 Mazda 626 ge: Охлаждение, нет циркуляции |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Правила раздела
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
 Apr 6 2016, 13:42
Сообщение
#1
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 64 Регистрация: 02.05.2012 Из: Рівне Спасибо сказали: 2 раз(а) Авто: Mazda 626 GE 1.8 Имя: Юра  |
Заметил, что часто начал включатся вентилятор. Перед этим порвало два шланга. Думал от старости. На прогретой машине верхний патрубок горячий, радиатор холодный, нижний патрубок холодный. Поменял термостат - не помогло. Подозрение на радиатор или помпу. Подскажите как вычислить проблему.
|
 |
 
|
 |
Ответов
|
Apr 7 2016, 10:51
Сообщение
#2
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 64 Регистрация: 02.05.2012 Из: Рівне Спасибо сказали: 2 раз(а) Авто: Mazda 626 GE 1.8 Имя: Юра |
С утра завел. Только обороты стали в норму а температура на первое деление включился вентилятор. На холодную замер показал 15 кОм (около +10) и 1,5 кОм при ~ 40'С. Неужели ЭБУ?
|
|
|
|
|
Apr 7 2016, 19:07
Сообщение
#3
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 224 Регистрация: 01.02.2015 Из: одесса Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 Persona |
Цитата(yurc @ Apr 7 2016, 11:51 )  С утра завел. Только обороты стали в норму а температура на первое деление включился вентилятор. На холодную замер показал 15 кОм (около +10) и 1,5 кОм при ~ 40'С. Неужели ЭБУ? да причем тут ЭБУ если говорите что нижний патрубок холодный и радиатор тоже, а верхний горячий. И винтилятор включается от датчика, эбу там не завязан, для снятия показаний температуры для образования смеси Эбу берет с отдельного датчика. |
|
|
|
|
Apr 7 2016, 20:24
Сообщение
#4
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 64 Регистрация: 02.05.2012 Из: Рівне Спасибо сказали: 2 раз(а) Авто: Mazda 626 GE 1.8 Имя: Юра |
Цитата(iliaodes @ Apr 7 2016, 20:07 ) да причем тут ЭБУ если говорите что нижний патрубок холодный и радиатор тоже, а верхний горячий. И винтилятор включается от датчика, эбу там не завязан, для снятия показаний температуры для образования смеси Эбу берет с отдельного датчика. Тогда может Вы знаете по какому принципу происходит снятие показание датчика включения и передача сигнала на реле вентилятора. |
|
|
|
|
Apr 7 2016, 23:35
Сообщение
#5
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 224 Регистрация: 01.02.2015 Из: одесса Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 Persona |
Цитата(yurc @ Apr 7 2016, 21:24 ) Тогда может Вы знаете по какому принципу происходит снятие показание датчика включения и передача сигнала на реле вентилятора. Снятие идет по датчику температуры для вентилятора, есть два типа датчика на размыкание и на замыкание. Всего их стоит 3 штуки ( у меня 4) один дает сигнал на приборную панель, 2-и дает на ЭБУ, третий на вентилятор. Когда он ломается ( тот что на вентилятор) . то вентилятор либо постоянно крутится, либо вообще не включается. В вашем случае идет срабатывание датчика так как в верхней части идет перегрев и нет нормальной циркуляции. При нормальной циркуляции все патрубки должны быть горячими, а радиатор теплый. У вас три варианта : завоздушена система, забит радиатор отопителя или основной ( то что вы дуете и проходит это ничего не значит так как там много проходов), сгнила крыльчатка помпы. |
|
|
|
|
Apr 8 2016, 05:45
Сообщение
#6
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 64 Регистрация: 02.05.2012 Из: Рівне Спасибо сказали: 2 раз(а) Авто: Mazda 626 GE 1.8 Имя: Юра |
Цитата(iliaodes @ Apr 8 2016, 00:35 ) Снятие идет по датчику температуры для вентилятора, есть два типа датчика на размыкание и на замыкание. Всего их стоит 3 штуки ( у меня 4) один дает сигнал на приборную панель, 2-и дает на ЭБУ, третий на вентилятор. Когда он ломается ( тот что на вентилятор) . то вентилятор либо постоянно крутится, либо вообще не включается. В вашем случае идет срабатывание датчика так как в верхней части идет перегрев и нет нормальной циркуляции. При нормальной циркуляции все патрубки должны быть горячими, а радиатор теплый. У вас три варианта : завоздушена система, забит радиатор отопителя или основной ( то что вы дуете и проходит это ничего не значит так как там много проходов), сгнила крыльчатка помпы. читайте внимательно мой предпоследний пост. Тосол не успевает нагрется не то что до 90 а даже до 40. И включается вентилятор при 1,5 кОм хотя должен при меньше 300 Ом. Что заставляет вентилятор вклчатся при таком высоком сопротивлении? Это ж не коцевик, что может напрямую ити к реле. |
|
|
|
|
Apr 8 2016, 12:07
Сообщение
#7
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 224 Регистрация: 01.02.2015 Из: одесса Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 Persona |
