]]>http://www.motor-gas.ua/equipment/gbo-vialle/]]>
О шестом ни слова. С таким подходом использование вот этих переходников ]]>http://lpgtech.ua/perexodniki-pod-benzinov...ht-v-komplekte/]]> делает 4-е Пятым



Звонить не буду, бо собираюсь к нему заехать - вот тогда и "удивлю" его шестым поколением.

когда приедишь попроси чтобы мне позвонил и по громкой связи пусть рассскажет что б потом вопросов не возникало...только давай так если он скажет что у меня пятое то я тут пишу что я ЛОСЬ если он говорит тебе при мне что у меня шестое то ты кричишь на все СТО что ты ЛОСЬ

Может тебе будет нетрудно прояснить отличие пятого и четвёртого на примере гбо от Принсов?

вот мне интересно сколько тебе лет?а то как до конкретики то ты не хочу не буду, как отвечать за свои слова то ничего не буду писать...ты какой-то не серьезный человек, не по мужски это, если влазиш в спор то отстаивай свою точку зрения или признавай ошибку а то не буду писать, не буду доказывать, не буду звонить а поеду незнаю когда, зачем начинать писать если не отстаиваешь свою позицию до конца а увиливаеш от конкретно ответа постоянно...

[avtoprofi]

правильно поэтому под пятым мы онимаем LPdi(Vialle), VSI-2(Prins) а под шестым Direct LiquiMax (Prins)

]]>https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Газобаллонн...ание_автомобиля]]>

Пятое поколение ГБО
Отличительной особенностью пятого поколения автомобильного газобаллонного оборудования является то, что газ подается в цилиндры двигателя в жидком состоянии. Для этого система дополнительно оснащается газовым насосом, который заставляет циркулировать жидкий газ из баллона через систему топливных магистралей в рампу газовых форсунок и таким образом создает необходимое постоянное давление перед форсунками. Через клапан обратного давления газ возвращается в баллон.

Газовые электромагнитные форсунки подают газ в жидком состоянии. Также в таких системах возможна подача жидкого газа через бензиновые форсунки.

Газовый блок управления использует бензиновые топливные карты, заложенные в штатный ЭБУ, и вносит лишь необходимые поправки для адаптации к газу.

[kailas]

]]>https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Газобаллонн...ание_автомобиля]]>

Пятое поколение ГБО
Отличительной особенностью пятого поколения автомобильного газобаллонного оборудования является то, что газ подается в цилиндры двигателя в жидком состоянии. Для этого система дополнительно оснащается газовым насосом, который заставляет циркулировать жидкий газ из баллона через систему топливных магистралей в рампу газовых форсунок и таким образом создает необходимое постоянное давление перед форсунками. Через клапан обратного давления газ возвращается в баллон.

Газовые электромагнитные форсунки подают газ в жидком состоянии. Также в таких системах возможна подача жидкого газа через бензиновые форсунки.

Газовый блок управления использует бензиновые топливные карты, заложенные в штатный ЭБУ, и вносит лишь необходимые поправки для адаптации к газу.

возможна,как пишет русская википедия, но не реализованная, ибо как подать и газ и бензин одновременно в пятом поколении?так как только на газе долго машина не проедит...сначит нужен дополнительный модуль согласования...куда входит топливная магистраль и газовая и уже выходит теоретически газ и бензин вместе, но фактически до этих пор есть примеры машин которые ездят и не ломаються хотя бы тысяч 30?поэтому шестым и назвали так как есть модуль согласования и подается через форсунки либо газ либо бензин, так как газ поступает холодным форсунки не греються...да это похоже на пятом теоретически, то я пятое похоже на четвертое, но ни у кого не возникает сомнения называют пятым...реализуйте на своем авто поставьте пятое и подайте только газ без бензина через бензиновые форсунки...и тогда расскажете последствия, и всем будет понятно что нельзя такое оборудование использовать

]]>https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Газобаллонн...ание_автомобиля]]>

Пятое поколение ГБО
Отличительной особенностью пятого поколения автомобильного газобаллонного оборудования является то, что газ подается в цилиндры двигателя в жидком состоянии. Для этого система дополнительно оснащается газовым насосом, который заставляет циркулировать жидкий газ из баллона через систему топливных магистралей в рампу газовых форсунок и таким образом создает необходимое постоянное давление перед форсунками. Через клапан обратного давления газ возвращается в баллон.

Газовые электромагнитные форсунки подают газ в жидком состоянии. Также в таких системах возможна подача жидкого газа через бензиновые форсунки.

Газовый блок управления использует бензиновые топливные карты, заложенные в штатный ЭБУ, и вносит лишь необходимые поправки для адаптации к газу.

теоретически возможно и без модуля согласования включить бак паралельно бензиновому и пусть там машина сама разбираеться на чем ехать, но нужно подходить с практической точки и пока то что возможно в пятом фактически не реализована.. добавили новое програмное обеспечение,поменяли камеру,написали что что-то поменяли и вышел iPhone6 и ни у кого не возникло назвать это PR ходом что это по сути iPhone 5

]]>https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Газобаллонн...ание_автомобиля]]>

Пятое поколение ГБО
Отличительной особенностью пятого поколения автомобильного газобаллонного оборудования является то, что газ подается в цилиндры двигателя в жидком состоянии. Для этого система дополнительно оснащается газовым насосом, который заставляет циркулировать жидкий газ из баллона через систему топливных магистралей в рампу газовых форсунок и таким образом создает необходимое постоянное давление перед форсунками. Через клапан обратного давления газ возвращается в баллон.

Газовые электромагнитные форсунки подают газ в жидком состоянии. Также в таких системах возможна подача жидкого газа через бензиновые форсунки.

Газовый блок управления использует бензиновые топливные карты, заложенные в штатный ЭБУ, и вносит лишь необходимые поправки для адаптации к газу.

и как бы это выглядело привычное нам пятое стоит 1500, добавили модуль согласования поменяли програмное обеспечение, посатвили три насоса это стало стоить 2500 и объявить что пятое может стоить 1500 а может и 2500...

[avtoprofi]

и как бы это выглядело привычное нам пятое стоит 1500, добавили модуль согласования поменяли програмное обеспечение, посатвили три насоса это стало стоить 2500 и объявить что пятое может стоить 1500 а может и 2500...

Вообще, до лампочки как это называется, разновидность 5го или 6е поколение, или как-то еще.
Какое гбо надо, такое и ставишь.