Цитата(yurc @ Apr 8 2016, 06:45 ) читайте внимательно мой предпоследний пост. Тосол не успевает нагрется не то что до 90 а даже до 40. И включается вентилятор при 1,5 кОм хотя должен при меньше 300 Ом. Что заставляет вентилятор вклчатся при таком высоком сопротивлении? Это ж не коцевик, что может напрямую ити к реле. Датчик не включает винтилятор!!!!! Датчик включает реле, а там другое сопротивление. Зачем мне спорить с вами , возьмите посмотрите схему. Откуда берете насколько нагрелся тосол???? Если нет циркуляции , он нагревается в одном месте , в районе рубашки двигателя, тоесть до термостата. где и стоит у вас датчик вентилятора, а там температура поверьте далеко не 40 (в некоторых моделях. в основном где карбюратор он стоит прямо на радиаторе, там другая история). а вообще Машина при этом нормально работает? Тоесть не кипит, дело только в вентиляторе? Сообщение отредактировал iliaodes - Apr 8 2016, 12:09 |
|
|
|
|
Apr 8 2016, 20:07
Сообщение
#8
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 64 Регистрация: 02.05.2012 Из: Рівне Спасибо сказали: 2 раз(а) Авто: Mazda 626 GE 1.8 Имя: Юра |
Цитата(iliaodes @ Apr 8 2016, 13:07 ) Датчик не включает винтилятор!!!!! Датчик включает реле, а там другое сопротивление. Зачем мне спорить с вами , возьмите посмотрите схему. Откуда берете насколько нагрелся тосол???? Если нет циркуляции , он нагревается в одном месте , в районе рубашки двигателя, тоесть до термостата. где и стоит у вас датчик вентилятора, а там температура поверьте далеко не 40 (в некоторых моделях. в основном где карбюратор он стоит прямо на радиаторе, там другая история). а вообще Машина при этом нормально работает? Тоесть не кипит, дело только в вентиляторе? Не хотелось писать одно и тоже но переборю себя. Итак: Цитата(iliaodes @ Apr 8 2016, 13:07 ) Датчик не включает винтилятор!!!!! Датчик включает реле, а там другое сопротивление. Тогда может Вы знаете по какому принципу происходит снятие показание датчика включения и передача сигнала на реле вентилятора.; Цитата(iliaodes @ Apr 8 2016, 13:07 ) Откуда берете насколько нагрелся тосол???? С утра завел. Только обороты стали в норму а температура на первое деление включился вентилятор. Еще добавлю что двигатель работал не более двух минут а у меня никогда не получалось прогреть двигатель на холостых до включения вентилятора, хоть 5 минут хоть 10, хоть 15. Только в ситуации схожей с пробкой. Плюс стрелка на приборке (не врет), плюс проба на ощупь в месте где стоят датчики (не больше температуры человека) Ну и последнее На холодную замер показал 15 кОм (около +10) и 1,5 кОм при ~ 40'С. Характеристика датчика 20 градусов 2200-2700 Ом 40 1000-1300 Ом 60 500-600 Ом 80 290-300 Ом А теперь вопрос. Почему при показаниях датчика 1,5 кОм идет сигнал на включение вентилятора |
|
|
|
|
Apr 8 2016, 23:17
Сообщение
#9
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 310 Регистрация: 01.11.2011 Из: Кадиевка Спасибо сказали: 31 раз(а) Авто: mazda 626 gc 2.0i FE 1987 Имя: Александр |
Цитата(yurc @ Apr 8 2016, 21:07 ) Не хотелось писать одно и тоже но переборю себя. Итак: Тогда может Вы знаете по какому принципу происходит снятие показание датчика включения и передача сигнала на реле вентилятора.; С утра завел. Только обороты стали в норму а температура на первое деление включился вентилятор. Еще добавлю что двигатель работал не более двух минут а у меня никогда не получалось прогреть двигатель на холостых до включения вентилятора, хоть 5 минут хоть 10, хоть 15. Только в ситуации схожей с пробкой. Плюс стрелка на приборке (не врет), плюс проба на ощупь в месте где стоят датчики (не больше температуры человека) Ну и последнее На холодную замер показал 15 кОм (около +10) и 1,5 кОм при ~ 40'С. Характеристика датчика 20 градусов 2200-2700 Ом 40 1000-1300 Ом 60 500-600 Ом 80 290-300 Ом А теперь вопрос. Почему при показаниях датчика 1,5 кОм идет сигнал на включение вентилятора Проверьте датчик включения реле вентилятора, метода ниже Сообщение отредактировал donbasalex - Apr 8 2016, 23:22
Прикрепленные файлы
Спасибо сказали:
yurc, |
|
|
|
Сообщений в этой теме
yurc Mazda 626 ge: Охлаждение Apr 6 2016, 13:42 
iliaodes Цитата(yurc @ Apr 6 2016, 14:42 ) Заметил... Apr 6 2016, 15:32 yurc Снял радиатор, возле верхнего входа были куски тру... Apr 6 2016, 16:04 
Mecses Цитата(yurc @ Apr 6 2016, 17:04 ) Снял ра... Apr 6 2016, 22:10 Lucik Попробовать продуть радиатор (а лучше промыть Карх... Apr 7 2016, 07:33 Lucik Цитата(yurc @ Apr 8 2016, 06:45 ) читайте... Apr 8 2016, 07:21 yurc Цитата(donbasalex @ Apr 9 2016, 00:17 ) П... Apr 9 2016, 07:24 iliaodes Цитата(yurc @ Apr 9 2016, 08:24 ) вот оно... Apr 9 2016, 21:08 HveletRaskard А как связать неисправный датчик и холодный нижний... Apr 11 2016, 15:42 yurc Цитата(HveletRaskard @ Apr 11 2016, 16:42... Apr 11 2016, 20:42 HveletRaskard Цитата(yurc @ Apr 11 2016, 21:42 ) А что ... Apr 11 2016, 22:11 yurc Цитата(HveletRaskard @ Apr 11 2016, 23:11... Apr 12 2016, 18:35 HveletRaskard Т.Е. симптомы решились заменой датчика? Apr 12 2016, 22:55  |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
